Hvis motoren din går hard, kan det være et problem med bilens drivstoffleveringssystem. Å ha en defekt injektor kan føre til at en av sylinderene ikke tennes fullt, noe som vil kaste motorens balanse i alle hastigheter. Dette ødelegger drivstofføkonomi, ettersom alt brennstoffet kanskje ikke brenner seg, og du må trykke hårdere på gasspedalen for å få bilen til å bevege seg.
Drivstoffinnsprøytninger er en spesiell type solenoid som er laget for å aktivere stemplene veldig raskt. Dette gjør det mulig for injeksjonen å levere nøyaktige mengder drivstoff inn i sylinderen, selv om motoren spinner ved høyere RPM. I løpet av bilens levetid brenner injeksjonsmidlene millioner av ganger og kan til slutt slites ut eller tette opp, slik at motoren ikke fungerer som den skal.
Denne veiledningen vil fokusere på at innsprøytene mottar riktig mengde strøm og at injektoren selv ikke har for mye motstand. Det er mulig for injektoren å forårsake problemer selv om den mottar riktig spenning. De kan tette opp, noe som vil redusere sprøyten inne i sylinderen. Dette til sin side fører til at brennstoffet ikke brenner helt og vil skape et misfire.
Del 1 av 2: Testing av injeksjonsmotstand
Materialet er nødvendig
Digital Volt-Ohmmeter (DVOM) eller multimeter med ohm-innstilling
Merk: Noen motorer har plastpaneler som må fjernes før du får tilgang til injeksjonene. De er vanligvis festet med bolter og kan fjernes med et grunnuttak med en forlengelse.
Trinn 1: Pass på at nøkkelen er slått av. Du trenger ikke strøm for denne testen.
Trinn 2: Fjern injeksjonsledningsnettet. Det kan være en lysbilde lås som du må flytte før du kan trykke ned på tappene for å fjerne ledningsnettet.
Trinn 3: Still inn DVOM for å måle ohm. Still multimeteret for å måle ohm. Sett det til det laveste området hvis måleren ikke autorangeres.
Trinn 4: Testmotstand med DVOM. Plasser meterens ledninger på stikkene i kontakten, og sørg for at de ikke berører hverandre.
Høyimpedansinjektorer er de vanligste som finnes på biler i disse dager. De vil variere fra 12 til 17 ohm.
Lavimpedansinjektorer finnes på høy ytelse og større injektorer. De har mye lavere motstand, typisk rundt 2-5 ohm.
Trinn 5: Gjenta med alle injektorer. De burde alle ha en motstand innen halvparten av en ohm fra hverandre.
Enhver viktig forskjell, og at injektoren skal inspiseres for å sikre at den skyves riktig.
- Tips: Du kan finne riktig motstand for injeksjonene dine ved å søke online eller i bilens reparasjonsguide.
Del 2 av 2: Testing injektor ledninger
Trinn 1: Slå på bilen. Vri nøkkelen til den andre (ON) posisjonen for denne testen. Du vil at batteristrømmen skal strømme, men vil ikke at motoren går.
Trinn 2: Sett opp DVOM for å måle DC spenning. Bruk lavest mulig rekkevidde hvis måleren ikke er automatisk rekkevidde.
Trinn 3: Berør den negative ledningen til DVOM til en jordkilde. Bilens ramme er koblet til bakken, så se etter et umalet del av rammen under hetten.
- Tips: Noen DVOMer har alligatorklipp, slik at du ikke trenger å holde ledelsen. Dette frigjør hendene for å fokusere på å få den positive ledningen på riktig sted.
Trinn 4: Plasser positiv ledning på ledningsnettet. Ledningsnettet vil ha to terminaler som spissene på injeksjonsinnretningen setter inn i.
En vil bli koblet til bakken og vil lese 0 volt. Den andre skal lese rundt 12 volt.
Trinn 5: Gjenta med alle injeksjonsledninger. La jordledningen være på plass og test alle ledningsnettene til injeksjonen.
De skal alle være rundt 12 volt. En lavere lesing betyr at det er overflødig motstand i ledningen et sted.
Forhåpentligvis har disse testene gitt deg mulighet til å finne problemet med drivstoffinjektorer; men som nevnt tidligere, kan det ikke være et elektrisk problem som forårsaker funksjonsfeil. Det neste trinnet hvis innsprøytningsmotstanden er normal ville være å fjerne injeksjonsmidlet og teste det sprøytemønsteret det produserer på en injeksjonstester. Hvis du har problemer med å teste injeksjonene dine, vil våre sertifiserte teknikere hos Vermin-Club kunne hjelpe deg med å diagnostisere problemet og erstatte eventuelle dårlige drivstoffinjeksjoner.