CV-ledd ved design trenger ikke regelmessig service, med mindre en CV-oppstart har blitt revet. Mange ganger er det mer kostnadseffektivt å erstatte hele CV-akselen på grunn av mengden arbeidskraft som er involvert. Hvis CV-støvelen har blitt revet i en stund, og CV-leddet har blitt tørt, eller hvis det er gått i veibeskyttelse, må hele akselen erstattes. En enkel smøring av skjøten vil ikke reparere skaden som vil ha skjedd.
Del 1 av 6: Kjenn de forskjellige typene drivaksjer
Drivaksler kommer i flere design avhengig av bruken av kjøretøyet den er bygget for. Følgende er en liste som hjelper deg å skille mellom de forskjellige typene.
Del 2 av 6: Kjenn de forskjellige smørepunktene
Drivaksler bruker en rekke leddforbindelsessystemer for å oppnå den nødvendige bøyningen i drivakselen. Den type ledd som brukes er en design nødvendighet diktert av den tilsiktede bruken av kjøretøyet.
Del 3 av 6: Smøring av CV-ledd
Materialer som trengs
- Bearingsfett
- CV boot kit
- CV klemmeverktøy
- Girolje
- Fett pistol
- Nitrilgummihansker
Nøkler
Merk: CV-oppstartspakken du bruker vil avhenge av kjøretøyet ditt.
Trinn 1: Fjern riktig hjul. Dette vil være hjulet som CV-akselen kjører.
Trinn 2: Koble den nedre kuleleddet og bind stangenden fra styrehjulet. Frakoblingen av kuleledd og slangestangsendene vil variere mellom produsentene.
Se reparasjonshåndboken for dette trinnet.
Trinn 3: Fjern akselen fra kjøretøyet. Hvis du bare erstatter støvelen på den ytre CV-skjøten, trenger du ikke å fjerne akselen helt.
Men hvis du trenger å erstatte den indre CV-støvelen, må du fjerne akselen fra bilen.
Trinn 4: Klipp av støvremmen til CV-en. Stroppene holder CV-støvelen på plass rundt akselskaftet.
Trinn 5: Trekk CV-skjøten fra hverandre og fjern CV-støvelen. Pass på at kulelagerene ikke faller ut av huset under denne prosessen.
Hvis de gjør det, rengjør dem og legg dem tilbake. Det er best hvis de blir i sporet de alltid har vært i.
Trinn 6: Fjern den gamle CV-støvelen fra akselen. Støvelen kan enkelt slås av på akselen.
Trinn 7: Rengjør leddet av det meste av det gamle fettet. Pass på at det ikke er noen rusk i leddet.
Fugen trenger ikke å være skinnende rent, bare rengjør den nok, slik at det nye fettet blir størstedelen når du pakker fugen.
Trinn 8: Installer den lille CV-oppstartsklemmen. Sett den lille CV-oppstartsklemmen først på akselen.
Trinn 9: Installer den nye CV-støvelen over akselen. Gå med den lille enden av CV-støvelen her.
Trinn 10: Pak fugen ved å tvinge fettet i kulelagrene med hånden. Du trenger bare å være sikker på at fettet har begynt å gå inn i lagerfugen.
Når det begynner å snu, vil det suge fettet ytterligere.
Trinn 11: Påfør fett til CV-oppstart. Klem resten av smørefettet i CV-støvelen.
Trinn 12: Sett sammen CV-leddet. Pass på å montere dette ordentlig som det var.
Trinn 13: Legg CV-støvelen over de små og store endene. Du må glide oppstøtene i slissene på CV-enden og akselenden.
Trinn 14: Fest CV-klemmene. Når støvlene slutter på plass i sporene, plasser klemmene over endene og fest klemmene.
Trinn 15: Sett på nytt CV-akselen. Selvfølgelig, gjør bare dette hvis du fjernet det.
Del 4 av 6: Smøring av glidelås
Slipfester er utformet for å tillate at en drivaksel forlenger og forkortes når fjæringen beveger seg opp og ned. Uten glidelås, ville det være bindende i drivlinjen som ville bryte flere komponenter.
- Bearingsfett
- Girolje
- Fett pistol
- Nitrilgummihansker
- Liten børste
- Nøkler
Trinn 1: Kontroller at det er en zerk-montering. Hvis det er en zerkmontering, er det greit å smøre en glidelås.
Bruk bare fettpistolen til å injisere fettet inn i skjøten. Bruken av en fettpistol er ganske selvforklarende.
