Du kjører bilen, og alt går bra når kontrollampen lyser, plutselig. Du går hjem og kommer ut din trofaste kodeleser. Du kobler den til OBD II-tilkoblingen under bindestrek, og leseren viser koden. Hva betyr den koden nå? Du har fått et brev eller to og en håndfull tall, og kanskje til og med noen få ord ("cam angle sensor" for eksempel). Hva betyr koden egentlig?
Ser opp koder på internett
Det første stedet du sannsynligvis vil slå er internett. Det er tonnevis av nettsteder der ute, alle lovende å hjelpe deg med å slå opp problemkoden din og se hva det egentlig betyr. Det er imidlertid et par problemer her.
Er det korrekt? Hvis du ser opp diagnostiske koder på nettet, hvilke garantier har du at informasjonen er nøyaktig? Hvordan vet du at de ikke bare prøver å selge deg noe du kanskje eller kanskje ikke trenger?
Hvordan begrense det? De fleste problemkoddefinisjoner vil fortelle deg det berørte systemet, men ikke den egentlige årsaken til problemet. For eksempel forteller en P0100 - masse eller volum luftstrømkrets feilkode at det er et problem med MAF-sensoren, men har sensoren mislyktes? Er problemet med ledninger? Er sensoren mottatt riktig spenning?
Ser opp koder i manualer
Det finnes håndbøker som kan gå gjennom mange av de diagnostiske kodene du vil trekke fra bilens datamaskin, men de er designet for mekanikk (eller de med betydelig mekanisk erfaring), og ikke gå inn i dybden som uerfarne drivere ville trenge for å nøyaktig diagnostisere problemet.
Er det egentlig problemet?
Du må også vurdere det faktum at problemkoden som er lagret i bilens datamaskin, kanskje ikke har noe å gjøre med det aktuelle problemet. For eksempel kan en problemerskode med en sensor ikke bety at sensoren har sviktet, men at ledningsnettet har blitt skadet (i dette tilfellet vil bytte av sensoren være fullstendig sløsing med både tid og penger).
Den viktigste tingen å huske her er at problemerskoder ikke egentlig er svaret. De er ikke mer enn et utgangspunkt for en profesjonell diagnose av det aktuelle problemet.