Mange biler i dag, og nesten alle lastebiler og kjøretøyer, har servostyring. Servostyring (også kjent som kraftstøttet styring) letter kraftig parkering og annen lavhastighets kjøring, og det er en praktisk nødvendighet for tyngre kjøretøyer og for sjåfører som ikke er veldig sterke. Men hvordan påvirker det håndtering?
Servostyring er ganske mye hva det høres ut: et styringssystem hjelper føreren med å dreie hjulene ved hjelp av hydraulikk eller elektrisk kraft (eller begge deler). Systemet kan bare gi et nyttig trykk, eller det kan gjøre alt arbeidet selv som svar på rattets bevegelse; Uansett, å slå et kjøretøy med servostyring krever mindre innsats enn det ellers ville.
Automotive servostyringssystemer varierer sterkt i design, men et typisk hydraulisk oppsett inkluderer følgende:
En sensor festet til rattet som oppdager kraft eller dreiemoment - I virkeligheten kjenner systemet "når" føreren svinger rattet og bilens hjul ikke har tatt seg opp ennå, slik at systemet kan gi hjelp når det trengs.
En pumpe, drevet av bilens motor (vanligvis ved hjelp av et belte), for å øke trykket i servostyringsvæsken opp til så mye som 100 ganger atmosfærisk trykk.
En samling av ventiler som styrer høytrykksvæsken gjennom slanger eller metallrør til den ene siden eller den andre av styresystemet i henhold til hvordan rattet har blitt vendt.
aktuatorer med hvilken høytrykks servostyringsvæsken bidrar til å skyve forhjulene til den ene siden eller den andre (detaljene avhengig av om kjøretøyet har rack-og-pinion eller resirkulerende kulestyring).
Elektriske styringssystemer fungerer forskjellig, men oppnår liknende resultater.
Målet med servostyring
Ideelt sett ville servostyring gjøre jobben sin for å gjøre styringen enklere uten å ha noen negative effekter på håndtering. Styringen vil fremdeles være rask og presis uten å være for følsom for å kontrollere lett, og føreren vil fortsatt kunne fortelle hva hjulene gjorde til enhver tid. Alle bilprodusentene prøver å oppnå disse målene med styresystemene, og for det meste lykkes de. Moderne servostyringssystemer som fungerer som regel, har vanligvis ikke stor, negativ innvirkning på håndtering.
Hvordan servostyring påvirker håndtering
Likevel er det alltid minst noen effekt. Det er veldig vanskelig å designe et servostyringssystem som gjør det enkelt å manøvrere lavhastighet, samtidig som den gir god tilbakemelding (noen ganger referert til som veibeskrivelse) til føreren. Ingen styrestyring som ennå er designet, kan gi veien til et godt utformet manuell system på en sportsbil som en Lotus Elise. Det er involverte avvik, og noen kjøretøyets styringssystemer legger vekt på veibryt, som i en Porsche Boxster, mens andre gir gunst for kjøring, som i de fleste sedans. I ytelsesbiler kan styringen føles litt tung til tider (men ikke så mye som i biler med manuell styring), mens i luksusbiler, eller spesielt i store kjøretøyer som en Chevy Suburban, kan styringen føle fingertupplyset, selv når du parkerer. Rattet kan aldri vibrere, selv på vanskelige veier, men det kan også være vanskeligere å fortelle hva hjulene gjør.
Et relatert fenomen er at det kan være det som føles som et "dødpunkt" når hjulene er sentrert - med andre ord, en liten sving på rattet kan virke som om ikke å snu bilen i det hele tatt, eller styringen kan virke svak til den rattet er slått mye. Dette døde stedet varierer fra kjøretøy til kjøretøy; Ytelsesbilene tilbyr vanligvis mer nøyaktig tilbakemelding og har derfor mindre dødpunkt, men som følge av at de kan føle seg litt tøffe i høy hastighet, mens luksusmodeller kan føles litt svakere i bytte for mindre tretthet. Produsenter jobber kontinuerlig med forbedringer som gjør at bilister får det beste fra begge verdener, men systemene er ikke perfekte ennå, men det er alltid en avvei.
Den største effekten på håndtering som stammer fra servostyring er imidlertid hva som skjer hvis systemet mislykkes. Servostyringsfeil er svært sjelden, men det er viktig å vite hva du kan forvente hvis det skjer.
De vanligste årsakene til styringssvikt er:
- Væsketap, fra langsom eller plutselig lekkasje (kun hydrauliske systemer)
- Pumpfeil (kun hydrauliske systemer)
- Tap av kraft (hydrauliske og elektriske systemer), enten på grunn av motorfeil eller på grunn av tap av kraft til styresystemet alene
Hvis styringen går ut, kan det bli svært vanskelig å styre kjøretøyet. Et styresystem som er konstruert for å betjene med strømassistanse, er ikke ment å bli drevet uten den strømmen, og på grunn av styringsforhold, andre geometriske hensyn og dra i systemet, kan det være overraskende vanskelig å vri hjulet når dette skjer. Hvis det skjer når du reiser med høy hastighet, kan resultatet være skremmende fordi det kan føles som om du har mistet styringen.
Så hva skal du gjøre hvis styringen din mislykkes? For det første, ikke panikk. Det kan virke som om du ikke kan styre bilen i det hele tatt, men du kan, det er bare vanskeligere. Senk forsiktig - ikke slam på bremsene. Vær oppmerksom på at bremsene også kan være vanskeligere å bruke (hvis årsaken til feilen var tap av kraft til hele kjøretøyet), men som med styringen de jobber, krever de bare mer kraft. Hvis du er i trafikk, slår du på farelysene dine (blinklys). Trekk sakte mot siden av veien; igjen, det kan være vanskelig å snu hjulet, men du kan gjøre det. Når du har trukket trygt av veien, må du få kontrollen ut med en gang. Det kan være trygt, om enn vanskeligere å kjøre bilen, men det kan også være noe mekanisk problem som gjør det usikkert.