Alt starter i motoren
For å forstå hvordan utstødningen av et kjøretøy virker, må det være en grunnleggende forståelse av motoren som helhet. Forbrenningsmotoren i sin enkleste form er en stor luftpumpe. Den samles i luft, blander den med drivstoff, tilfører gnist og antenner brennstoff og luftblanding. Søkeordet her er 'forbrenning'. Fordi prosessen som gjør et kjøretøy går, innebærer forbrenning, er det avfallsprodukter, akkurat som det er avfallsprodukter knyttet til noen form for forbrenning. Når en brann lyser i en peis, er avfallsproduktene røyk, sot og aske. For et forbrenningssystem er avfallsproduktene gasser, karbonpartikler og små partikler suspendert i gassene, kjent kollektivt som eksos. Avgassystemet filtrerer dette avfallet, og hjelper det å gå ut av kjøretøyet.
Mens moderne eksosanlegg er ganske sofistikerte, var det ikke alltid tilfelle. Det var ikke før Clean Air Act fra 1970 at regjeringen hadde muligheten til å mandatere mengden og typen eksos som et kjøretøy produserte. Clean Air Act ble endret i 1976, og igjen i 1990, tvunget bilprodusenter til å produsere biler som oppfylte et strengt sett med utslippsstandarder. Disse lovene bidro til økningen i luftkvaliteten til de fleste større storbyområder i USA, og førte til eksosanlegget slik vi kjenner det i dag.
Deler av eksosanlegget
Avgassventil: Avtrekksventilen er plassert i sylinderhodet, og åpner etter stempelets forbrenningsslag.
Stempel: Stempelet tvinger gassene skapt fra forbrenning fra forbrenningskammeret inn i eksosgrenrøret.
Eksosmanifold: Eksosmanifolden bærer utslippene fra stempelet til katalysatoren.
Katalysator Katalysatoren reduserer mengden giftstoffer i gassene for renere utslipp.
Eksosrør Avtrekksrøret fører utslippene fra katalysatoren til lyddemperen.
Lyddemper Lyddemperen reduserer støyen som produseres ved forbrenning og utstødning av eksosgasser
I hovedsak fungerer avgassystemet ved å samle avfallet fra forbrenningsprosessen, og deretter flytte det gjennom en rekke rør til forskjellige deler av eksossystemet. Eksosutløpet utløser åpningen skapt av eksosventilens bevegelse, og blir tvunget inn i eksosmanifolden. I manifoldet samles eksos fra hver av sylinderene sammen, og deretter presses inn i katalysatoren. Innenfor katalysatoren blir eksosen delvis rengjort. Nitrogenoksider brytes inn i deres respektive stykker, nitrogen og oksygen, og oksygen tilsettes karbonmonoksid, noe som gir mindre giftig, men fortsatt farlig karbondioksid. Til slutt fører avtrekksrøret de renere utslippene til lyddemperen, noe som reduserer de tilhørende lydene når eksosutløpet går ut i luften.
Dieselmotorer
Det er en lang tro på at dieselutslipp er betydelig dammere enn eksos fra blyfri bensin. Den stygge, sorte røken som raser ut av gigantiske eksosrør på halvvogner, ser ut, og lukter, mye verre enn det som går ut av lyden på en bil. Forskriftene om dieselutstød har imidlertid strammet kraftig de siste tjue årene, og i de fleste tilfeller kan det imidlertid være stygg det ser ut, dieselutblåsningen er like ren som det som går ut av et gassdrevet kjøretøy. Dieselpartikelfilter fjerner 95% av en dieselbrennstoffs røyk (kilde: //phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), noe som betyr at det du ser er mer sot enn noe annet. Faktisk inneholder eksos fra dieselmotorer mindre karbondioksid enn eksos fra gassmotorer. På grunn av strammere kontroller på dieselutslipp, samt økte kjørelengdehensyn, brukes dieselmotorer oftere i mindre biler, blant annet modeller av Audi, BMW og Jeep.
De vanligste symptomene og reparasjonene
Reparasjoner av avgassystem er vanlige. Når det er så mange bevegelige deler i ett system som fungerer konstant, er det nødvendig å være vanlige reparasjoner.
Sprøytet eksosmanifold: Et kjøretøy kan ha en sprakk eksos manifold som høres ut som en høyt tikkende lyd fra nær motorområdene, som høres ut som en gigantisk klokke.
Feilaktig smultring: Vil også være høylyttende lyd, men kan vanligvis høres fra under bilen når en bruker sitter i bilen med døren åpen.
Tett katalysator: Vil presentere seg i et dramatisk tap av makt og sterk lukt av noe som brenner.
Rustet eksosrør eller lyddemper: Lyden av eksos som forlater lyddemperen vil bli merkbart høyere.
Feil O2 sensor: Kontrollampens lys på instrumentpanelet lyser
Oppgradering av kjøretøyets eksosanlegg
Det er flere oppgraderinger som kan gjøres til eksosanlegget, med det formål å øke ytelsen, øke lyden og forbedre effektiviteten. Effektivitet er viktig for et jevnt kjørende kjøretøy, og disse oppgraderingene kan gjøres av sertifiserte mekanikere som vil bestille utskifting av eksossystemdeler som samsvarer med originalene på kjøretøyet. Når du snakker ytelse, er det ytelsesutslippssystemer som kan gi kjøretøyet et løft i hestekrefter, det er enda noen som kan hjelpe med drivstofføkonomi. For disse reparasjonene må et helt nytt eksosanlegg installeres. Når det gjelder lyd, kan et kjøretøy gå fra lager lyden til en lyd som best kan beskrives som halsig, går så langt som å gi bilen en lyd som kan sammenlignes med en brøl. Ikke glem at når utløpet blir oppgradert, må inntaket også oppgraderes.