Feilfeil oppstår i en motor på grunn av elektrisk støt eller et problem med drivstofflevering. De fleste feilproblemer oppstår når tennplugg, tenntråd eller spolepakke svikter. Det er mange muligheter som bidrar til et annet feil enn bare tenning.
Symptomer på misfire
- Feil tennpluggen
- Brent eller ødelagt tennplugg
- Mislykket tennspole
- Plugged drivstoffinjektor
- Bøyd eller ødelagt inntak eller eksosventil
- Plugged eksosport
- Internt kjølevæske lekkasje
- For mye oljeforbruk
Det meste av tiden når du diagnostiserer et misfire blir feildiagnostisert. Ofte blir tennpluggene og tennpluggene erstattet i tilfelle av feil. Dette kan eller ikke kan løse problemet. Når du erstatter en komponent og det ikke løser situasjonen, er det best å utelukke alle mulighetene som kan forstyrre den nåværende situasjonen.
Det er best å sjekke alle tennpluggene og ledningene før du erstatter dem. Kontroller drivstoffleveringssystemet for riktig drift. For elektroniske sprøytebrukere kan en injeksjon frakobles om gangen for å avgjøre om injektoren faktisk har sviktet eller er plugget. For en bøyd eller ødelagt inntak eller eksosventil, plugg avgassport eller overdreven oljeforbruk, vil det være best å utføre en komprimeringstest og en lekkasjetest for å bekrefte tilstanden før du hopper til konklusjoner.
Hvis motoren har en intern kjølevæskelekkasje, vil det ved hjelp av en blokktester med motoren ved driftstemperatur avgjøre om forbrenningsgassene kommer ut i kjølesystemet.
- Advarsel: Testing av kjølesystem med blokkvarmer kan være farlig. Vær oppmerksom på at radiatorhetten eller reservoarhetten blir slått av under denne testen. Ikke steng motoren på driftstemperatur når lokket er fjernet. Dette vil resultere i en flashkoking og spray kjølevæsken overalt.
Bøyte eller ødelagte innsugningsventiler vil føre til at motoren har en feil og skaper en popping lyd i inntaket. Dette kan skade noen sensor som er plassert i inntakssystemet og brenne luftfilteret. Dessuten vet mange ikke at når en feilfeil oppstår i inntaket, sendes en del av flammen gjennom ventilasjonsrøret inn i ventildekselet og begynner å brenne olje- og oljeledningstetningene på ventiltoget. Dette kan føre til forlakkert olje og oljeforbruk.
Bøyde eller ødelagte avtrekksventiler vil føre til at motoren har en feil og skaper en popping lyd i eksos. Dette kan skade sensorene for luftbrennstoffforholdet (eller oksygenføler) og ødelegge katalysatoren. I tillegg, når det er en feilmelding uten en flamme, kan det ubrente brennstoffet samles inn i katalysatoren, slik at katalysatoren blir brenner varmere. Den popping lyden, som ofte kjenner som et bakfire, kan også skade motoren ved å svekke de andre eksosventilene uten problemer.
Eksos med porter som er plugget vil skape for høy varme og føre til at pyrometertemperaturen overskrider grensene til smeltepunktet. Dette kan forårsake alvorlig skade på motoren.
For mye oljeforbruk kan føre til feilmeldinger ved å varme opp sylinderen til en varmere temperatur enn normalt og skape et preignisjonssymbol. Dette vil føre til at motoren senker og ødelegger veivakselen. Et feildiagnostisert problem med å ha for mye oljeforbruk er å ha en positiv vevhusventil, eller PCV, fastlåst og forårsaker at vevhuset skal bygge for mye press for å presse olje inn i forbrenningskammeret.
Misfires er ofte feildiagnostisert og bør undersøkes før eventuelle reparasjoner. Hvis du trenger hjelp, må du spørre en av våre bilspesialister. Vermin-Club hjelper deg gjerne!