Styre- og fjæringskomponenter er avgjørende for din kjøreopplevelse. De er ansvarlige for din treningskomfort, retningsbestemt stabilitet, og påvirker også dekkslitasje. Slitte, løs eller feiljusterte styrings- og fjæringskomponenter kan også forkorte levetiden til dekkene dine. Slitte dekk vil påvirke drivstoffkilometeret, så vel som kjøretøyets grep på veien under alle slags forhold.
Tie stang ender, ball ledd og center linker er bare noen få av de typiske styring og suspensjon komponenter som krever regelmessig inspeksjon og vedlikehold. Tie stenger forbinder venstre og høyre hjul til styringsmekanismen mens kulefester lar hjulene slå seg fritt og forbli så nær vertikal som mulig i bevegelsen opp og ned over veioverflaten.
Mens mange kjøretøy på veien i dag har "forseglede" komponenter som ikke krever smøring, men fortsatt krever periodiske kontroller for skade eller slitasje, har mange kjøretøyer "serviceable" komponenter, noe som betyr at de trenger regelmessig service i form av smøring. Lette styring og opphengskomponenter er ganske enkelt. Denne artikkelen vil vise deg hvordan du smører styring og fjæringskomponenter riktig.
Del 1 av 3: Løft kjøretøyet
Materialer som trengs
- Creeper
- Gulvkontakt
- Smørepatron
- Fett pistol
- Jack står
- rags
- Brukerhåndbok for kjøretøy
Hjulchocker
Merk: Pass på at du bruker et gulvkontakt med riktig vektkapasitet til å løfte kjøretøyet. Pass på at støtestativene også har riktig kapasitet. Hvis du er usikker på bilens vekt, må du sjekke VIN-etiketten som vanligvis ligger på innsiden av førerdøren eller på dørkarmen selv for kjøretøyets totalvektsklasse (GVWR).
Tips: Hvis du ikke har en creeper, bruk et stykke tre eller papp slik at du ikke trenger å ligge på bakken.
Trinn 1: Finn kjøretøyets jacking poeng. Med de fleste biler som er lave til bakken og har store skuffer eller magepanner under forsiden av bilen, er det best å gjøre en side av gangen.
Kjør kjøretøyet opp på de anbefalte jackpunktene i stedet for å prøve å heve det ved å skyve kontakten under forsiden av bilen.
- Merk: Noen kjøretøy har en tydelig markør eller kuttes ut under sidene av bilen som ligger i nærheten av hvert hjul for å indikere riktig stikkpunkt. Hvis kjøretøyet ikke har disse indikasjonene, ta kontakt med brukerhåndboken for de riktige punktene på jackpunktet.
Trinn 2: Fest hjulet. Plasser hjulstøtene eller blokkene foran og bak minst ett eller begge bakhjul.
Løft bilen sakte til dekk bare mister kontakten med bakken.
Når du kommer til det punktet, finn det laveste punktet under bilen hvor du skal plassere en jackstativ.
- Merk: Pass på at du plasserer hvert stativ på et sterkt sted, for eksempel under et tverrsnitt eller et chassis for å støtte bilen. Når du er plassert, setter du sakte bilen på jackstativet med gulvkontakten. Ikke senk kontakten helt og hold den i forlenget stilling.
Del 2 av 3: Smør styring og opphengskomponenter
Trinn 1: Få tilgang til komponentene under bilen din. Bruk din creeper eller papp, skyv deg selv under bilen mens du holder rag og fettpistol hendig.
De brukbare komponentene som slipsstenger, kuleledd, har fettmontering på dem. Se rundt styrings- og fjæringsaggregatene for å sikre at du ser dem alle.
Vanligvis på hver side vil du ha: 1 øvre og 1 nedre kuleledd samt en ytre slangestang ende. Mot midten av bilen fra førerens side kan du også finne en pitmanarm forbundet med rattet og midtlinjen (hvis så utstyrt) som forbinder venstre og høyre slipsstenger sammen. Du kan også finne en tomgangsarm på passasjer siden, som støtter midtlinjen på den siden. Du bør lett kunne nå førersidenes midtpunktslette fettmontering mens du betjener førersiden.
- Merk: På grunn av forskyvning av enkelte hjul, kan du ikke få fettpistolen på øvre og / eller nedre kulefestefeste uten å først fjerne hjulet og dekkmonteringen. Hvis det er tilfelle, følg instruksjonene i brukerhåndboken for riktig fjerning og fjerning av hjulet.
Trinn 2: Fyll komponentene med fett. Hver av disse komponentene kan ha en gummistøvler rundt dem. Når du kobler fettpistolen til dem og trekker avtrekkeren for å fylle dem med fett, hold øye med de støvlene. Sørg for at du ikke fyller dem med fett til det punktet de kan sprekke seg løs.
Noen komponenter er imidlertid laget for å tillate at noe fett rømmer når det er fullt. Hvis du ser det som skjer, er det indikasjonen på at komponenten er full.
Vanligvis tar det bare et par gode klemmer av fettpistolutløseren for å sette så mye fett i hver komponent som nødvendig. Gjenta prosessen med hver komponent.
Trinn 3: Fjern overflødig fett. Når du har lubed hver komponent, tørker du av overflødig fett som kan ha kommet ut.
Nå kan du heve bilen tilbake på jacken, ta av stativet og senke den tilbake på bakken.
Følg samme prosess og forholdsregler for løft og smøring på den andre siden.
Del 3 av 3: Smør de bakre suspensjonskomponentene (hvis aktuelt)
Ikke alle biler har bakfjæringskomponenter som krever rutinemessig smøring. Vanligvis kan en bil med uavhengig bakfjæring ha disse komponentene, men ikke alle. Ta kontakt med dine lokale auto parts fagfolk eller bruk elektroniske kilder for å se om bilen din har brukbare bakkomponenter før du støter på baksiden av bilen din unødvendig. Hvis bilen har disse bakre komponentene, må du følge de samme retningene og forholdsregler som for fremre fjæring når du løfter og støtter kjøretøyet før du smører bakhjulsdeler.
Hvis du ikke er komfortabel med å utføre denne prosessen på egenhånd, få en sertifisert profesjonell, for eksempel en fra Vermin-Club, for å smøre styringen og opphenget.