De fleste biler bruker en eller annen form for overføring for å overføre kraften fra motoren, til brukbar kraft som kan slå hjulene. Det finnes to vanlige typer transmisjoner som brukes i de fleste biler i dag, automatisk og manuell. Mens de begge tjener samme formål, og opererer på en lignende måte, fra et teknisk synspunkt, er de forskjellige i måten de opererer i forhold til sjåføren.
Automatisk girkasse skifter på egenhånd og styres elektronisk, mens manuell girkasse må skiftes manuelt for hånd og styres av føreren. Mens de to transmisjonstypene er forskjellige i driftsmodus, overfører de begge motorens kraft til moment for hjulene, og deres funksjonsfeil kan forårsake problemer som kan føre til at bilen blir helt unngått.
Fordi overføringen er en svært viktig og svært sofistikert komponent som er kritisk for driften av et kjøretøy, er det ofte dyrt å erstatte eller reparere når det er feil. Derfor er det en god ide å sjekke om transmisjonen ikke virker, før du bestemmer deg for å reparere eller erstatte den.
Vanligvis vil et problem med overføringen, i tillegg med automatiske overføringer, aktivere en problemkode som kan hjelpe med reparasjoner. Det er imidlertid visse tilfeller, spesielt når det oppstår mekanisk eller intern skade, der kontrollampelyset ikke aktiveres. I denne trinnvise veiledningen vil vi gå over hvordan å kjøre noen grunnleggende tester for å finne ut om en overføring fungerer optimalt. Vi vil adressere automatiske og manuelle girkasser separat, da deres funksjonsmodus er forskjellig nok til å garantere forskjellige tester.
Del 1 av 2: Hvordan vite om din automatiske girkasse ikke fungerer
Trinn 1: Kontroller bilens automatgirkasse. For å kontrollere væsken ordentlig, start kjøretøyet, la den stå på parkeringsplassen og kontroller deretter overføringsstiften som er funnet under hetten.
- Tips: Hvis du ikke finner målepinnen, se bruksanvisningen for veiledning.
Når motoren er i gang, trekk overføringspinnestikket, og kontroller at transmisjonsvæsken er på riktig nivå, og at den ikke er for skitten eller brent.
Rent transmisjonsvæske skal oppstå en gjennomsiktig rød farge.
Tips: Kontroller at transmisjonsvæsken ikke lukter brent, eller har en mørk brunaktig tint til den. En brent lukt eller fargetone indikerer at overoppheting eller forbrenning har oppstått et sted inne i overføringen, hovedsakelig på koblingsskivene.
Merk: Overdimensjonert eller skittent overføringsfluid kan forårsake mange problemer dersom det pumpes gjennom fine passasjer og skjermer når, som de fleste automatiske transmisjoner opererer ved hjelp av hydraulisk trykk. Hvis fluidet ser ut til å være skittent, kan det være lurt å bytte det hvis kjøretøyet faktisk opplever overføringsproblemer, da skittent væske kan forstyrre riktig drift av overføringen.
Merk: Det er også viktig å merke seg at ikke alle biler vil ha en overføringspinne for å kontrollere transmisjonsfluidnivået. Faktisk er det visse nyere kjøretøy som bruker en forseglet overføring som ikke krever at væsken blir kontrollert eller endret. Hvis du er usikker, vennligst se bruksanvisningen for kjøretøyets nøyaktige spesifikasjoner.
Trinn 2: Test bremsepedalen. Trinn på bremsepedalen med venstre fot, og hold den nede. Bruk din høyre fot for å påføre litt gass på motoren, skru opp den i noen sekunder.
Merk: Pass på at området rett foran bilen er klart og trygt, og sett deretter parkeringsbremsen.
Advarsel: Pass på å ikke rev motoren med bremsene som påføres slik i mer enn noen få sekunder om gangen, da dette faktisk kan overopphetes og skade overføringen.
Hvis overføringen fungerer som den skal, må motoren rev opp, og bilen skal forsøke å bevege seg, men vil ikke bevege seg fordi bremsene holdes nede. Hvis motoren ikke kan rev opp, eller revs opp, men ikke kan bli revved, kan det være et problem med overføringen - enten med væsken, eller med de automatiske koblingsskivene internt.
Trinn 3: Kjør bilen for å teste overføringen: Når du har utført den stasjonære testen, utfør en veitest som tar bilen gjennom alle girene.
- Merk: Før du kjører på en åpen vei, sett bilen på baksiden og sørg for at bakgiret fungerer riktig.
Kjør kjøretøyet opp til den angitte hastighetsgrensen mens du tar hensyn til kjøretøyets oppførsel. Når du starter og mens du akselererer, vær nøye med hvordan kjøretøyet skifter gir.
Veksle mellom lys og kraftig akselerasjon, og vær nøye med oppførselen som bilen viser når den skifter gir. Hvis overføringen fungerer som den skal, skal kjøretøyet skifte på egenhånd, jevnt og i rimelig midt til lavt omdr./min. Dersom gasspjeldet påføres lett. Omvendt bør den holde seg til høyere omdreiningstall før det skifter når gasspjeldet påføres kraftig.
