En bremsrotor er en av nøkkelkomponentene for å få bilen til å stoppe. Bremseklossene klemmer sammen mot rotoren, som spinner med hjulet, for å påføre friksjon og stoppe hjulets rotasjon.
Over tid slites metallrotoren ut og blir tynnere. Når dette skjer, vil rotoren varme opp raskere - noe som øker sjansene for rotorbukkingen og gjør pedalen pulsert når bremsene påføres. Det er viktig at rotorene dine blir erstattet når de blir for tynne, ellers vil du kompromittere kjøretøyets evne til å senke.
Du bør også erstatte rotorene dine hvis det er noen varmeflater, vanligvis blå i fargen. Når metallet overopphetes, blir det herdet og hardere enn resten av metallet på rotoren. Dette stedet vil ikke slite seg så fort, og snart vil rotoren din ha en bulge som vil male mot padsene dine, og gjør en slipelyd når du prøver å stoppe.
Del 1 av 2: Fjerne din gamle rotor
Materialer som trengs
- Bremseskive
- Bremsestempelkompressor
- Bungee cord
- Gulvkontakt
- Jack står
- Ratchet
- Stikkontakt
- Trådboks
Momentnøkkel
Merk: Du trenger noen forskjellige størrelser av stikkontakter som vil variere mellom forskjellige typer biler. Klipperens glidebolter og monteringsbolter har en tendens til å være rundt 14 mm eller ⅝ ". De vanligste lukkemutterstørrelsene er 19 eller 20 mm for metriske eller ¾ "og 13/16" for eldre kjøretøyer.
Trinn 1: Løft kjøretøyet fra bakken. På en solid, jevn overflate, bruk din jack og løft bilen slik at hjulet du jobber på, ikke berører bakken.
Blokker av hjul som fortsatt er på bakken, slik at bilen ikke beveger seg mens du arbeider.
- Tips: Hvis du bruker en bryterbar, må du løse løftemutrene før du løfter bilen opp. Ellers vil du bare snu hjulet og prøver å løsne dem i luften.
Trinn 2: Fjern hjulet. Dette vil utsette tykkelsen og rotoren slik at du kan jobbe.
- Tips: Hold orden på dine nøtter! Fest dem i en skuff slik at de ikke kan rulle bort fra deg. Hvis bilen har hubcaps, kan du slå dem over og bruke dem som en skuff.
Trinn 3: Fjern den øverste glidebolten. Dette vil tillate deg å åpne tykkelsen for å fjerne bremseklossene.
Hvis du ikke fjerner dem nå, vil de mest sannsynlig falle ut når du tar av hele taktenheten.
Trinn 4: Vri på åpningstanken og fjern bremseklossene. På samme måte som et clam-skall, vil huset kunne rotere opp og åpne, slik at du kan fjerne padsene.
- Tips: Bruk en flatskrutrekker eller liten sperre for å åpne opp tykkelsen hvis det er motstand.
Trinn 5: Lukk tykkelsen. Når padsene er fjernet, må du lukte glidebryteren for å holde stykkene sammen.
Trinn 6: Ta ut en av boltene på monteringsbraketten. Disse vil være nærmere midten av hjulet på baksiden av hjulnavet. Skru av en av dem og sett den til side.
- Tips: Det er vanlig at produsenten bruker thread locker på disse boltene for å hindre dem i å løsne. Bruk en bryterbar for å få disse til å bli utelatt.
Trinn 7: Ta et fast grep på tykkelsen. Før du fjerner den andre bolten, må du sørge for at du har en hånd som støtter tykkelsen, da den faller av.
Kalipere har en tendens til å være tung, så vær forberedt på vekten. Hvis den skulle falle, kan tyngden på tykkelsen på bremselinjene forårsake betydelig skade.
- Tips: Få deg så nær som mulig når du støtter tykkelsen. Jo lengre du er, desto vanskeligere vil det holde tyngden på tykkelsen.
Trinn 8: Fjern bolten på andre festebraketten. Bruk den andre hånden med den ene hånden under korken som støtter den, for å løsne bolten og ta av tykkelsen.
Trinn 9: Tie ned kaliberen slik at det ikke dangler. Som nevnt tidligere, vil du ikke at tyngden på tykkelsen trekker på bremselinjene. Finn et solid stykke av fjæringen og bind tykkeren til den med bungee-ledningen. Koble ledningen flere ganger for å sikre at den ikke faller.
- Tips: Hvis du ikke har en bungee-snor eller et tau, kan du sette tykkelsen på en solid boks. Pass på at det er noe slakk i linjene for å unngå for mye spenning på dem.
Trinn 10: Fjern den gamle rotoren. Det er noen forskjellige måter rotorene kan sikres, så dette trinnet vil variere avhengig av bilens merke og modell.
De fleste bremsrotorer skal bare glide av hjultappene, eller de kan ha skruer som må slettes.
