Hva ville en bil være uten hjul? Hjul er en definerende egenskap for alle biler og lar et kjøretøy faktisk rulles - klart, du vil ikke komme langt uten dem. Mange fokuserer på hjul for deres estetiske utseende, men de spiller en viktig funksjon i hvordan bilen kjører. Med så mange størrelser og stiler som er tilgjengelige, kan du kanskje lure på hva forskjellen er, hvordan hjulene fungerer, og om forskjellene er viktige.
Komponenter av et hjul
Utenbordsmotors ansikt: Dette er hjulets hovedflate; hva utgjør det designet du ser på kjøretøyet ditt. I tillegg til stilen gir også påhengsmotoren konstruksjon for hjulet. Denne delen av hjulet er også kjent som "edderkoppen".
Senterhull: Et tomt hull i midten av hjulet. Midtboringen er ofte dekket av et hette med produsentens logo slik at du ikke kan se det når hjulet er på bilen.
Tallerken: Den sentrale delen rundt midtboringen som inneholder bolthullene til lugs. Den knytter seg til hjulnavet, mens eikene knytter feltet til platen.
eiker: Strukturene som forbinder fra platen til kanten av felgen. Det er et stort utvalg talte mønstre, med forskjellige talte teller, diametre, lengder og former som er tilgjengelige. Eiker spiller en stor rolle ved å bestemme tyngden og styrken til et hjul.
Kant: Ytre diameter på hjulet. Når du diskuterer størrelsen på et hjul, er det vanligvis kantdiameteren som måles.
Bolt sirkel: Sirkelen som er opprettet av midtpunktene til bolthullene, hvor tappene fest hjulet til navet.
Ventilstamboring: Hole som tillater at luft legges til dekk. Ventilstammen selv er laget av gummi eller metall.
Hvilke hjul er laget av
Materialet som er valgt for å lage hjul, påvirker ikke bare hjulets utseende, men ytelsen gjennom styrke, vekt og holdbarhet.
Stål: Enkle og rimelige, stålfelger er vanligvis grunnleggende i design og montert på billige biler. De er ofte dekket av en hubcap for å legge til noen stil. Stålhjul er ofte tyngre enn mer kostbare ekvivalenter.
Aluminiumslegering: Alle typer biler fra hver bilprodusent er utstyrt med aluminiums hjul, fra sedans, til lastebiler, til luksusbiler. Aluminium treffer en solid balanse mellom styrke, vekt, holdbarhet og kostnad.
Karbonfiber: Selv om det er svært sjeldent, er et økende antall biler tilgjengelig med karbonfiberhjul. Hjul utformet av dette eksotiske materialet er ekstremt lett og sterkt, slik at de er et ideelt valg for sporstyrte sportsbiler. Imidlertid er karbonfiberhjul ekstremt dyre, og mens den er sterk, er sprø - en enkelt innvirkning med en kant eller et stykke veibeskyttelse kan gjøre dem ubrukelige.
Hvorfor hjul betyr noe
Fra et teknisk perspektiv gir hjulene et middel for å feste dekkene til kjøretøyet for at motoren skal sette kraften til bakken. Motoren skaper kraft, som da beveger seg gjennom drivbanen ned til hjulene. Hjul bolt til hjulnav og roter rundt akslene. Friksjon er nødvendig for å snu hjulene og drive en bil fremover, og leveres av dekkene som berører bakken. Hjulet overfører kraft fra akselen / navet til dekkene, og gir den innflytelsen som trengs for å flytte bilen. Mengden innflytelse som er opprettet avhenger av hvor stor hjulet er i forhold til kraften som motoren genererer.
Foruten utseende, kan endring av bilens hjul ha betydelig innvirkning på justering, håndtering, bremsing, kjørekvalitet og akselerasjon, samt kalibrering av hastighetsmåleren. Det er flere ting du må vurdere før du installerer nye ettermarkedshjul:
Pass på at den passer i hjulbrettet
Tenk på riktig tilbakestilling, som er bredden på hjulet og monteringsplatens plassering
Pass på at den samsvarer med bilens hjulboltemønster
Bestem om det er et tilstrekkelig utvalg av dekk som passer de nye hjulene
Pass på at hjulene ikke gni noe på kjøretøyet, spesielt når du svinger eller under fjæringskompresjon.
Det er smart å jobbe med en erfaren profesjonell eller spesialhjulshop når du velger nye hjul for å sikre at du velger et design som er kompatibelt med kjøretøyet ditt.
Viktige hjulmålinger
Å plukke nye hjul er ikke så enkelt som å bestemme hvilken design du liker mest. Det er viktige målinger å ta hensyn til før du kjøper. Denne prosessen, kjent som hjulpasning, bidrar til at hjulene blir kompatible med bilen din. Du vil ikke ende opp med hjul som ikke passer eller forårsaker problemer med kjørbarhet.
