Vanligvis kalt en IAC-ventil eller tomgangskontroll (ISC) -ventil, denne enheten brukes på mange kabeldrevne gasspjeldkropper for å regulere motorens tomgangshastighet. Denne prosessen er fullført ved å regulere luftstrømmen gjennom en bypasskrets rundt gasspjeldet for å øke eller redusere tomgangshastigheten. Øke volumet av luft som strømmer gjennom bypasskretsen rundt gasspjeldet øker tomgangshastigheten. Ved å redusere bypass-luftstrømmen reduseres tomgangshastigheten. Motorstyringsmodulen styrer og overvåker denne prosessen og kan styre drivstoffblandingen for å kompensere for luftstrømmen.
Når vi refererer til motor tomgangshastighet, er dette hastigheten i omdreining av motoren når førerens fot ikke aktiverer gasspaken. Mens gasspjeldet er lukket, er hovedinntakspassasjen for motoren stengt, så en bypass-krets er nødvendig for å holde motkoking av motoren.
Når motorens tomgangshastighet er over eller under det forutbestemte området i datamaskinens program, styrer maskinen ventilen for å enten øke eller redusere bypass-luftstrømmen. Ekstra sensorinnganger fra kjølevæskesensoren, bremsebryteren og kjøretøyets hastighetssensor kan også brukes av datamaskinen til å regulere tomgangshastigheten i henhold til forskjellige driftsforhold. Tomgangshastigheten kan også økes når luftkondensatoren er koblet til, alternatoren lades over en viss spenning, og / eller den automatiske girkassen er i gir for å hindre at motoren slår seg ned.
Del 1 av 4: Identifisere problemer med tomgangshastighet
Tips: Hvis motorhastigheten er for høy, for lav eller stalling, kan det hende at problemet ikke er tomgangshastighetskontrollen, men en motorvakuumlekkasje. Kontroller at støv lekker først for å utelukke denne muligheten.
Tatt i betraktning en vakuumlekkasje, er en vanlig betingelse å finne IAC-ventilen utvides hele veien (lukket stilling). Dette betyr vanligvis at motoren har en luftlekkasje, og motordatamaskinen prøver å bringe tomgangshastigheten ned igjen ved å lukke tomgangskoblingen. Hvis det er en åpen eller kortslutning i tomgangsstyrings-solenoiden, kjørerkretsen, eller tomgangshastigheten er utenfor rekkevidde, vil den vanligvis sette en eller flere feilkoder og slå på kontrollmotorens lys. Hvis lyset er på, må du koble et skanneverktøy til diagnosekontakten og lese ut kodene som setter lyset på.
Merk: Mange moderne kjøretøy er utstyrt med et induksjonssystem med "driv-for-ledning". Disse kjøretøyene bruker en vinkelsensor på gasspedalen for å beregne gassinngang. Motordatamaskinen vil da aktivere en liten motor på gasspjeldkroppen som også har en positionsføler slik at datamaskinen kan matche gasspedalvinkelen til gasspjeldets vinkel.
"Kjør-til-tråd" -kjøretøy har vanligvis ikke en tomgangskontrollventil fordi datamaskinen vil ta informasjon fra alle sensorer og justere gasspjeldvinkelen automatisk etter behov. En tomgangsfeil her kan kreve rengjøring eller bytte av gasspjeldkroppen, samt bruk av en profesjonell skanner for å tilbakestille systemet.
Materialer som trengs
- Digitalt multimeter
- Profesjonell kjøretøy skanner
- Q-Tips eller Rørrensere
- Throttle Body / Intake Cleaner
Brukerhåndbok for kjøretøy
Advarsel: Forskjellen mellom gassrengjøringsmiddel og bremseskive er at gasspjeldsrøret inkluderer litt smøremiddel for de bevegelige komponentene i gasspjeldkroppen. IKKE bruk gasspjeldkroppen på bremsesystemets maskinvare.
Del 2 av 4: Kontrollerer IAC-funksjonen ved å deaktivere den
Trinn 1: Få tilgang til IAC-ventilen. Rådfør deg med bilens servicehåndbok for plasseringen av IAC-ventilen på kjøretøyet.
Trinn 2: Koble IAC-ventilen av. Finn IAC-ventilens elektriske kontakt og trekk ut IAC-ventilen.
Trinn 3: Start motoren. Start motoren og følg hvordan kjøretøyet reagerer. Hvor et kjøretøy tidligere har stallet etter oppstart, slår IAC-ventilen av, åpner jeg bypasskretsen og fører til at kjøretøyet går tom for å løfte seg når ventilen er deaktivert.