- Merk: Hvis det er en zerkfitting til stede, er det en heldig dag, du kan stoppe her. Du er ferdig.
Trinn 2: Fjern akselen. Fjern kun akselen hvis glideskjøten ikke har en pluggfeste.
- Tips: Slip leddene vil bli installert i et stort utvalg av aksel design. Hvis du mangler en zerkfitting, må du oftest fjerne akselen for å smøre glidekoblingen. Ofte er det snarveier, så før du fjerner akselen, tenk på det.
Trinn 3: Rengjør det gamle fettet. Fjern alt gammelt fett fra kvinnelige og mannlige splines.
Trinn 4: Påfør nytt fett med en børste for å dekke alle splines grundig. Det er viktigst å sørge for at mannlige splines er helt dekket.
Når du glirer den mannlige enden tilbake, vil den også smøre kvinnens splines.
Trinn 5: Installer drivakslen på nytt. Gjør dette i omvendt rekkefølge.
Del 5 av 6: Smøring av U-ledd
Trinn 1: Kontroller at det er en zerk-montering. Hvis det er en, bruk fettpistolen til å sprute fett i u-leddet.
Fortsett å klemme inn fett inn til fett begynner å ekstrudere ut u-leddene.
- Merk: Hvis u-leddene ikke har pluggbeslag og de er tørre, må de byttes ut. Bytte av u-ledd er en helt annen prosess for smøring og skal kun utføres av en erfaren mekaniker.
Trinn 2: Fjern drivakselen og installer nye u-ledd. De fleste u-leddene har zerkarmaturer, men mange nyere kjøretøy gjør det ikke; Når disse u-leddene trenger lubing, må de byttes ut.
Del 6 av 6: Solid aksel smøring
- Girolje
- Nitrilgummihansker
- Nøkler
En solid bakaksel huser drivaksler inne i rørhuset. Gearolje er inneholdt i dette huset som sprer seg fra hjul til hjul.
Trinn 1: Kontroller den faste akselen for væskelekkasje. Lekkasjepunktene for en solid aksel er ved hjulene, ved differensialen der drivakselen er koblet til og på differensialdekselet.
Hvis du ser noen lekkasjer på noen av disse punktene, bør den repareres.
Tips: Når du venter på bakaksellekkasjer på hjulene, må du kunne skille mellom bremsevæske og girolje. Gearolje er mye tykkere enn bremsevæske og vil ha en veldig sterk, skarp lukt.
Tips: Hvis det ikke er noen lekkasjer, vil smøring av en solid aksel bare skifte girolje. Hvis det er lekkasjer, vil du legge til girolje for å sikre at den er full til du kan finne og reparere lekkasjen. Gearolje vil ikke være lav hvis det ikke er noen lekkasjer.
Trinn 2: Fjern giroljenivåpluggen fra differensialet. Denne pluggen vil være som en dreneringsplugg for en motor, men vil bli montert omtrent halvveis opp differensialet.
- Merk: Det kommer en lignende plugg på bunnen av differensialet. Dette er dreneringspluggen. Ikke fjern den for å kontrollere væskenivået i bakaksel. Hvis du fjerner det, drenerer du all olje.
Trinn 3: Kontroller oljenivået. Når filler- eller nivåpluggen er fjernet og på flatt underlag, må nivået på giroljen være jevnt med de nederste trådene i hullet som fyllstøpselet skruer inn i.
- Merk: Hvis litt olje gir ut, er dette normalt. Nivået trenger ikke å være nøyaktig. Så lenge du kan sette fingeren litt inn i hullet og ta på girolje, er det greit.
Trinn 4: Ta av bakenden. Hvis det er fastslått at du må bytte ut giroljen, må du fjerne avløpspluggen og la den rense i en dreneringspanne.
Trinn 5: Fyll olje. Monter dreneringspluggen og fyll den inntil giroljen løper ut fillerhullet.
Trinn 6: Monter fillerhullpluggen. Når du har installert fillerhullpluggen, er du ferdig.
Drivaksler kommer i mange former, størrelser og design. Ikke alle drivaksler krever smøring. Du må bestemme kravene til ditt kjøretøy enten ved direkte inspeksjon eller ved å henvise til reparasjonshåndboken. For det meste er drivaksler svært lavt vedlikehold, men når det er på tide å betjene dem, kan det være veldig enkelt eller veldig hardt avhengig av systemet du kjøretøyet har. Hvis du har noen spørsmål om ditt eget system, sørg for å spørre en mekaniker for noen raske og nyttige råd.