For å manøvrere bilen, kobler rattet til en styreaksel, som går gjennom dashbordet og deretter ned til girkassen, hvor den også går inn i styringssystemet. Fordi styringssystemet i de fleste biler i dag er hydraulisk, må selene brukes til å forhindre væske i å lekke ut. Kraftforsatsens akseltetning er konstruert for å sikre at væsken ikke går tapt fra krysspunktet på styreakselen og servostyringen.
Det er faktisk to seler her. Ytre tetningen er egentlig bare et støvdeksel, og det er designet for å hindre at smuss, støv og rusk ødelegger den indre tetningen. Den indre er den faktiske kraftstyre inngangsakseltetningen. Dens jobb er å holde væske i systemet, samtidig som det forhindrer forurensninger i å komme inn.
Som andre forseglinger på bilen din, har kraftstyreinngangssliptetningen egentlig ikke en "aktiv" eller "inaktiv" tilstand. Det jobber alltid, fordi det alltid er væske i systemet. Det er ingen levetid for denne tetningen, og det er heller ikke en del av vanlig vedlikeholdstjeneste.
Med det sagt er denne tetningen definitivt utsatt for slitasje, samt eksponering for kaustisk kraftstyringsvæske. Over tid vil det bli sprø og sprekk, slik at væske kan sive ut. En mer alvorlig lekkasje kan tillate væske å forlate systemet i mengder som er betydelig nok til å påvirke styringen.
Det er viktig å kjenne tegn og symptomer som indikerer en mulig lekkasje fra styreinngangen. Det er ikke så mange, men noen ting du kan se etter, inkluderer følgende:
- Lavt styringsvæske (dette indikerer en lekkasje et sted i systemet)
- Servostyringsvæske under bilen nær baksiden av motorområdet (der servostyringen er plassert)
- Ved å dreie rattet, produserer det en visst lyd fra servostyringspumpen (et symptom på lavstyrkevæske)
Hvis du oppdager noen av disse symptomene, må hele styringssystemet kontrolleres, inkludert inngangsforseglingen til servostyringen. En sertifisert mekaniker kan bidra til å diagnostisere og bytte ut styrestangsinnsatsakselen hvis nødvendig.