Siden starten av gummi pneumatiske dekk i 1888 på Benz bensin drevet bil, har fremskritt i materialer og teknologi gjort store fremskritt. Luftfylte dekk begynte å øke i popularitet i 1895 og har vært normen siden da, men i mange forskjellige design.
Tidlige utviklinger
I 1905 ble tråden innført på pneumatiske dekk for første gang. Det var en tykkere kontaktflate designet for å redusere slitasje og skader som oppstod på det myke gummi dekket.
I 1923 ble det første ballongstil dekket brukt som ligner på det som brukes i dag. Det forbedret vesentlig kjøretøyets kjøring og komfort.
Utviklingen av syntetisk gummi med et amerikansk selskap, DuPont, som skjedde i 1931. Det helt forandret bilindustrien som dekkene kan nå lett skiftes ut, og kvaliteten kan styres mye mer presist enn naturgummi.
Gaining traction
Den neste store utviklingen kom i 1947 da et rørløs pneumatisk dekk ble utviklet. Det var ikke lenger indre rør som krevde som dekkets bead forseglet på dekkets leppe. Denne milepælen skyldes økningen i presisjonsproduksjon både av dekkprodusenter og hjulprodusenter.
Kort tid senere i 1949 ble det første radialdekket produsert. Det radiale dekket ble forhåndsfortalt av et forspenningsdekk som hadde ledninger i en vinkel mot slitebanen, som pleide å vandre og utvikle flate flekker når de ble parkert. Radialdekket forbedret betjeningen, utvidet slitasje på slitasje, og var en stor støt mot sikkerheten til en bil.
Radial run-flat dekk
Dekkprodusenter fortsatte å justere og finjustere sine tilbud gjennom de neste 20 årene, og den neste store utviklingen skjedde i 1979. radial run-flat dekk ble produsert som kan bli kjørt opp til 50 miles per time uten lufttrykk, og så langt som 100 miles. Dekkene har en tykkere, forsterket sidevegg som kan støtte vekten til dekket for begrensede avstander uten inflasjonstrykk.
Økende effektivitet
År 2000 så verdens fokus på miljøspraksis og produkter. En aldri før sett betydning ble satt på effektivitet, spesielt i utslipp og drivstofforbruk. Dekkprodusenter så etter løsninger på disse bekymringene, og begynte å teste og implementere dekk som reduserte rullestyrken for å forbedre drivstoffeffektiviteten. Fabrikkanleggene søkte også måter å redusere utslippene og strømline produksjonsanleggene for å redusere klimagasser. Disse utviklingen økte også antall dekk en plante kunne produsere.
Fremtidige utviklinger
Dekkprodusenter har alltid vært i forkant med kjøretøyutvikling og teknologi. Så hva holder fremtiden?
Den neste store utviklingen har faktisk blitt introdusert. Store dekkprodusenter jobber alle feberishly på airless dekk som ble opprinnelig innført i 2012. De er en nettlignende støttestruktur som festes på felgen uten at et luftkammer oppblåses. De ikke-pneumatiske dekkene kutter produksjonsprosessen i halvparten og er laget av et nytt materiale som kan resirkuleres eller muligens til og med regummeres. Forvent at den første bruken skal fokusere på miljøvennlige kjøretøy som elektriske biler, hybrider og hydrogendrevne biler.