Å fjerne hodet er et viktig skritt i å fjerne sylinderhodet. Disse hodeskruene holder sylinderhodet til motorblokken. Hodeskruene er lange bolter som går gjennom sylinderhode og hodepakning, og når de skrues opp, skaper du en tetning mellom alle 3 komponenter. Denne tetningen tillater kompresjon å bygge i sylindrene og motoren til brann.
Sylinderhoder kommer i mange forskjellige konfigurasjoner som hver har sine egne spesifikke trinn for å fjerne. Det er to typer fjerning: hodeskruer fra en pushrod-stilmotor og overhead-cam-stilmotor. Hver har forskjeller, men verktøyene som brukes vil være like og forholdsregler det samme. Hvis situasjonen føles ubehagelig eller er på en avansert motor, bør du vurdere å konsultere en kvalifisert mekaniker.
Del 1 av 3: Komme til hodeskruene
Materialer som trengs
- Øyebeskyttelse
- hansker
- Olje og kjølevæskeavløp
- Deler rengjøringsmiddel eller bremseskive
- Shop filler
- Stikkontakt og ratchet
Trinn 1: Tøm olje og kjølevæske. Sett på øyenbeskyttelsen og hanskene og tapp oljen fra kjøretøyet.
Pass på at kjøretøyet ikke kan startes ved å fjerne den negative kabelen fra batteriet. Deretter må kjølevæsken dreneres slik at den ikke lekker når hodeskruene løsnes.
Trinn 2: Rengjør ventildekselet. Bruk deler av rengjøringsmiddelet eller bremseskiven til å rengjøre ventildekselet og så mye av sylinderhodet som det er rimelig.
Trinn 3: Fjern ventildekselet. Hvis nødvendig, fjern andre komponenter for å få ventildekslene tilgjengelige, og begynn å fjerne boltene fra ventildekselet.
Når alle boltene er fjernet forsiktig, fjerner du ventildekselet fra sylinderhodet. Hvis det ikke er noen ventildekselpakning, må du fjerne den på dette tidspunktet og rengjøre overflødig olje fra kantene. Sett ventildekselet til side forsiktig, da det blir gjenbrukt med en ny pakning når reparasjonene er fullført.
Del 2 av 3: Pushrod motorhode bolt fjerning
Materialer som trengs
- Stikkontakt med hovedbolt (om nødvendig)
- Nummerert papp
- Gummi hammer
- Stikkontakt og ratchet
Trinn 1: Fjærerarm og fjerning av rocker. En pushrod-motor har lange pushrods som rager gjennom sylinderhodet og festes til vippeskinnen.
Rekkelarmet må løsnes først. Mange produsenter har en bestemt sekvens for fjerning av vippeboltene. Etter at vippearmen er fjernet, vil rockerne være uboltede.
Sett alle vippearmene til side i rekkefølgen de ble fjernet da de skulle gå tilbake til sylinderen de ble fjernet fra.
Trinn 2: Ta ut trykknappene. Ta av trykkrullene en om gangen fra sylinderhodet.
Sett dem inn i et nummerert stykke papp som pushrods vil gå tilbake til samme spor de kom fra.
Trinn 3: Løsne hodeskruene. Bruk sperren til å bryte sylinderhodeboltene løs.
Hver bolt blir løsnet, men ikke fjernet. Løsne alle boltene før du fjerner noen av boltene helt.
Trinn 4: Fjern boltene. Plasser hver bolt gjennom et nummerert hull i pappa hvis hodeskruene har forskjellige lengder, slik at de kan installeres tilbake i riktig hull.
Boltene kan kreve en spesiell stikkontakt, avhengig av produksjonen.
Trinn 5: Løft av sylinderhodet. Når alle boltene er fjernet, løft forsiktig på sylinderhodet; hodet skal komme løs lett.
Hvis sylinderhodet pinner, bruk lett et slag eller gummiklippe for å trykke på sylinderhodet for å kunne fjerne det. Sett til siden i et trygt område.
- Advarsel: Sylinderhodeboltene har en bestemt sekvens som brukes når de fjernes. Ta kontakt med produsentens spesifikasjoner for riktig fjernings-rekkefølge for at motoren skal fungere.
Del 3 av 3: Skruehodeløsning
Materialet er nødvendig
- Stikkontakt og ratchet
Trinn 1: Fjern timingdekselet. Timingdekselet må fjernes for å få tilgang til beltet eller kjedet.
Dette er nødvendig fordi kamakselen sitter i sylinderhodet og er festet til veivakselet med enten et tidsbelte eller en tidskrets.
Trinn 2: Ta motoren for å fjerne beltet. Motoren må være tidsbestemt for å unngå skade når beltet er fjernet.
Hver motor er forskjellig og har sine egne prosedyrer til tiden. Det skal være merker på kamaksel og veivaksel som skal justeres for å stille timingen på toppdødsenteret (TDC).
Trinn 3: Fjern beltet. Tannremsstrammeren fjernes eller løsnes for å ta spenningen av beltet.
Når beltet er løsnet, bør det kunne glides av kamakslen i sylinderhodet.
Trinn 4: Fjern hodeskruene. Hver motor har egne prosedyrer for den rekkefølgen at hodeskruene fjernes eller strammes.
Løsne hodeskruene ¼ vri hver i den angitte rekkefølgen, noe som kan kreve en spesiell kontakt. Når alle boltene er løsnet, kan de fjernes en om gangen. Boltene må være organisert eller merket dersom de er forskjellige lengder.
Trinn 5: Fjern sylinderhodet. Når alle boltene er fjernet, kan sylinderhodet fjernes fra motoren. Hvis den sitter fast, trykk lett på siden av hodet med en gummihammere for å løsne sylinderhodet.
- Advarsel: De fleste hodeboltene er dreiemoment. Disse hodeskruene er bare engangsbruk og en gang fjernet må byttes ut. Dreiemoment-til-utgående hodeskruer strekker seg når de er skrudd for å tillate dem å stramme ordentlig og gjentatt applikasjon kan føre til at hodeskruen bryter.
Fjerning av hodeskruene kan virke som en skremmende prosess, men med forsiktighet, etter alle trinnene ovenfor, kan det gjøres. Mesteparten av tiden bør sylinderhodet bare fjernes når du setter på hodepakningen eller utfører en motoroppbygging. Når som helst, når du fjerner hodeskruene, spør du om en spørsmål om noen nyttige, raske råd.