Tanking av en racerbil er en vanskelig og noen ganger farlig virksomhet. For det meste fylles kjøretøyet under pitstopp som varer 15 sekunder eller mindre. Dette gir lite rom for feil og krever bruk av spesialutstyr som er designet for å gjøre drivstoffbanen rask, trygg og effektiv. Fra og med 2010-sesongen er tanking ikke lenger tillatt i løpet av et Formel 1-løp, selv om Indycar og National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) tillater tanking i løpet av sine konkurransedyktige løp.
Metode 1 av 2: Påfylling av NASCAR-veien
Materialer som trengs
- Brannbeskyttende klær
- Drivstoffkanne
- Drivstofffanger
NASCAR bruker en brennstofftype som er kjent som en dump kan for å fylle opp sine kjøretøy på en pitstopp. Dumpkassen er utformet for å frigjøre drivstoffet som den holder inn i kjøretøyet innen åtte sekunder. Hver drivstoffkasse holder 11 liter, så det tar to fulle bokser for å fullstendig fylle opp en bil. Ved å veie opp til 95 pund når det er fullt, trenger besetningsmedlemmet som håndterer tanking en stor styrke for å løfte kanen på plass.
En annen crewmember, kalt fangstmannen, sørger for at fangstkassen er på plass for å fange overskytende drivstoff og holde det fra å spyle ut under tankingen. Alt dette skjer vanligvis i løpet av 15 sekunder eller mindre, noe som betyr at alle trenger å gjøre jobben sin på en så rask og sikker måte som mulig for å unngå kollapsstraf og å få bilen tilbake på banen.
Trinn 1: Bruk første brennstoff. Etter hvert som føreren trekker inn i gropen og kommer til et stopp, drar mannskapet over veggen for å betjene bilen.
Gasmannen, med den første brennstoffet, nærmer seg kjøretøyet og kobler brennkassen til kjøretøyet via brennstoffporten på venstre bakside av bilen. Fangstmannen kan også plassere fangstkassen under overløpsmunnstykket for å fange opp et overfylt drivstoff.
I mellomtiden erstatter dekkbesetningen hjulene på høyre side av bilen.
Trinn 2: Bruk den andre brennstoffkassen. Etter hvert som dekkbesetningen er ferdig med å erstatte dekkene på høyre side, returnerer gassmannen den første brennstoffkassen og mottar den andre brennstoffkassen.
Når mannskapet endrer de venstre sidedekkene, tømmer gassmannen den andre drivstoffkassen inn i bilen. I tillegg kan fangstmannen beholde sin posisjon med fangstbeholderen til påfyllingsprosessen er fullført. Hvis bilen bare får høyre side dekk, så setter gassmannen bare en brennstoff i bilen.
Trinn 3: Fullfører tanken. Det er først etter at gasmannen har fullført tankingen at han signalerer jackmannen som senker bilen, slik at sjåføren kan gjenopprette løpet.
Det er viktig at fangstmannen og gassmannen fjerner alt brennstoffutstyr før føreren forlater stallen. Ellers må sjåføren komme inn for en grov vei straff.
Metode 2 av 2: Påfylling av Indycar-veien
Materialer som trengs
- Brannvern
- Drivstoffslange
I motsetning til en NASCAR-pitstopp, er en Indycar ikke påfyllet til etter at mannskapet har erstattet alle dekkene. Dette er et sikkerhetsproblem, og siden alle sjåfører må følge denne prosedyren, gir det ikke noen en urettferdig fordel. I tillegg er det en mye raskere prosess å fylle opp en Indycar brenselcelle, og tar bare omtrent 2,5 sekunder.
I motsetning til en NASCAR-pitstopp, indycar mannskapet som håndterer tanking, kalt en drivstoff, bruker ikke en gassdåser, men i stedet kobler en drivstoffslange inn i porten på siden av bilen for å la drivstoff strømme inn i bilen.
Trinn 1: Forbereder på drivstoff. Pitbesetningen endrer dekk og foretar nødvendige justeringer av bilen.
Dette gjør at pitbesetningen trygt kan gjøre jobben sin uten den ekstra risikoen for tanking. Drivstoffet forbereder seg på å komme over veggen med drivstoffslangen når alt annet er ferdig.
Trinn 2: Påfylling av bilen. Brennstoffet passer til den spesialdesignede dysen i porten på siden av racerbilen.
I mellomtiden driver brenselslangen, også kjent som dødmannen, en fjærbelastet spak på drivstofftanken. Hvis det oppdages problemer, slipper de spaken, og stopper utslipp av drivstoff.
I tillegg til å kontrollere strømmen av drivstoff, hjelper brenselslangen assistenten også drivstoffet til å holde drivstoffslangenivået for å lette raskere utslipp av drivstoff. Drivstoffslangassistenten går ikke over gruveveggen.
Trinn 3: Etter tanken. Når tankingen er over, frigjør drivstoffslangen drivstoffslangen og tar den tilbake over gropenveggen.
Det er først etter alt utstyr klart at sjefmekanikeren signaliserer at det er greit for føreren å forlate grusområdet og reenter sporet.
Hvert sekund teller under et løp, og det er viktig å kunne fullføre en pitstopp raskt og trygt. Dette inkluderer bruk av riktig sikkerhetsutstyr, bruk utstyret slik det var ment, og sørg for at alle besetningsmedlemmer forblir ute av skade gjennom hele prosessen. Hvis du har spørsmål om drivstoff av en racerbil eller en hvilken som helst type kjøretøy, spør en mekaniker for å lære mer.