Dagens bensininnsprøytede biler er avhengig av en fullt funksjonell og ren gasspjeld for å levere en luft / drivstoffblanding til hver sylinder. Gasskroppen er i hovedsak forgasseren på en drivstoffinnsprøytet motor som styrer strømmen av drivstoff og luft inn i drivstoffinnsprøytningsmanifoldet. Når blandingen kommer inn i manifolden, sprøytes den inn i hver sylinderens inntaksporte ved hjelp av injeksjonsdysene. Når vegger, karbon og annet materiale integrerer komponentene som utgjør gasspjeldkroppen, reduseres bilens evne til å brenne drivstoffet effektivt.
Gasskroppen har vært en viktig komponent siden drivstoffinnsprøytningssystemene ble mer populære enn forgassere som begynte tidlig på 1980-tallet. Drivstoffinnsprøytningssystemene har siden da vokst til finjusterte, elektronisk styrte og betjente maskiner som har forbedret motorbrenselforbrenningseffektiviteten med så mye som 70% de siste tre tiårene.
Gasskroppen har ikke endret seg mye i mekanisk konstruksjon eller i funksjon siden de tidlige mekaniske drivstoffinnsprøytningssystemene var i bruk. En ting som fortsatt er viktig, holder gasspjeldet helt rent. Det finnes flere metoder som forbrukere bruker i dag for å holde drivstoffsystemene så rene.
En metode er å ha drivstoffinnsprøytningssystemet fjernet og fysisk rengjort. Dette er ganske sjeldent, men det er mange bileiere som går den ekstra mile for å sikre at deres drivstoffsystem er så effektivt som mulig. Vanligvis gjøres dette når en bilseier merker at deres motorer brenner ineffektivt i motsetning til forebyggende vedlikehold.
En annen metode innebærer bruk av drivstofftilsetninger designet for å rengjøre drivstoffinnsprøytningssystemer Det finnes dusinvis av drivstofftilsetninger laget av flere produsenter som hevder å rengjøre drivstoffinnsprøytningssystemer som strekker seg fra injeksjonsporter til gasspjeldkroppene selv. Den ene virkeligheten om et tilsetningsstoff er imidlertid, hvis det hjelper ett system, det er ofte en avvei hvor det kan påvirke en annen negativt. De fleste tilsetningsstoffer til brennstoff er laget av slipemiddel eller katalysator. Katalysatoren hjelper brenselmolekylene til å bryte ned i mindre, enklere å brenne molekyl, men kan forårsake riper på sylindervegger og andre metallkomponenter.
En tredje metode bruker Carb rengjøringsmidler eller andre avfettingsmidler. Den riktige metoden for å rengjøre en gasspjeldkropp, fjerner den fra kjøretøyet og rengjør den grundig med en spesiell avfettingsapparat som er konstruert for drivstoffsystemkomponenter.
Det anbefales at de fleste bilprodusenter fjerner og rengjør gasspjeldet omtrent hver 100 000 miles. Det er imidlertid også en god ide å rengjøre gasspjeldet mens du er på bilen hver 30.000 miles. Ved å fullføre dette rutinemessige vedlikeholdet, vil du kunne øke motorens levetid, forbedre bilens drivstoffeffektivitet og hestekrefter, samt redusere utslippene.
I denne artikkelen vil vi fokusere på de anbefalte metodene for rengjøring av gasspjeldkroppen mens den fortsatt er installert på motoren din på 30.000 miles. For tips om fjerning og rengjøring av gasspjeldkroppen, som inkluderer å fjerne denne komponenten fra bilens motor og de riktige metodene for rengjøring og gjenoppbygging av gasspjeldkroppen, se bilens servicehåndbok.
Del 1 av 3: Forstå symptomene på en skitten gasspjeld
En skitten gasspjeldkropp begrenser vanligvis flyten av luft og drivstoff inn i motoren. Dette kan føre til symptomer som kan påvirke kjøretøyets generelle drift. Noen av de mer vanlige advarslene om at du har en skitten gasspjeld som krever rengjøring, kan inkludere følgende:
Kjøretøyet har problemer med å skifte til høyere gir: Tro det eller ei, et skittent drivstoffinnsprøytningssystem påvirker vanligvis skiftingen av kjøretøyet først. Dagens motorer er ekstremt finjusterte og overvåkes ofte av innendørs sensorer og datasystemer. Når gasspjeldkroppen er skitten, senker den motoren RPM-båndet, noe som gjør at motoren snubler og forsinker tiden som kjøretøyet skal skifte til et høyere gir.
Motoren tomgang er grov: Vanligvis påvirker en skitten gasspjeld også måten motoren går tom for. Dette skyldes vanligvis overskudd av karbonoppbygging på gasspjeldene på gasspjeldhuset eller på kroppshuset. Den eneste måten å fjerne denne karbonoppbyggingen er å fysisk rengjøre gasspjeldkroppen.