Det finnes typer kjøretøy som krever at du demonterer hjullageret. Dette varierer også mellom modellene, så sørg for å slå opp den riktige måten å gjøre dette på. Det kan hende du må bruke en ny cotter pin og pakke lageret med litt fett, så sørg for at du har disse elementene om nødvendig.
- Tips: Det er mulig for fuktighet å komme bak rotoren og rust rotoren til hjulmonteringen. Hvis rotoren ikke kommer ut lett, plasser en treblokk på rotoren og trykk med en hammer. Dette vil løsne rusten og rotoren skal komme av. Hvis dette er tilfelle, bør du rydde av rusten som fremdeles er på hjulmonteringen, slik at dette ikke skjer igjen med den nye rotoren.
Del 2 av 2: Installere de nye rotorene
Trinn 1: Rengjør de nye rotorene til fraktfett. Produsenter av rotorer har en tendens til å sette et tynt lag av fett på rotorene før de sendes ut for å forhindre rustoppbygging.
Dette laget skal rengjøres før du monterer rotorene på bilen. Sprøyt rotoren med bremseskive og tørk den med en ren klut. Sørg for å sprøyte begge sider.
Trinn 2: Installer den nye rotoren. Hvis du måtte demontere hjulet, må du sørge for at du setter det sammen igjen riktig og at det er fullpakket med fett.
Trinn 3: Rengjør monteringsboltene. Før du legger boltene inn igjen, rengjør dem og sett på nytt trådlås.
Sprøyt boltene med litt bremseskive og bruk en stålbørste for å rengjøre trådene grundig. Pass på at de er helt tørre før du legger på tråkkabinen.
- Merk: Bruk bare tråkkjær hvis den ble brukt før.
Trinn 4: Åpne kaliper opp igjen. Som før fjerner du den øverste glidebolten og vri åpningen.
Trinn 5: Komprimer bremsekampene. Når pads og rotorer slites ut, vil stempelet inne i kaliberen sakte begynne å glide ut av huset. Du må skyve stempelet inn i huset slik at tykkelsen passer over de nye komponentene.
Twist åpne toppen av mastercylinderen under hetten for å frigjøre noe av trykket i bremselinjene. Dette vil gjøre det lettere å komprimere stemplene. Legg hetten på toppen av reservoaret slik at støv ikke kan komme inn.
Du vil ikke legge trykk direkte på stempelet, da dette kan klare det. Sett et stykke tre mellom klemmen og stempelet for å spre trykket til hele stempelet. Hvis du bytter bremseklossene, kan du bruke de gamle til dette. Ikke bruk pads som du skal installere på bilen - trykket kan skade dem.
Stempelstemplet skal flush med huset.
Tips: Hvis tykkelsen har flere stempler, blir det enklere å komprimere hver enkelt for seg. Hvis du ikke har tilgang til bremsekompressor, kan du bruke en C-klemme i stedet.
Trinn 6: Monter bremseklossene. Det anbefales sterkt at du får nye bremseklosser hvis du bytter ut rotorene.
Kutt og spor fra den gamle rotoren kan overføres til bremseklossene, som deretter overføres til dine splitter nye rotorer hvis padsene skal gjenbrukes. Du vil at overflaten skal være jevn, slik at bruk av nye deler vil bidra til å sikre rotorens levetid.
Trinn 7: Lukk tykkelsen over den nye rotoren og padsene. Med stemplene komprimert, bør tykkelsen bare skyve rett over.
Hvis det er motstand, må stemplet sannsynligvis komprimeres litt mer. Trekk til glidebryteren til riktig dreiemoment.
- Merk: Momentspesifikasjoner kan finnes online eller i en reparasjonsveiledning for kjøretøyet.
Trinn 8: Sett hjulet på igjen. Trekk låsemutterne i riktig rekkefølge og til riktig momentspesifikasjon.
- Merk: Spesifikasjoner for løftemomentmoment kan finnes online eller i en reparasjonsveiledning for kjøretøyet.
Trinn 9: Senk bilen ned og kontroller bremsevæsken. Stram ned toppen til hovedcylinderen hvis du ikke allerede har gjort det.
Trinn 10: Gjenta trinn 1 til 9 for hver rotor du erstatter. Når du er ferdig med å bytte ut rotorene dine, må du teste kjøretøyet.
Trinn 11: Test kjøreturen din. Bruk en tom parkeringsplass eller lignende lavrisikoområde for å teste bremsene dine først.
Før du prøver bremsene på fart på veien, kyst med foten av gasspedalen og prøv å stoppe bilen. Lytt etter unormale lyder. Hvis alt virker bra, kan du teste dem ved å gå inn på en tom sidegate.
Med nye rotorer, og forhåpentligvis nye bremseklosser, kan du også være trygg på at kjøretøyet ditt kommer til å stoppe. Å gjøre deg selv hjemme vil alltid spare penger, spesielt for denne jobben der du ikke trenger dyre spesialverktøy. Hvis du har noen problemer som erstatter rotorene dine, kan våre sertifiserte teknikere her på Vermin-Club hjelpe deg med å bytte dem ut.