I de fleste tilfeller må sensorer til bilen din byttes ut hvis de svikter, men avhengig av typen sensor og plassering eller funksjon, kan noen rengjøres og gjenbrukes.
Sensorer kan komme i mange typer og brukes til en rekke systemer på moderne biler. Vi har sensorer som kommuniserer motorparametere, som kjølevæsketemperatur, motoromdreining, oksygen i eksos, gassposisjon, motorhastighet ved vevakselrotasjon og motorbelastning via et MAP (manifold absolutt trykk) eller mengde luftstrøm inn i motoren MAF (masse AIr strømningsføler). MAF sensorer har tre forskjellige typer som starter med skovluftstrømmen, den varme ledningen MAF og en Karman-Vortex MAF. Vi har sensorer som forsyner oss for blinde flekker eller hjelper oss å parkere.
Det finnes en rekke sensorer for overføringen som tilbakemeldingsinformasjon om trafikkhastighet og de indre delene av overføringen som tillater en TCM (transmisjonskontrollmodul) til å velge riktig utstyr i riktig tid. Hjulfrekvenssensorer brukes til ABS (tannbremsesystemer) og TPMS (dekktrykkmonitorer) for å holde øye med det aktuelle dekketrykket og et dreiemoment for styringsassistanse og senter for systemer som legger til bilstabilitet eller VSC sammen med girhastighet og laterale akselerasjonssensorer. AC-trykksensorer styrer driften av AC-systemet og kjølevifter og beskytter systemet når kjølemiddelladningen enten er for lav eller systemtrykket blir for høyt.
Alle disse sensorene har en ting til felles: De kommuniserer til deres respektive datamaskin eller ECU (elektronisk kontrollmodul) ved hjelp av elektriske innganger. Enkelte sensorer bruker en endring i motstanden deres for å påvirke denne inngangen, mens andre bruker magnetisme for å produsere en liten AC elektrisk utgang. Enda andre, som knocksensoren, rapporterer ved hjelp av en piezoelektrisk sensor som genererer produksjonen basert på trykk.
Sensorer som er magnetiske kan noen ganger samle små partikler av metall og forårsake falsk signal. Disse sensorene er svært følsomme for luftgapet mellom dem og toneringen eller tannhjulet som utløser den elektriske reaksjonen.
I de fleste tilfeller er det lite å rengjøre og gjenbruke som når en sensor går ut av kalibrering fra slitasje eller mekanisk skade, eller feiler på grunn av varmetap, er den eneste reparasjonen å erstatte dem. I tilfelle av en regnsensor eller en solens solsensor for vekselstrøm eller en sensor for blindpunkts- eller skjermdeteksjon, er det mulig for dem å få skitt eller snø i dårlig vær som dekker dem som kan rengjøres.
Siden datamaskiner som er avhengige av disse signalene, behandler alle innganger som gyldige, når en sensor er defekt, er utskiftning vanligvis det beste alternativet. Har den respektive sensoren sjekket av en profesjonell for å avgjøre om det kan rengjøres eller må byttes ut.