Vedlikehold av biler og feilsøking av selv grunnleggende problemer kan være utrolig komplisert. Etter hvert som biler blir mer avanserte, innføres nye datakontrollerte elementer og stadig mer komplekse drivstasjoner inn i kjøretøy, og vanskelighetsgraden ved diagnostisering og reparasjon av et problem går bare opp.
For de som ikke er mekanisk tilbøyelige, kan det være en skremmende prosess å sortere bilproblemer. Heldigvis er det et grunnleggende nivå av intuitiv diagnostisering som alle kan gjøre med ingenting mer enn deres sanser (og vi kan legge følelsen av smak ut av det!). Det er fordi de fleste biler vil konsekvent ha visse symptomer som tilsvarer visse problemer. I det minste er det et stort skritt å sortere ut bilproblemer ved å kunne identifisere området der problemet ligger.
Del 1 av 4: Bruk luktesansen din
Trinn 1: Sjekk bilen din for uvanlige lukter. Forskjellige lukter på innsiden eller utsiden av bilen din kan tyde på problemer med bilen din.
I motsetning til støy eller vibrasjoner er uvanlige lukter lettere å oppdage fordi de vanligvis er mer merkbare. Det vil alltid være bakgrunnsstøy og normale vibrasjoner i en bil, men lukten er vanligvis mer eller mindre nøytral.
Det er viktig å være årvåken med merkelige lukter i bilen. Her er noen ting å se etter (sortert etter haster).
Trinn 2: Kontroller lukten av eksosgasser inne i bilen din. Lukten av eksosgasser inne i bilen bør være stor grunn til bekymring. Det er en indikator på at avgassen kommer inn i kabinen til bilen fra et sted under kjøretøyet.
Hvis du lukter avgass i bilen din, må du slutte å kjøre og ringe en kvalifisert mekaniker for å vurdere problemet før du kjører igjen. Eksosgass inneholder karbonmonoksid, noe som kan føre til tap av bevissthet og til og med død ved innånding.
Trinn 3: Sjekk for lukt av gass eller olje. Lukten av gass eller olje indikerer vanligvis at det er et problem med en av de væskene som lekker i motorbåten.
Gass kan lekke fra rundt tanken eller fra under bilen, men det vil føre til at vannpulver samler seg på fortauet, som sannsynligvis vil bli lagt merke til før lukten.
Sørg for at du får en mekaniker til å sjekke ut begge disse luktene med en gang, da problemene som forårsaker dem sannsynligvis vil bli verre.
Trinn 4: Kontroller lukten av kjølevæske. Kjølevæske lukter unikt søtt og er lett å velge mellom lekkasjelignende billuktene.
Hvis kjølevæske lekker ut, blir motoren sannsynligvis ikke avkjølt tilstrekkelig og kan bli skadet ved overoppheting. Kontakt en kvalifisert profesjonell for å løse et problem med en uidentifisert lukt i bilen.
Trinn 5: Sjekk etter lukt av svovel. Et par forskjellige deler kan føre til at lukten av svovel frigjøres hvis de er skadet eller feilfunksjon. Disse inkluderer batteri og katalysator. Hvis batteriet blir overladet, eller hvis katalysatoren begynner å mislykkes, vil du legge merke til lukten av svovel i eller rundt kjøretøyet. I noen tilfeller kan problemer med drivstoffsystemet også produsere denne lukten.
Trinn 6: Kontroller lukten av brent tre eller gummi. Når de opplever for mye friksjon og varme opp, kan komponenter som opplever friksjon produsere lukter som ligner brennende tre eller gummi. Deler som bremseklossene eller koblingen vil produsere slike lukter.
Trinn 7: Kontroller for lukten av mugg eller mugg. Hvis ditt interiør lukter som mugg eller mugg, ligger problemet sannsynligvis ved luftcirkulasjonssystemet. Lukten kommer sannsynligvis fra luftfilteret, spesielt hvis det ikke har blitt endret nylig. Imidlertid kan en rekke problemer med vekselstrøms- eller varmeenhetene også forårsake en slik lukt.
Del 2 av 4: Bruk din følelse av berøring
Dine hender og føtter er like nyttige for å diagnostisere mekaniske problemer. Dine hender kan brukes til å diagnostisere problemer med alt fra AC og varmeanlegg til styringen.
Trinn 1: Bruk din følelse av berøring. For å diagnostisere bilproblemer ved hjelp av berøringsfølsomhet, trenger du ikke å gå rundt og fysisk berøre alle deler av kjøretøyet. I stedet bruker den til å føle uvanlige vibrasjoner og andre indikatorer om at noe er galt.
