Kontroller motorlyset som slås på, er vanligvis et emne bileiere, prøver å unngå å snakke for mye om. Det kan være ganske skremmende å se at det lille lyset på bilens instrumentpanel plutselig lyser, men i virkeligheten er det ikke noe som skal lamme deg i frykt med en gang. Ved å forberede deg selv med litt bilkunnskap, et nyttig verktøy og generell bakgrunnsinformasjon om hva dette lyset faktisk prøver å fortelle deg, vil du ikke bare få mer trygghet, du vil også utvikle et nærmere forhold til kjøretøyet ditt.
Diagnostiske feilkoder (DTC) er bilkodekoder lagret av diagnosesystemet OBD i bilen. Det er bokstavelig talt hundrevis av forskjellige koder som kan representeres av et kontroll motorlys. Mens det høres skremmende, med litt tålmodighet, vil takling av grunnleggende diagnostikk få deg nyttig kunnskap om kjøretøyet ditt og vil også tillate at Check Engine Light å gjøre det som egentlig skal gjøre, være din guide.
Det er to akronymer å være oppmerksom på når det gjelder å finne ut mer om Check Engine Lights. Disse to akronymer er OBD og DTC.
- Tips: OBD-koder refererer til nesten det samme som DTC-koder, derfor vil du ofte høre dem brukt om hverandre i bilindustrien. OBD-koder er oftest referert til som OBD-II, som har vært koden type siden 1996.
Dessverre, åpenbare og hjelpsomme kjøretøy symptomer følger ikke alltid med en opplyst kontroll motor lys. Siden det er hundrevis av mulige OBD-koder, er det også hundrevis av mulige årsaker til lyset, blant annet:
- Datautgangskrets problemer
- Utslipp kontrollerer problemer
- Brensel- og luftmålesystemproblemer
- Antennelsessystemfeil
- Hastighetskontroll og tomgangsproblemer
- Overføring problemer
Derfor er det viktig for noen som ikke har mye bilkunnskap å ikke anta hva en kode betyr. Når kontrollampelyset ditt kommer på, bør du sjekke det ut raskt av en sertifisert mekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club. Hvis motorlampen kommer på grunn av en alvorlig bekymring, kan du risikere å skade bilen din ytterligere ved ikke å reparere problemet med en gang.
- Advarsel: Hvis Kontrollampelyset lyser og blinker, indikerer det et svært alvorlig problem. Finn et trygt sted å stoppe, slå av bilen din, og få den diagnostisert og reparert før du fortsetter å bruke den.
Del 1 av 2: Sette inn og lese en OBD-skanner
Kontrollampelyset ditt lyser når det oppdages en feil med et av bilens overvåkede systemer. For å finne ut årsaken til at lyset er opplyst, må du lese koderne gjennom OBD-porten.
Materialet er nødvendig
- OBD-skanneverktøy
Skanneren lar deg kommunisere med datamaskinen og hente feilkoder. Noen skannere kan gi litt informasjon om hva den avslørte koden betyr, men de fleste vil bare gi en fem-sifret tall- og brevkombinasjon.
Trinn 1: Finn bilens OBD-port. Den vanligste monteringsplassen for en OBD-port er under førerens side av dashet nær pedalene.
Det må lovlig være innenfor 3 meter av rattet og må ikke kreve verktøy for å få tilgang til det.
Koblingen er en kvinnelig 16-polet kontakt som er trapezformet i form.
Trinn 2: Koble OBD-skanneverktøyet til kontakten. Skanneverktøyets mannlige ende vil bare passe enveis på bilens kontakt.
Skannverktøyet vil slå opp så snart det er plugget inn.
Trinn 3: Les kodene i datamaskinen. Hvert skanneverktøy har forskjellige instruksjoner om hvordan du bruker det, så les det nøye.
Naviger til en overskrift kalt "Les koder" og velg den.
Trinn 4: Ta opp kodene som vises. Hvis det er flere koder, kan de sykle gjennom, eller du må kanskje trykke på en knapp for å vise den neste koden.
- Tips: Det er veldig viktig å skrive disse kodene ned i samme rekkefølge som på skanneren. OBD-kodene vil imidlertid alltid vises på skanneren din når den er koblet til OBD-porten eller datalinkkontakten (DLC).
