Motorolje tjener et viktig formål: det smører, renser og kjøler de mange bevegelige delene i en motor som de sykler tusenvis av ganger hvert minutt. Det reduserer slitasje på motorkomponenter og sikrer at alt fungerer effektivt ved kontrollerte temperaturer. Å holde frisk olje som beveger seg gjennom smøresystemet, reduserer behovet for reparasjoner og gjør at motoren varer lenger.
Motorer har dusinvis av bevegelige deler, og de må alle være godt smurt for å gi jevn og konsistent ytelse. Oljen beveger seg mellom følgende deler etter hvert som den flyter gjennom motoren din:
Oljekanne: Også kjent som sump, er oljepannen vanligvis plassert på bunnen av en motor. Ser som et reservoar for olje. Det er der oljen samles når motoren er stengt. De fleste kjøretøy holder mellom fire og åtte liter olje i pannen.
Oljepumpe: Oljepumpen trykker oljen, skyver den gjennom motoren og holder komponentene kontinuerlig smurt.
Pickup tube: Drevet av oljepumpen, suger denne røret opp olje fra oljepannen når motoren er slått på, sender den gjennom oljefilteret og hele motoren.
Trykkavlastningsventil: Regulerer oljetrykket for en jevn strøm som belastning og motorhastighetsendringer.
Oljefilter: Stammer oljen for å fange rusk, smuss, metallpartikler og andre forurensninger som kan slites ned og forårsake skade på motorkomponenter.
Spurt hull og gallerier: Kanaler og hull som er boret eller støpt inn i motorblokken og dets komponenter for å sikre olje er jevnt fordelt på alle deler.
Typer sumper
To typer sumper eksisterer. Den første er en våt sump, som brukes i de fleste kjøretøyer. I dette systemet ligger oljepannen nederst på motoren. Denne konstruksjonen er praktisk for de fleste kjøretøy fordi pannen ligger nær hvor oljen er trukket fra, og er relativt billig å produsere og reparere.
Den andre typen sump er en tørr sump, som oftest settes på høyytelsesbiler. Oljepannen er plassert andre steder på motoren, spesielt ikke på bunnen. Denne konstruksjonen gjør at kjøretøyet kan sitte lavere til bakken, noe som senker tyngdepunktet og forbedrer håndteringen. Det bidrar også til å forhindre olje sult hvis oljen slir seg bort fra oppsamlingsrøret under høye svingbelastninger.
Hvilken motorolje gjør det
Formålet med oljen er å rengjøre, kjøle og smøre motorkomponenter. Oljekjørter beveger deler slik at de glir i stedet for å skrape når de berører. Tenk deg at to metallbiter beveger seg mot hverandre. Uten olje ville de ripe, grille og ellers føre til skade. Med olje mellom dem glir de to stykkene med svært lite friksjon.
Olje renser også bevegelige motordeler. Forbrenningsprosessen skaper forurensninger, og over tid kan små metallpartikler bygge opp som komponenter glir mot hverandre. Hvis motoren har en lekkasje eller ikke er helt forseglet, kan også vann, smuss og avfallsmengder komme inn i motoren. Olje arbeider for å fange disse forurensningene, hvor de deretter blir spennet ut av oljefilteret når oljen sykler gjennom motoren.
Spurthullene sprayer olje på undersiden av stemplene, noe som skaper en tettere tetning mot sylinderveggene ved å danne et meget tynt lag av væske mellom delene. Dette bidrar til å forbedre effektiviteten og kraften, da drivstoffet i forbrenningskammeret kan brenne mer fullstendig.
Et annet viktig formål for olje er at den bærer varme vekk fra komponentene, forlenge livet og forhindre overoppheting av motoren. Uten olje vil komponentene skrape mot hverandre med metall i kontakt med metall, noe som gir mye friksjon og varme.
Typer av olje
Oljer er enten petroleumbaserte eller syntetiske (ikke-petroleum) kjemiske forbindelser. De er vanligvis en blanding av ulike kjemikalier, som inkluderer hydrokarboner, polyinternal olefiner og polyalfaolefiner. Oljen måles med sin viskositet eller tykkelse. En olje må være tykk nok til å smøre komponentene mens den er tynn nok til å bevege seg gjennom galleriene og mellom stramme avstander. Omgivelsestemperatur påvirker viskositeten til oljen, slik at den må kunne opprettholde effektiv flyt selv om det er kald vinter og varme sommertemperaturer.
De fleste kjøretøyer bruker konvensjonell petroleumsbasert olje, men mange biler (spesielt prestasjonsorienterte) er designet for å fungere med syntetisk. Bytte mellom de to kan føre til problemer hvis motoren din ikke er laget for den ene eller den andre. Det kan hende du oppdager at motoren din begynner å brenne olje, hvor den kommer inn i forbrenningskammeret og brenner av, og produserer ofte telltale blå røyk fra eksosrøret.
