Veivakselen er plassert i vevaksel på bilen din. Vevaksen konverterer roterende til lineær bevegelse. Dette betyr at den bruker kraften som er opprettet av stemplene i motoren for å bevege seg i en sirkelbevegelse, slik at kjøretøyets hjul kan svinge. Vevaksen er plassert i veivhuset, som er det største hulrommet i motorblokken. For at veivaksen skal fungere riktig, må den være helt smurt med olje, slik at den er fri for friksjon. Det er to veivakselforseglinger, en foran og en i ryggen, som er kjent som henholdsvis de fremre hoved- og bakre hovedtetninger.
Siden krumtapakslen må smøres, er det tetninger på begge ender av vevaksen som holder oljen fra å rømme. I tillegg bidrar selene til å hindre rusk og forurensninger fra å komme inn i veivakselet selv. Hvis dette skjer, kan veivakselet bli skadet eller slutte å fungere.
Vevtakets tetninger er laget av slitesterke materialer, slik at de kan stå opp til det krevende miljøet til veivakselet. Materialene de er laget av, kan omfatte silisium eller gummi. Selv om de er konstruert for å håndtere høyt trykk og temperaturer, kan de bli slitt og skadet over tid.
Forseglingen på veivaksel finner du bak hovedskiven. Hvis forseglingen begynner å lekke, kommer oljen på remskiven og oljen vil bli kastet på belter, styrpumpe, alternator og alt annet som ligger i nærheten av området. Den bakre tetningen er plassert langs transmisjonen. Prosessen for å erstatte en bakre vevaksel forsegling er komplisert, så det er best igjen for en profesjonell mekaniker.
Siden vekselsakselen kan gå dårlig over tid, er det en god ide å vite symptomene før det helt mislykkes.
Signerer at veivakselen skal byttes inn, inkluderer:
- Motoroljelekkasje eller olje splittet på motoren din
- Oljespraying på clutchen
- Koblingen glir fordi olje sprøyter på koblingen
- Olje lekker fra den fremre vevskiven
Tetningen er en viktig del for å holde vevaksen jevn, og vevaksen er nødvendig for at motoren skal kunne kjøre riktig. Derfor bør denne reparasjonen ikke bli forsinket.