Hvis kjøretøyet utviser uregelmessig oppførsel under akselerasjon, som for eksempel tidlig eller sen skift, harde støt eller høye lyder under skifting, eller kanskje en fullstendig manglende evne til å skifte, så er det sannsynlig at det har et transmisjonsproblem. Det er også viktig å merke seg eventuelle unormale lyder eller vibrasjoner som oppstår under skifting eller akselerasjon, da dette også kan indikere et potensielt problem med overføringen.
Trinn 4: Utfør en kantprøve. Kjør kjøretøyet vinkelrett på en kant, for eksempel en fortau, og sett deretter dekkene foran for å ligge mot kantstenen.
- Merk: Pass på at området foran bilen er klart og trygt.
Fra hvilen, bruk gasspjeldet og sakte tommelen på kjøretøyets frontdekk over og på kantet. Kjøretøyet skal kunne klatre over fortauet på egenhånd, med motoren rpms revving opp og holde fast til den klatrer over.
- Merk: Hvis motoren rpms falter, og kjøretøyet ikke kan klatre i fortauet, kan det tyde på at overføringen kan glide, eller det kan oppstå et annet problem.
Trinn 5: Fortsett med reparasjoner om nødvendig. Når alle tester er utført, fortsett med hva som helst reparasjoner, eller handlinger er nødvendige. Hvis du er usikker på hva du skal gjøre, kan det være lurt å søke en faglig mening, da overføringsrelaterte reparasjoner noen ganger kan være en betydelig kostnad.
Hvis transmisjonen glir mens du akselererer eller hvis du hører whining lyder når bilen er i gir, er det viktig at du har overføringen vurdert av en sertifisert mekaniker som for eksempel en fra Vermin-Club.org og få problemet løst umiddelbart.
Del 2 av 2: Hvordan vite om manuell girkasse ikke fungerer
Trinn 1: Kontroller overføringen når kjøretøyet er stasjonært. Start kjøretøyet, og ta det til et åpent rom. Parker kjøretøyet, sett parkeringsbremsen, så trå på clutchpedalen, og sett overføringen til første gir.
Lytt og føl deg for sliping eller andre lyder når du setter shifteren i utstyr, da det kan tyde på et potensielt problem med den aktuelle gears'synkronisereren.
- Merk: Hvis en overføring kommer til det punktet hvor den grinder, eller klikker hver gang du setter den i gir, kan det være et tegn på et overdrevet slitasje synkroniseringsutstyr som muligens krever en overhaling av overføringen.
Trinn 2: Løsne koblingspedalen sakte. Når transmisjonen er i første gir, trinn og hold nede bremsepedalen med høyre fot og sakte begynne å løsne clutchpedalen. Hvis overføringen og koblingen fungerer som den skal, skal motorens rpm begynne å falle, og kjøretøyet skal begynne å riste til det til slutt stanser. Hvis motoren ikke stanser når du slipper clutchpedalen, kan det være et tegn på en slitt clutchplate som kanskje må byttes ut.
Trinn 3: Kjør bilen. Når den stasjonære testen er fullført, ta kjøretøyet på en åpen vei for å gjennomføre en veitest. Kjør kjøretøyet opp til fartsgrensen, som du normalt ville, og skift gjennom alle girene i rekkefølge. Skift opp gjennom alle girene flere ganger, og hvis du kan, skift ned i hvert gir også. Prøv også å skifte mellom å skifte til høyere og lavere rpms, da skifting ved forskjellige rpm vil legge ulik belastning på overføringen, noe som øker testresultatets ytterligere.
Hvis overføringen fungerer som den skal, skal du kunne oppover, samt nedover, gjennom alle gir, og i alle motorhastigheter uten sliping. Hvis det oppstår sliping eller klikkelyd når du skifter til en eller flere av girene, eller hvis overføringen ikke holder seg i utstyret, kan det tyde på et problem med overføringen, transmisjonssynkroniseringsgirene ligger inne i overføringen, eller kanskje med overføringsmasteren og slavesylindrene som er ansvarlige for å koble fra koblingen.
Trinn 4: Fortsett med reparasjoner om nødvendig. Når alle tester er utført, fortsett med hva som helst reparasjoner eller tiltak er nødvendige. Som overføringsproblemer kan noen ganger være vanskelig å diagnostisere riktig. Du må kanskje få hjelp av en sertifisert mobilmekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club, for å utføre ytterligere diagnostikk hvis du føler at slavesylindrene må byttes ut, høre sliping, eller hvis du ikke kan bytte gir.
Testing av kjøretøyets overføring er vanligvis en veldig enkel prosedyre som for det meste gjøres ved kjøring av kjøretøyet. Hvis kjøretøyet feiler noen av testene, eller viser andre mulige årsaker til bekymring, kan det være lurt å søke en annen mening fra en profesjonell tekniker, for eksempel en fra Vermin-Club, for å sjekke og erstatte overføringsfluidet.