Noen kjøretøy bruker et bremsesystem som delvis består av trommelbremser. De kalles slik fordi de bruker friksjon påført metalldrummer festet til hjulene for å bremse og stoppe en bil. Mens skivebremser gir bedre bremseevne og har blitt vanligere på moderne biler, er trommelbremser fortsatt brukt i visse applikasjoner. Trommelbremser er noen ganger funnet på bakhjulene på startbiler for kostnadsbesparelser, og i klassiske biler.
Deler som utgjør trommelbremsesystemet
Bakplate: Gir en solid base for andre komponenter i trommelbremsen. Festet til akselhylsen.
Bremsetromle: Boltet til hjulnavet og spinner med hjulet. Ofte laget av støpejern, og er motstandsdyktig mot varme og slitasje. Dette er hva du ser når du ser på en montert trommelbrems, og er komponenten som bremsekraft brukes på for å bremse eller stoppe bilen.
Hjul sylinder: Inneholder to stempler, en i hver ende av sylinderen, for å betjene bremseskoene. Sylinderen påfører trykket på stemplene, som skyver bremseskoene mot trommelen, senker eller stopper bilen. En sylinder er nødvendig per hjul.
Bremsesko: Skyver inn i trommelen for å skape friksjon som er nødvendig for å bremse eller stoppe bilen. Sikret til baksiden, men kan glide når trykk fra hjulcylinderen påføres. Har en lining festet til den bestående av organiske eller metalliske forbindelser. Fôret er det som faktisk kommer i kontakt med trommelen og slites bort med bruk. Hver brems inneholder to sko. Den primære skoen er nærmere fronten av bilen, mens den sekundære skoen er nærmere baksiden. Avhengig av type og merke, kan bremseskoene være utskiftbare.
Automatisk justering: Holder bremseskoene på jevn avstand fra trommelen, selv om foringen slites bort.
Returfjærer: Trekker bremseskoene tilbake vekk fra trommelen når føreren slipper av bremsepedalen.
Hvordan trommelbremser fungerer
Bremsene skal reagere øyeblikkelig. Når føreren trykker på pedalen, trykker et stempel inne i bremsemestercylinderen hydraulikkvæske i bremselinjene, som deretter trykker hjulhjulet og skyver skoene inn i trommelen. Jo vanskeligere føreren skyver på pedalen, desto større er trykket i bremselinjene, og jo mer vil skoen trykke mot trommelen. Avstanden som skoene beveger seg er små, og returfjærene skal trekke dem tilbake vekk fra trommelen så snart føreren slipper av pedalen.
Nødtrommelbremser
Noen kjøretøy har skivebremser på alle fire hjul, men bruk fortsatt en liten trommelbremse inne i hjulnavets sammenstilling som nødbrems (eller parkeringsbrems). Når nødbremsen er påført, tvinger en spak som er festet til en kabel fra hverandre. Dette gir direkte kontroll i stedet for å gå gjennom hjulsylinderen eller brems hydraulikken, noe som gjør at kjøretøyet kan stoppe selv om de vanlige bremsene har sviktet.
Slitasje på trommelbremser
Bremsetrommelen og skoene bør være de eneste komponentene som må byttes ut i et trommelbremsesystem. Skoforingen slites bort med bruk, og generelt må nye sko installeres hver 35.000 miles, selv om dette avhenger av ditt kjøretøy og kjørevaner. Bremsetromler kan vare godt over 100 000 miles, men de må vanligvis erstattes i par. Ellers skal hjulsylinderen, den automatiske justeringen og returfjærene vare livstiden til kjøretøyet ditt, selv om mekaniske problemer eller skader fra rusk eller krasj fortsatt er mulig. Det er imidlertid best å sjekke bremsevæsken hver 24.000 til 36.000 miles, og umiddelbart hvis du mistenker lekkasje.
Symptomer på problemer med trommelbremser
Det er flere symptomer som tipper en sjåfør til problemer med trommelbremsene.
Støy fra bremsene: Siden skoforing slites bort med bruk, kan overdreven eller uvanlig lyd tyde på at foringen er lav eller borte. En tekniker kan inspisere hvorfor bremsene dine er støyende, men å erstatte bremseskoene vil ofte løse problemet.
Shaking eller pulserende pedal: Hvis bremsepedalen pulserer eller rister når du trykker på den, er sjansene for at trommene dine er forvrengt. Bremsetromler er ment å være helt runde, og en vridning kan dannes ved overbruk eller overoppheting. Generelt erstatter trommene problemet og gjenoppretter normal bremsing.
Svampet eller lavbremsepedal: Bremsepedalen skal ha god følelse, med bremsekraft i samsvar med trykkbelastningen på pedalen. Hvis pedalen føles svamp eller lavere enn vanlig, er det ofte et tegn på forurenset bremsevæske eller en lekkasje i systemet. Luft eller vann i væsken reduserer effekten, og en lekkasje er et alvorlig problem. Få en mekaniker til å skylle væsken eller inspisere systemet for lekkasjer for å gjenopprette full bremsekraft. En sviktende sylinder kan også være skyldige for en svamp eller lav bremsepedal.
Bremser er uten tvil det viktigste sikkerhetssystemet i en bil, så vær oppmerksom på eventuelle uvanlige symptomer som kan indikere at en del i ditt trommelbremsesystem må byttes ut.