Castrol syntetisk olje gir visse fordeler for bilen din. Castrol EDGE olje er ikke så reaktiv for temperaturforskjeller og kan fremme drivstofføkonomi. Det reduserer også friksjon på motordeler sammenlignet med petroleumsbasert olje. Castrol GTX Magnatec syntetisk olje kan fremme motorens levetid og redusere behovet for vedlikehold. Castrol EDGE High Mileage er spesielt utviklet for å beskytte eldre motorer og forbedre ytelsen.
Klassifisering av oljen
Når du ser en kartong med olje, vil du legge merke til et sett med tall på etiketten. Dette tallet indikerer oljeplassen, noe som er viktig for å bestemme hvilken olje som skal brukes i kjøretøyet. Klassifiseringssystemet er definert av Society of Automotive Engineers, og derfor vil du noen ganger se SAE på oljekartongen.
SAE betegner to karakterer til oljen. Den ene er for viskositeten ved lav temperatur, og den andre klasse er for viskositeten ved høy temperatur, typisk gjennomsnittlig motorens driftstemperatur. For eksempel vil du se en olje betegnet som SAE 10W-40. 10W forteller deg at oljen har en viskositet på 10 i kalde temperaturer og en viskositet på 40 ved høye temperaturer.
Graderingen starter ved null og øker i trinn på fem til ti. For eksempel vil du se oljeklassene 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 eller 60. Etter tallene 0, 5, 10, 15 eller 25 vil du se bokstaven W , som betyr vinter. Jo lavere tallet før W, desto bedre strømmer det ved lavere temperaturer.
Multi-grade olje er vanlig med kjøretøyer i dag. Denne typen olje har spesielle tilsetningsstoffer som gjør at oljen kan fungere godt ved forskjellige temperaturer. Disse additivene kalles viskositetsindeksforbedrere. Praktisk sett betyr det at kjøretøyets eiere ikke lenger trenger å bytte ut oljen hver vår og falle for å tilpasse seg endrede temperaturer som det en gang var vanlig å gjøre.
Olje med tilsetningsstoffer
I tillegg til viskositetsindeksforbedrere inkluderer noen produsenter andre tilsetningsstoffer for å forbedre oljens ytelse. For eksempel kan vaskemidler bli tilsatt for å hjelpe med å rengjøre motoren. Andre tilsetningsstoffer kan bidra til å forhindre korrosjon eller nøytralisere sure biprodukter.
Molybdendisulfidtilsetninger har blitt brukt til å redusere slitasje og friksjon og var populære frem til 1970-tallet. Mange tilsetningsstoffer er ikke påvist for å forbedre ytelsen eller redusere slitasje og har blitt mindre vanlige i dagens motoroljer. Mange eldre kjøretøy vil ha et sinkadditiv som trengs for oljen med tanke på at motoren brukes til å kjøre på blybrennstoff.
Problemer knyttet til olje i et kjøretøy
Når smøresystemet ikke fungerer ordentlig, kan det føre til alvorlig skade på en motor. Et av de mest åpenbare problemene er når en motor lekker olje. Hvis problemet ikke løses, kan kjøretøyet gå tom for olje, noe som vil føre til at motoren raskt blir skadet og trenger dyre reparasjoner eller utskiftninger.
Det første trinnet er å bestemme hvor oljen lekker. Det kan komme fra en skadet eller lekkende tetning eller en pakning. Hvis det er oljetankpakningen, kan det enkelt byttes på de fleste biler. En lekkasje i hodepakningen kan forårsake permanent skade på bilens motor, og hele hodepakningen må byttes ut hvis den lekker. Hvis kjølevæsken har en lysebrun farge, er dette en indikasjon på at problemet er en blåst hodepakning og at olje lekker inn i kjølevæsken.
Et annet problem er at oljetrykklyset kommer på. Lavt trykk kan oppstå av ulike årsaker. Hvis feil type olje settes i et kjøretøy, kan det senke presset om sommeren eller vinteren. Et tett filter eller en feil oljepumpe vil også redusere oljetrykket.
Vedlikeholde smøresystemet
For å holde motoren i riktig rekkefølge, må du vedlikeholde smøresystemet. Dette betyr at du bytter olje og filter som anbefalt i brukerhåndboken, som vanligvis er hver 3.000 til 7.000 miles. Du må også bare bruke oljeplassen som anbefales av produsenten. Hvis du oppdager noen problemer med motoren din eller en oljelekkasje, bør du umiddelbart få din bil betjent med høy kvalitet Castrol olje av mobiltekniker fra Vermin-Club.