Først er diameteren, eller hvor "stor" eller "liten" et hjul er. Store hjul er en stilig oppgradering, men større er ikke alltid bedre. Hjuldiameter har en direkte innvirkning på bilens akselerasjon, bremsing, håndtering, girkasse og hastighetsmåleravlesning. Store hjul kan ikke passe lett inn i hjulbrønnen, og du kan oppleve hjulnavstand mot bilen mens du svinger eller under fjæringskompresjon. Større hjul trenger også ofte å bruke et lavprofilt dekk, som ikke gir så glatt kjøring over veifeil, og kan være mer utsatt for punkteringer. Montering over bremsene er en annen vurdering med diameter, men vanligvis bare når du velger et mindre enn akselhjul.
Hjulbredde er en annen kritisk måling. Et hjuls forsideavstand (avstand fra midtlinje til ytre kant) og bakavstand (avstand fra midtlinje til indre kant) utgjør bredden. Å velge en bredere kant, og deretter et bredere dekk, kan gi mer grep og trekkraft mens du svinger, akselererer eller bremser. En bredere kant har imidlertid også en høyere sannsynlighet for å gni på innsiden av hjulbrønnen og vil sannsynligvis redusere drivstofføkonomien.
Måling av midtboringen vil bidra til å sikre en tettsittende, vibrasjonsfri passform. Boringen er plassert for å passe nøyaktig til navet, og sørger for at hjulet er plassert nøyaktig på senteret når lommene er strammet ned. Midtboringen er en vektbærende del av hjulet, så det er viktig å matche størrelsen nøyaktig til hjulnavet. For lite og det vil ikke passe for stor, og det vil ikke fungere for å støtte vekten av kjøretøyet. Noen hjulprodusenter foreslår å bruke spacers for å løse dette problemet hvis midtboringen er for stor, men disse anbefales ikke som en permanent løsning.
Bolt mønster og bolt sirkel diameter er andre kritiske målinger. Bolt mønster refererer til antall lugs som fester hjulet til navet. De fleste biler har fire eller fem lugs, men noen tunge kjøretøy har seks eller åtte lugs. Bolt senter diameter refererer til diameteren av sirkelen opprettet av midten av bolt hullene. Ikke i samsvar med boltmønsteret eller boltens senterdiameter betyr at hjulene ganske enkelt ikke kommer på kjøretøyet.
Bygging av aluminiums hjul
De fleste bilhjul er laget av aluminiumslegering, men det finnes en rekke metoder for å produsere dem. Smidde hjul begynner som et solid stykke aluminium, som deretter dannes under massivt trykk og varme inn i den endelige formen. Smiing produserer ekstremt sterke og ofte lette hjul.
Gravity casting er den enkleste prosessen og innebærer å hælde smeltet metall i en form. Mer metall må brukes til å gi den nødvendige styrken, noe som gir en relativt tyngre kant.
Lavtrykkstøping styrker smeltet aluminium i en form for å pakke det tett og øke styrken. Tellertrykkstøping bruker det motsatte konseptet, med et vakuum som suger det flytende metallet inn i formen. Prosessen er annerledes, men resultatene er like.
Flowformede hjul er populære i motorsport applikasjoner. De starter som en grunnmetallsstøpning, som deretter formes under trykk mens du spinner. Dette strekker seg og komprimerer materialet, øker strekkstyrken, støtmotstanden og lastekapasiteten.
Billet hjul er presisjon maskinert fra et solid stykke metall lager. En maskin sakner sakte materiale sakte til bare den ønskede formen er igjen. Fordi billetthjul beholder lagerets molekylære struktur, er de ekstremt sterke, men vanligvis ikke like lette som smidd eller strømningsformede alternativer.
Uansett metode har de fleste hjul en eller annen form for maling, pulverlakk eller anodisering som gir beskyttelse mot elementene og for å legge til farge. Noen hjul har maskinbearbeidede ansikter for å eksponere det lyse metallet under langs randen, eikene eller boltens senterdiameter, noe som gir ekstra stil i stilen.
Problemer med hjul
De kan være faste metallstykker som kan støtte tusenvis av vektpenger, men hjulene er ikke ugjennomtrengelige for problemer. Foruten de mange pasienthensyn, holdbarhet og styrke er avgjørende for å holde seg trygg bak rattet. Lettvekts hjul kan spinne raskere og slå mer lett, men er mer utsatt for denting, sprekker og andre skader. Tungt hjul kan være sterkere og mer holdbart, men kan redusere drivstofføkonomi. Poenget er at en lastebil som har tung last, en 4x4 som er tatt på vei, en sportsklubb og en luksuriøs sedan, har alle forskjellige hjul som passer best til deres ytelse.
Hjul kan være allestedsnærværende på tvers av biler, men de er ikke så enkle som de virker. Med utvalg av størrelser og stiler tilgjengelig, er det et sett med hjul som passer til alle driverens behov.