I jakten på renere brennende motorer som bruker mindre fossile brensler, har mange kjøretøyprodusenter ansatt flere teknikker og prosesser i mange forskjellige bransjer. Ledelsen av innovasjon tilbake i 1966 var etableringen av eksosgass resirkuleringssystemet, eller EGR-systemet for kort. EGR-systemet er ment å bringe eksosgasser som inneholder ubrent brensel tilbake i inntaksmanifoldet hvor det gjeninnføres til forbrenningsprosessen. Dette tillater mindre ubrent brensel (kjent som utslipp), en andre mulighet for brenning å brenne effektivt. Dette oppnår to viktige fordeler:
Det reduserer mengden giftige partikler og uforbrent drivstoff som kommer ut av kjøretøyets eksos og går inn i atmosfæren.
Det forbedrer drivstoffeffektiviteten og motorkraften og utvider komponentens levetid på mange forbrenningsmotordeler.
Den tidlige EGR-systemet ble styrt av et vakuumsystem, som på mange måter ligner de eldre cruise control-enhetene som ble brukt på 1970- og 1980-tallet. Men som teknologien avansert, flyttet EGR-systemet til et elektrisk ventilstyrt system som regulerte flyt av eksosgasser og gjorde systemet til å fungere enda mer effektivt. Sensoren som overvåker EGR-ventilposisjonen i dette systemet kalles EVP-posisjonssensoren.
EVP-posisjonssensoren overvåker plasseringen av EGR-ventilen og relayer denne informasjonen tilbake til motorstyringsmodulen (ECM), som justerer mengden av EGR-ventilkontroll for å øke effektiv drift av EGR-systemet. EVP-posisjonsføleren oppdaterer kontinuerlig ECM, tar ofte målinger og sender oppdateringer flere ganger per sekund. På grunn av sin konstante drift er EVP-posisjonssensoren utsatt for å ha på seg eller ha interne elektroniske problemer som kan påvirke driften av hele systemet.
Når sensoren svikter, påvirker den vanligvis den komplette driften av EGR-ventilen, og kan føre til økt kjøretøyutslipp eller i verste fall situasjoner som forårsaker at motoren slår av eller ikke starter i det hele tatt.
EVP-posisjonssensoren er ikke en mekanisk enhet, noe som betyr at den vanligvis fungerer eller ikke fungerer. Det kan ikke løses på kjøretøyet, så hvis det oppstår et problem, må du erstatte EVP-posisjonssensoren selv eller hele EGR-ventilen. I noen tilfeller er erstatning av EGR-ventilen det beste tiltaket da det er svært vanlig for begge deler å fungere samtidig eller innen kort tid.
Som de fleste sensorer, hvis en feil EVP-posisjonssensor er dårlig, vil den vise noen advarselsskilt. Vanligvis vil den første være en OBD-II feilkode som vil belyse Kontroll Motorlyset på dashbordet. Når du laster ned, er feilkoden som angir et problem med denne sensoren, typisk P-0405 (som indikerer at EVP-posisjonssensoren mottar lav spenning eller sender lav signalstyrke). Dette er ofte den første indikasjonen på at EVP-posisjonssensoren er skadet og må byttes ut.
Imidlertid er det noen andre advarselsskilt som vil varsle en kjøretøyets eier om at det kan oppstå et problem med denne komponenten. Disse inkluderer følgende:
Motoren har problemer med å starte når det er kaldt. En av de primære symptomene på en dårlig EVP-posisjonssensor er dårlig kald startverdi. Når EVP-positionssensoren svikter, sender den vanligvis falsk informasjon til ECM. Imidlertid er ECM ikke klar over at informasjonen ikke er nøyaktig og vil justere EGR-ventilen tilsvarende. Dette påvirker vanligvis oppstartspåvirket, inkludert tomgang, som også kan skape ujevnt tomgang, motorfeil eller lav motoromdreining.
Kjøretøyet feiler en utslippstest. Ettersom EVP-posisjonssensoren og EGR-ventilen er viktige komponenter som styrer kjøretøyets utslipp, er det vanlig at en feil eller skadet EVP-sensor vil føre til en mislykket utslippstest. Vanligvis vil EVP-posisjonssensorfeilen øke kjøretøyets utslipp av partikler eller karbonmonoksid, som begge er avgjørende for utslippsstandarder i alle 50 tilstandene. Mange utslippstestanlegg tilbyr tjenester som erstatter EVP-posisjonssensoren eller EGR-ventilen på stedet når de diagnostiserer problemet hvis de blir bedt om det av kunden.
Bytte av EVP-posisjonssensoren er ganske enkel på grunn av at den er lett tilgjengelig på de fleste innenlandske og importerte biler, lastebiler og SUVer produsert mellom 1993 og i dag.
- Merk: Informasjonen i denne artikkelen vil fokusere på de generelle instruksjonene for å bytte ut en EVP-positionssensor. Den nøyaktige plasseringen, størrelsen, formen og trinnene for fjerning av denne komponenten kan variere basert på produsentspesifikke spesifikasjoner. Det anbefales at du henviser til bilens servicehåndbok for spesifikke instruksjoner for å bytte ut denne delen, da det kan være andre komponenter som må fjernes for å få tilgang til EGR-ventilen, der EVP-posisjonssensoren er plassert.