Motoren snubler gjennom akselerasjon: Mesteparten av tiden, når gasspjeldkroppen er skitten eller tilstoppet med overskytende karbon, blir drivstoffmengden og motorens overtoner negativt påvirket. Når en motor accelererer, er den innstilt for å øke omdreiningen til en hastighet som effektivt bruker hestekrefter til støtte systemer, som overførings- og drivaksler. Når gasspjeldkroppen er skitten, er denne harmoniske tuningen tøff og motoren snubler når den går gjennom kraftbåndet.
Kontroller at motorlampen lyser: I noen tilfeller utløser det smutte drivstoffinjeksjonsgasshuset et par sensorer på drivstoffinnsprøytningssystemet. Dette belyser advarsellys som "Redusert kraft" og / eller "Kontroller motor". Denne somos lagrer en OBD-II feilkode inne i bilens ECM som må lastes ned av en profesjonell mekaniker med de riktige diagnostiske skanneverktøyene.
Dette er bare noen få vanlige advarselsskilt om at gasspjeldet er skittent og må rengjøres. Ved de fleste anledninger kan du rengjøre gasspjeldet mens du er installert på bilen. Men hvis gasspjeldets kropp er 100% elektronisk styrt, må du være veldig forsiktig med å prøve å rengjøre de indre gasspjeldblader. Elektronisk styrte gasspjeldene er høyt kalibrert; og når folk prøver å rengjøre bladene manuelt, faller gasspjeldbladene vanligvis ut av kalibrering. Det anbefales at en sertifisert mekaniker fullfører gassrengjøringen hvis du har en full elektronisk styrt gasspjeldhus.
Som nevnt ovenfor, i denne artikkelen vil vi gi noen tips om hvordan du rengjør gasspjeldkroppen mens den fremdeles er installert på kjøretøyet. Dette gjelder for en gasspjeldkropp som drives mekanisk av en gasspjeldkabel.
Elektroniske gasspjeldkroppssystemer skal fjernes før rengjøring. Vennligst se bilens servicehåndbok for nøyaktige trinn på å reparere noen av disse problemene. men utsett alltid for dommen av en erfaren ASE-sertifisert mekaniker for rengjøring av et elektronisk styrt gasspjeldhus.
Del 2 av 3: Rengjøring av gasspjeldkroppen mens du er på bilen
For å rengjøre gasspjeldkroppen mens den fortsatt er installert på motoren din, vil du avgjøre om gasspjeldkroppen manuelt drives med en gasspjeldkabel. På eldre kjøretøy betjenes gasspjeldkroppen på en drivstoffinnsprøytet motor med en gasspedal som enten er festet til gasspedalen eller til en elektronisk gasspjeldstyring.
Årsaken til at du må vurdere dette faktum først, er at elektroniske gasspjeldkropper er kalibrert med utrolig tett klaring på gasspjeldbladene. Når du manuelt rengjør gasspjeldkroppen, vil du rengjøre bladene selv. Dette kan føre til at gasspjeldkroppen ikke fungerer som den skal. Det anbefales at du fjerner gasspjeldkroppen fra kjøretøyet og rengjør det, eller har en profesjonell mekaniker fullført denne tjenesten for deg.
Sørg for å verifisere med brukerhåndboken eller servicehåndboken at gassregulatoren styres av en manuell kabel før du prøver å rengjøre delen mens du er på bilen. Hvis den er elektrisk, fjern den for å rengjøre eller kontakt en ASE-sertifisert mekaniker for å fullføre dette prosjektet for deg.
Materialer som trengs
- 2 bokser av gasspjeldkroppen
- Rengjør butikk filler
- Slutt nøkkel sett
- hansker
- Bytte luftfilter
- Skrutrekkere, flat og Phillips hode
Stikkontakt og ratchet
Merk: Sett på hansker for å beskytte hendene.
Trinn 1: Ta ut batterikablene. Når du arbeider under kjøretøyets hette, vil du være i nærheten av elektriske tilkoblinger.
Fjern alltid batterikablene fra batteriklemmene før du fjerner andre komponenter.
Trinn 2: Fjern luftfilterdekselet, masseluftstrømssensoren og inntaksrøret. Fjern klipsene som holder luftfilterhuset på basen.
Fjern tilkoblingen eller klipsene som sikrer masseluftstrømssensoren til den nedre inntaksslangen.
Trinn 3: Fjern luftinntaksslangen fra gasspjeldhuset. Når de andre luftinntakslangene er løsnet, må du ta luftinntaksslangen fra gasspjeldhuset.