Trinn 2: Kontroller dashbord og midtkonsollkomponenter. For å gjøre en kort inspeksjon av instrumentbrett og midtkonsollkomponenter mens bilen parkeres, kontrollerer testkomponenter som vekselsignaler, vindusviskere, AC-kontroller og lydsystem for å sikre at de fungerer som de skal.
Trinn 3: Kontroller AC-ventilasjonene. Vri AC-viftekontrollen oppe, og legg hånden foran luftventilen for å sikre at systemet blåser kald luft. Hvis AC-systemet ikke fungerer som det skal, eller hvis knotten (e) som styrer den, ikke fungerer, bør du kontakte en sertifisert tekniker.
Trinn 4: Kjør rattet ditt. Når du holder på på rattet, kan du bruke hendene til å identifisere eventuelle problemer som du kan føle deg gjennom rattet:
Rattet vibrerer eller rister indikerer et problem med hjulene eller bremsene. Hvis rattet føles løs, indikerer det et problem med slipsstenger eller kuleledd. Hvis rattet er vanskelig å slå, indikerer det et problem med servostyringskomponenter.
Hvis rattet ikke reagerer riktig, indikerer det et problem med rattstammen eller rattstativet.
Et problem med overføringen kan gjøre det vanskelig å skifte. Det kan også føre til problemer mens du kommer inn og ut av utstyret. Du kan gjenkjenne dette problemet med en gang hvis du tar hensyn til hvordan overføringen føles.
Trinn 5: Føler pedaler. Dine føtter er også svært nyttige når det gjelder å diagnostisere problemer. Når et problem dukker opp med noen av pedaler, er det en enkel prosess for å identifisere kilden til problemet.
Hvis det er et problem med gasspedalen, for eksempel dårlig gassrespons eller hvis pedalen stikker til gulvet, er det sannsynligvis et mekanisk problem med motoren, drivstoffleveransen eller en returfjær i pedalen.
Hvis det oppstår et problem når bremsepedalen presses, for eksempel vibrasjoner eller utilsiktet styring, er problemet sannsynlig innenfor bilens bremsesystem. En pedal som vibrerer, skyldes vanligvis svekkede bremsrotorer eller manglende bremseklosser.
Hvis bilen har en manuell girkasse, har du også en koblingspedal for å håndtere. Det vanligste problemet med koblingspedalen er en plutselig mangel på motstand når den skyves, slik at pedalen går helt til gulvet uten å returnere som normalt.
Del 3 av 4: Lytt etter uvanlige lyder
Trinn 1: Bruk din følelse av hørsel. Når du først begynner å kjøre, vær alltid oppmerksom på hvordan bilen din høres når motoren er slått på, mens du kjører, og mens den er i park.
Bli kjent med lydene i bilen når alt fungerer som det skal, slik at du vet når ting begynner å høres unormalt.
For eksempel høres knirkende eller slukkende lyder når sving eller styring kan tyde på en rekke problemer, alt fra utslitte støt og kuleledd til skadet fjæring.
På den annen side kan klikk eller popping lyder indikere løse hubcaps eller drivremmer, slitte eller ubalanserte dekk eller lav motorolje. Merkelige lyder under bremsing kan skyldes alvorlige bremseproblemer, mens en bakbremsestøy kan skyldes enda mer usikre forhold, for eksempel fuktighet i drivstoffsystemet eller en funksjonsventil med luftinntak.
Hvis du hører noen av disse lydene, eller andre lyder som er ute av plass, må du være oppmerksom på og beskrive dem til en kvalifisert mekaniker som kan diagnostisere problemet.
Del 4 av 4: Se etter eventuelle advarselsskilt
Trinn 1: Hold øye med problemer. For det meste når du kjører, bør øynene dine være på veien fremover. Når dette er tilfelle, er den eneste måten å virkelig diagnostisere et mekanisk problem visuelt, å se at røyk kommer fra under hetten. På det tidspunktet er problemet sannsynligvis allerede ganske alvorlig. Av denne grunn er det nyttig å stole på dine andre sanser for å plukke ut problemer før de kommer til det punktet.
Trinn 2: Kontroller dashbordet for advarselslys. En ting som du definitivt bør holde øye med er dashbordet.
Det er en rekke advarsellys på instrumentbrettet som kan fortelle deg når det er et problem.
Hovedlyset for å holde øye med, er Check Engine-lyset. Hvis du oppdager at dette lyset har opplyst på dashbordet ditt, må du få det profesjonelt diagnostisert av en kvalifisert tekniker fra Vermin-Club.