Det vanlige svaret på dette er, for alltid. Selvfølgelig, som det er tilfelle med mange harde og raske svar, er det alltid unntak.
Grunnen til at bilens koblingsvæske skal vare for alltid er at det er et lukket system. Den består av et reservoar, en hovedsylinder, en slavesylinder og noe rørledning, og så lenge ikke noe går galt i systemet, bør lav bremsevæsken aldri være et problem.
Hvordan koblingen din fungerer
Når man skyver clutchpedalen blir fluidet presset fra reservoaret og inn i slavesylinderen, som deretter utøver kraft innkast ut lageret. Dette får koblingen til å løsne seg fra svinghjulet. Så lenge det er nok væske i sylinderen, fungerer alt som det skal, og du trenger ikke å tømme eller forandre væsken.
Problemer som oppstår ved lekkasje av koblingsvæske
Hvis du har et eldre kjøretøy, kan noen av komponentene bli kompromittert, og små lekkasjer kan utvikle seg. Du trenger ikke å bli skremt hvis du har til toppen av væsken gang en stund, men hvis det kommer til det punktet at clutchen ikke lenger fungerer som det skal, så du må ha noen reparasjoner gjort, og På det tidspunktet må væsken bli erstattet.
Vanligvis, når du lekker for mye væske, er problemet slavesylinderen. Det er lettere å erstatte hvis det er utenfor bellhuset. I nyere biler er det vanligvis inne i huset, og det betyr at overføringen må tas ut for å kunne reparere, noe som vanligvis ikke er noe mobilmekanikk kan gjøre. Heldigvis, med et nyere kjøretøy, er dette ikke et problem som sannsynligvis vil oppstå med mindre du holder kjøretøyet i svært lang tid.
Hvis væsken din trenger topping, kan du selv gjøre det. Det er egentlig ikke slikt som koblingsvæske. Bremsevæske brukes alltid, så hent litt DOT-3 eller DOT-4 bremsevæske. Forskjellen i de to er at DOT-4 har et høyere kokepunkt, men den typen du vil bruke er avhengig av kjøretøyet ditt. Brukerhåndboken skal fortelle deg hvilken type du skal bruke, men hvis du har mistet den manuelle eller det spesifiserer ikke, kan en av våre mekanikere anbefaler den typen som vil fungere best for ditt kjøretøy. Reservoaret er vanligvis nær baksiden av motorrommet, og mekanikeren vil hælde i bremsevæsken ved hjelp av en trakt.
Hvis topping off ikke løser problemet, kan en av våre mekanikere diagnostisere og reparere problemet.