Denne forbindelsen er vanligvis festet med en slangeklemme. Løsne slangeklemmen inntil inntaksslangen glir av gasspjeldets ytre leppe.
Trinn 4: Fjern komplett luftinntakshus fra kjøretøyet. Etter at alle tilkoblingene er løs, må du fjerne hele luftinntakshuset fra motorrommet.
Legg den til side for nå, men hold den praktisk siden du må installere den igjen etter at gasspjeldet har blitt renset.
Trinn 5: Bytt ut luftfilteret. Mesteparten av tiden kan problemene som skyldes en skitten gasspjeld, også skyldes et skittent luftfilter.
Det er en god ide å installere et nytt luftfilter når du rengjør gasspjeldet. Dette sikrer at motoren din har mulighet til å kjøre med full effektivitet når rengjøringsjobben er ferdig. Kontroller bilens servicehåndbok for det anbefalte luftfilteret.
Trinn 6: Rengjøring av gasspjeldkroppen. Prosessen med å rengjøre gasspjeldkroppen mens du er på bilen, er ganske enkel.
Selv om hver gasspjeldkropp er unik for produsenten og modellen til bil, er trinnene for rengjøring liknende.
Sprøyt gasspjeldkroppen inn i gasspjeldsinntaket: Før du begynner å rengjøre gasspjeldkroppen med laken, vil du helt spray gasspjeldklingene og huset med rikelig med gasspjeldkroppen.
La rengjøringen suge i et minutt eller to. Sprøyt gasspjeldsrengjøringen på en ren butikklapp og rengjør innsiden av gasspjeldkroppen. Begynn med å rengjøre det indre huset og tørk raggen langs hele overflaten.
Åpne gasspjeldbladene med gassreguleringen. Tørke innsiden og utsiden av gasspjeldene forsiktig, men aggressivt nok til å fjerne karbonoppbygging.
Fortsett å legge til gasspjeldsrengjør hvis lommen begynner å tørke eller det er overflødig karbonoppbygging.
Trinn 7: Kontroller gasskroppens kanter for slitasje og karbonoppbygging. Etter rengjøring av gasshushuset, kontroller det indre gasspjeldbladet og rengjør kantens kant.
I mange tilfeller er dette det som får gasspjeldet til å fungere dårlig, men blir savnet av mange DIY-mekanikere.
Kontroller også kantene på gasspjeldkroppene for pits, nicks eller skader. Hvis det er skadet, bør du vurdere å bytte ut denne delen når du har tilgang til bladene.
Trinn 8: Kontroller og rengjør gassreguleringsventilen. Mens du arbeider på gasspjeldkroppen, er det en god ide å fjerne og inspisere gasspjeldets kontrollventil.
For å gjøre dette, se servicehåndboken for nøyaktige instruksjoner. Når gasspjeldets kontrollventil er fjernet, rengjør innsiden av huset på samme måte som du rengjør gasspjeldhuset. Monter gassreguleringsventilen etter rengjøring.
Trinn 9: Installer komponenter i omvendt rekkefølge for fjerning. Etter at gasspjeldets kontrollventil og gasspjeldkroppen er rene, installer alt og test driften av gasspjeldkroppen.
Installasjon er i omvendte trinn for fjerning for ditt individuelle kjøretøy, men skal følge disse retningslinjene. Fest luftinntaksslangen til gasspjeldkroppen og stram, og fest masse luftstrømssensoren. Monter luftfilterhusdekselet og koble til batterikabler igjen.
Del 3 av 3: Testing av gasspjeldkroppen etter rengjøring
Trinn 1: Start motoren. Du bør ikke ha noen problemer med å starte motoren.
Du ser kanskje at det kommer litt hvit røyk ut av eksoset først. Dette skyldes overskytende gassrengjøringsmiddel inne i inntaket.
Kontroller at motorens tomgang er jevn og konsistent. Under rengjøring kan det være mulig at gasspjeldene falt litt ut av justeringen. Hvis dette er tilfelle, er det en justeringsskrue på gasspjeldkroppen som vil justere tomgangen manuelt.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet. Kontroller at motoren klatrer opp RPM-båndet når du tester kjøretøyet.
Hvis du hadde problemer med å skifte, sjekk denne funksjonen til kjøretøyet under teststasjonen. Test kjøreturen i 10 til 15 miles og sørg for å teste kjøre på en motorvei og sett cruise kontrollen for å kontrollere at dette systemet fungerer riktig.
Hvis du har fullført alle disse kontrollene, og fremdeles ikke kan finne ut av kilden til problemet eller trenger et ekstra sett med profesjonelle hender for å løse problemet, må en av Vermin-Clubs lokale, ASE-sertifiserte mekanikere rengjøre gasspjeldet for deg .