Beholderens avløpsventil er en del av fordampningsventilsystemet (EVAP) i kjøretøyet. En slange kobler kanylen til solenergi til kullbeholderen og deretter til motorvakuumet, som utgjør hele EVAP-systemet. Delen kan være plassert på innsiden av ditt bakre kvartpanel, eller skjult i et hjørne av motorrommet ditt, avhengig av modell og modell på kjøretøyet.
Formålet med EVAP-systemet er å hindre at store mengder brennstoffdamper kommer ut i atmosfæren og kommer inn i kjøretøyet. Bensindamper kan forårsake kvalme, hodepine og pusteproblemer hvis de inhaleres på grunn av kjemikaliene de inneholder. Disse kjemikaliene inkluderer toluen og benzen.
Normalt holder beholderens utløser solenoide livet i kjøretøyet, men det kan slites ut fra tid til annen. Hvis kanonsensoren begynner å gå ut, vil kontrollampen lyser opp og bilen din vil ikke passere en utslippstest. I tillegg kan oppblåsing av damp i innsiden av beholderen føre til at kjøretøyet ditt stanser eller misfires.
Kanonsensoren fungerer ved å absorbere drivstoffdampene med aktivt kull. Aktivert kull suger opp og absorberer drivstoffdampene til kjøretøyet er startet og blir drevet av deg. Beholderen åpnes da av drivmodulets styringsmodul, eller PCM, som tillater inntakssuger å sippe dampene inn i motoren via tankventilledningen. Aktivt trekull slites ikke ut, så med mindre beholderen selv blir ødelagt eller skadet, skal den ikke byttes ut.
Hvis beholderen renser solenoiden skjer for å gå dårlig, er det fordi smuss og støv fra å kjøre regelmessig, kan tette beholderen. Videre kan beholderen sprekke på grunn av tøffe miljøforhold. Når dette skjer, bør kassettens utløpsventil erstattes fordi det kan skade andre komponenter i kjøretøyet
Tegn på at kassettens utløpsventil må byttes ut, inkluderer:
Kontroller motorlys
Kjøretøy mislykkes av utslippstesten
Stalling kjøretøy på grunn av lekkasje i EVAP-systemet
Motoren dør på grunn av drivstoff inn i EVAP-beholderen