Førersikkerhet har blitt avgjørende de siste årene. Det har vært en sterk vekt på å sikre deg at som fører kan holde øynene på veien så mye som mulig. Enheter har blitt innlemmet i kjøretøykontroller for dette formålet, for eksempel:
Navigasjonssystemer, slik at du kan unngå å se på kart under kjøring
Håndfri Bluetooth-integrasjon, slik at du ikke trenger å holde mobiltelefonen din for å svare på et anrop
Rattmonterte lydkontroller, slik at du ikke trenger å se på radioen for å bytte stasjoner
Heads-Up Viser slik at du ikke trenger å se på instrumentklyngen din for å se hastigheten din
Heads-up-skjermer er ikke ny teknologi. De har blitt brukt i jagerfly siden 1950-tallet, slik at piloter kunne opprettholde konsentrasjon i fremovervisning. Head-up-skjermer pleide å være bare for high-end-bilene som Cadillac, Land Rover, BMW og Mercedes-Benz. Selv da ville bare de høyere trimelinjene være utstyrt med heads-up-displayteknologi. Nå er den vanligvis tilgjengelig på flere midtre kjøretøyer og vil utvilsomt få mer popularitet.
Hvordan heads-up-skjermen fungerer
Det er et par forskjellige typer heads-up-skjermer. Noen kjøretøy har en del av frontruten som er innebygd med gjennomsiktige fosfor. Disse fosforene reagerer med en laser som skinner på frontruten og viser informasjonen i øyenhøyde på glasset. Hvis lyset eller laseren er slått av, er frontruten klar. Andre kjøretøy bruker reflekterende speil på frontruten. Mens det er mest gjennomsiktig, gir refleksjonen et lys innebygd på dashet som skal reflekteres på frontruten. Lyset kan slås av, og igjen er frontruten klar eller nesten klar.