Trinn 4: Koble igjen IAC-ventilen. Slå av tenningen og koble IAC-ventilens elektriske kontakt igjen.
Trinn 5: Start motoren. På dette punktet må motorens tomgang gå tilbake til normal. Hvis det gjør det, kan IAC-ventilen fungere skikkelig. Hvis ikke, bruk neste metode for å sjekke og se om det må rengjøres.
Del 3 av 4: Visuell inspeksjon av ventilen
Trinn 1: Få tilgang til IAC-ventilen. Rådfør deg med bilens servicehåndbok for plasseringen av IAC-ventilen på kjøretøyet.
Trinn 2: Koble IAC-ventilen av. Finn IAC-ventilens elektriske kontakt og trekk ut IAC-ventilen.
Trinn 3: Fjern IAC-ventilen fra kjøretøyet. Bruk prosedyren som er beskrevet i bilens servicehåndbok for å fjerne IAC-ventilen.
Trinn 4: Kontroller IAC-ventilen. Kontroller ventilen og monteringsstedet for karbonoppbygging, rust eller smuss. Kontroller IAC-ventilen og monteringsstedet for skade.
Trinn 5: Rengjør IAC-ventilen og bypasskanalen. Bruk en karbonrenser eller inntaksrenser for å fjerne opphopning og smuss fra IAC-ventilen. Bruk strået som følger med sprøytekanalen til å rengjøre IAC-ventilmonteringsstedet og omgå passasjen også.
- Advarsel: Ikke bruk metallbørster for å rengjøre ventilen eller bypasskretsen. Skrape veggene eller pintelen med en metalltråd børste kan endre IAC-ventilfunksjonen. Trinn 6: Installer IAC-ventilen. Monter IAC-ventilen med en NEW-tetning. Bruk av den gamle tetningen kan forårsake vakuumlekkasje eller kjølevæskelekkasje på kjøretøy hvor kjølevæske løper gjennom IAC-ventilen. Trinn 7: Start motoren. Hvis du brukte mye løsemiddel, kan motoren løpe ujevnt etter hvert som det tar inn og brenner av eventuell gjenværende løsemiddel. Etter en kort periode med hardt løp, skal tomgangen gå tilbake til normal.
Del 4 av 4: Bruk et multimeter for å sjekke IAC-ventilmotstandspesifikasjonen
Trinn 1: Få tilgang til IAC-ventilen. Rådfør deg med bilens servicehåndbok for plasseringen av IAC-ventilen på kjøretøyet.
Trinn 2: Koble IAC-ventilen av. Finn IAC-ventilens elektriske kontakt og trekk ut IAC-ventilen.
Trinn 3: Fjern IAC-ventilen fra kjøretøyet. Bruk prosedyren som er beskrevet i bilens servicehåndbok for å fjerne IAC-ventilen.
Trinn 4: Kontroller IAC-ventilen. Kontroller ventilen og monteringsstedet for karbonoppbygging, rust eller smuss. Kontroller IAC-ventilen og monteringsstedet for skade. Regler disse elementene ut før du fordømmer IAC-ventilen.
Trinn 5: Kontroller motstanden til IAC-ventilen. Bruk spesifikasjonen som er oppført i kjøretøyets servicehåndbok for IAC-ventilen, og følg retningslinjene for hvordan du skal teste ventilen ved hjelp av et digitalt multimeter mot de elektriske klemmer på IAC-ventilens elektriske kontakt. Hvis lesingen faller innenfor spesifikasjonen, skal ventilen være elektronisk lyd og feilen ligger et annet sted. Hvis lesingen ikke er innenfor spesifikasjonen, må du bytte ut enheten med en ny.
- Merk: Den nye IAC-ventilen kan eller ikke komme med en ny tetning. Husk å erstatte tetningen når en forseglet del fjernes fra motoren for å unngå vakuumlekkasje eller kjølevæskelekkasje der kjølevæske løper gjennom IAC-ventilhuset.
En profesjonell tekniker som er utstyrt med et profesjonelt verktøy for bilskanning, kan være i stand til å koble til kjøretøyet og styre IAC-ventilen gjennom skanneren for å kontrollere driften. Hvis du har fulgt alle testmetoder og fortsatt er stubbet, bør du vurdere å ansette en profesjonell tekniker for å ta en titt. Teknikerne vi har å tilby her hos Vermin-Club, er glade for å gjøre hussamtaler.