Alle tenningssystemer bruker strøm til å dreie og kjøre motoren. Dette gjelder om du har et konvensjonelt, elektronisk eller distributørfritt tenningssystem. Vann er fienden av elektrisitet, og hvis det kommer inn i tenningssystemet, kan det føre til alvorlige problemer, inkludert manglende evne til å vri bilen.
Hvordan kommer fuktighet inn i et tenningssystem?
Lekkende seler: Noen biler har dype rør som tennpluggene sitter i. Ledningene er forsynt med tetninger som sitter over rørets åpninger, men hvis forseglingen er skadet (sprukket, kuttet, slitt osv.), Kan fuktighet være i stand til å gå inn i røret.
Frayed eller skadet ledninger: Mange biler har utsatt tennplugg ledninger. Dette er greit under normal drift, men hvis ledningens plastbelegg er skadet, kan det utsette ledningen selv. I dette tilfellet kan selv høy luftfuktighet være nok for at fuktighet skal samle seg på ledningen.
Damaged Distributor Cap: Hvis bilen bruker en distributør, kan hetten bli skadet. Disse er laget av plast, og kan oksidere og sprekke da de blir sprøe over tid. Hetten er utformet for å beskytte rotoren mot fukt og rusk, men hvis den er skadet, kan det komme fuktighet inn i systemet.
Splashed Tenning Control Module: På moderne biler er tennkontrollmodulen vanligvis i hytta, men på eldre modeller lå den under hetten. Fuktighet kan lett kontakte kontakten og modulen når du kjører gjennom dype pytter, eller til og med vasker motoren.
Hvis ditt tenningssystem har fuktighet i det, starter bilen ikke. Systemet må tørkes helt før det går igjen. I tillegg er det mulig for vanninntrenging å lage en kort i systemet som kan skade komponenter.