Del 2 av 2: Tolkning av OBD-koder
OBD-koder kan virke komplekse, men under bokstavene og tallene, kan du identifisere den generelle årsaken til ditt opplyste kontroll motorlys, slik at du kan ta de neste nødvendige trinnene.
Trinn 1: Koble koden din til seksjoner. Den første delen er det første tegnet, som alltid er et brev.
Den andre delen er neste tegn, som er et enkelt nummer, fra 0 til 3.
Den tredje delen er det tredje tegnet, som er et enkelt tall fra 0 til 9.
Den fjerde og siste delen inneholder både den fjerde og femte bokstaver sammen, så det er et par tall, fra 00 til 99.
Trinn 2: Bestem betydningen av brevet. Det er fire mulige bokstaver som kan vises i første del.
Bokstaven "P" angir drivaggregatrelaterte koder som de som involverer motoren eller overføringen og deres sensorer. Vanligvis er "P" koder de eneste som vil belyse Kontroll Motorlys.
Brevet "B" indikerer en kroppskode, noe som betyr at den relaterer seg til et kroppssystem som for eksempel kollisjonsputer.
Bokstaven "C" indikerer en chassiskode som brukes til systemer som anti-låsebremser.
Brevet "U" indikerer nettverkskoder som brukes til problemer som modulfeil og kommunikasjonsfeil.
- Merk: Kun profesjonell eller forhandler skanning verktøy er i stand til å diagnostisere koder utenfor kraftverkskoder.
Trinn 3: Bestem om koderne er koder for samfunnsmotoringeniør (SAE) eller produsentspesifikke. Dette er angitt med det første nummeret i sekvensen, umiddelbart etter brevet.
SAE-koder er generiske koder som gjelder for alle merker og modeller. SAE-koder er angitt med en "0" som det andre sifferet.
Produsentspesifikke koder bruker et annet tall enn "0" som andre siffer.
Generelt er koder som begynner med P0 generiske koder angående et drivaggregatproblem, mens koder som begynner med P1 er produsentspesifikke.
Trinn 4: Bestem hvilket system koden gjelder for. Det tredje nummeret i sekvensen refererer til systemet som er berørt:
En "1" indikerer et problem med drivstoff eller luftmåling, for eksempel et problem med masseluftstrømssensoren.
En "2" refererer til problemer med drivstoff- eller luftmålerinnsprøytningssystem, for eksempel et drivstoffinjiseringsproblem.
En "3" indikerer et tenningsrelatert problem, for eksempel en motorfeil.
En "4" refererer til utslippssystemproblemer, som et effektivitetsproblem for katalysatorer.
En "5" indikerer kjøretøyets hastighetsregulering og problemer med tomgangskontrollsystemet.
En "6" refererer til problemer med datautgangskrets, som en intern datamaskinfeil.
Tallene "7", "8" eller "9" indikerer alle transmisjonsrelaterte problemer, som trykkfeil og sensorfeil.
Trinn 5: Bestem den eksakte feilen. De to siste tallene gir en beskrivelse av feilkoden. For å lese beskrivelsen for din spesifikke feilkode, sjekk en online kilde, for eksempel OBD-kodes nettsted.
- Tips: Du vil først adressere de øverste DTC-ene hvis det er flere koder fordi i noen tilfeller kan kodene som ligger nede på listen, være symptomer på en kode høyere oppe på listen.
Det er viktig å huske at en kode som er avslørt, bare er et utgangspunkt for riktig diagnose. En OBD-kode vil bare indikere systemet som opplever problemet, det vil ikke fortelle deg hvorfor eller hvordan du fikser det. Ofte blir deler erstattet igjen og igjen til det er klart at en kode ikke er lik delen. Koder kan også genereres på grunn av midlertidige problemer, som for eksempel en løs drivstoffdeksel, en dårlig tilkobling eller til og med fuktighet som påvirker en av de mange sensorernes avlesninger. Mens du bestemmer en kode, kan det bare være utgangspunktet, det er grunnleggende, og å ta disse første trinnene vil hjelpe deg å lære mer om kjøretøyet og la det være din guide.