Del 1 av 1: Bytte ut EVP-positionssensoren
Nedenfor er de generelle trinnene for fjerning av EGR-ventilen og deretter erstattet EVP-posisjonssensoren som ligger på toppen av EGR-ventilen. Du kan velge å erstatte EGR-ventilen samtidig, noe som er en proaktiv måte å sikre at EGR-systemet fungerer effektivt i mange år.
Materialer som trengs
- Lommelykt eller droplight
- Rengjør butikk filler
- Forgasserrenser
- Bokset nøkkel nøkkel eller sperre nøkkel sett; ¼ "kjøring anbefales hvis EGR-ventilen er plassert ved siden av alternatoren
- OBD-II-kode skanner
- Erstatt EVP-posisjonssensor eller EGR-ventil med EVP-posisjonssensor alreayd installert
- Flathead og Philips skrutrekker
- Sikkerhetsutstyr (for eksempel vernebriller, vernehansker, etc.)
Servicehåndbok for ditt spesifikke merke, modell og år for kjøretøy
Merk: De fleste tjenestemanualer indikerer at denne jobben vil ta mellom en til to timer å fullføre. Flertallet av denne tiden brukes til å fjerne motordeksler, luftfiltre og noen elektroniske seler. Bytting av EVP-posisjonssensoren gjøres etter fjerning av EGR-ventilen, så sørg for at du har nok tid og en klar arbeidsplass for å fullføre denne oppgaven.
Trinn 1: Hent riktig servicehåndbok. EGR-ventilen er plassert på toppen av motoren, så det anbefales å få en servicehåndbok hendig slik at du vet hvilke deksler eller andre komponenter som må fjernes for å få tilgang til EGR-ventilen.
Trinn 2: Koble fra bilens batteri. Finn batteriet og koble fra positive og negative batterikabler.
- Advarsel: Pass på at du bruker vernebriller og vernehansker når du fjerner batterikabler.
Trinn 3: Fjern motordekselet. Se i bilens servicehåndbok for instruksjoner om hvordan du fjerner motordekslene som gir deg tilgang til EGR-ventilen.
Trinn 4: Fjern eventuelle luftfilter slanger og vedlegg som løper til inntak eller gasshus. Fjern eventuelle komponenter som blokkerer din tilgang til EGR-ventilen.
Som nevnt ovenfor er denne prosessen produsentspesifikk, så referer til servicehåndboken for nøyaktige instruksjoner.
Trinn 5: Finn EGR-ventilen. På de fleste innenlandske kjøretøyer laget siden 1996, vil ERG ventilen være plassert på forsiden av motoren og på toppen av generatoren.
Denne plasseringen er spesielt vanlig i minibusser, lastebiler og SUVer. Andre biler kan ha EGR-ventilen plassert nær baksiden av motoren.
Trinn 6: Fjern slangene som er festet til EGR-ventilen. Det er vanligvis to metallforbindelser eller slanger som forbinder EGR-ventilen med eksos og inntak. Fjern begge disse tilkoblingene ved å bruke en boksskruenøkkel og tilsvarende kontakt.
I de fleste tilfeller vil det være skruehull i begge rør, men det kan også være en bolt og mutterkonfigurasjon.
Trinn 7: Fjern EGR-ventilens ledningsnett. Etter at du har fjernet tilkoblingsslanger til EGR-ventilen, vil neste trinn være å koble fra strømmen.
Dette er vanligvis festet til EVP-posisjonsføleren med et klipp eller en flipp.
Ved hjelp av en flatskrutrekker må du forsiktig klippe klippet åpent eller trykke på tappen for å la selen glide av.
Trinn 8: Fjern EGR-ventilen. EGR-ventilen er vanligvis skrudd inn i motorblokken, sylinderhodet eller en brakett festet til inntaksmanifolden.
Det vil være to bolter som holder EGR-ventilen på plass.
I noen tilfeller vil EGR-ventilen være svært nær en generator. Hvis du bruker en ¼ "stikkontakt med en forlengelse, kan du unngå å fjerne vekselstrømmen for å fjerne EGR-ventilen.
Skru av toppbolten og fjern den; Skru deretter bunnbolten til den er løs. Når det er løs, kan du rotere EGR-ventilen for å enkelt fjerne bunnbolten.
Trinn 9: Rengjør EGR-ventilforbindelsen. Siden EGR-ventilen er fjernet, er dette en flott mulighet til å rengjøre dette området, spesielt hvis du har tenkt å erstatte hele EGR-ventilen.
En viktig årsak til feilutførelse av EGR-ventilen er at den utvikler smuss og overflødig karbon der den festes til motoren.
Bruk en forbrenningsrenser, suge en butikklille og rengjør utsiden og innsiden av kantkanten der EGR-ventilen var festet.
- Tips: Hvis du skal erstatte EGR-ventilen med det samme, trenger du ikke dette tipset. Men hvis du skal fjerne EVP-posisjonssensoren fra EGR-ventilen, kan du bruke den samme ragen du pleide å rengjøre portkanterne og legge den i åpen port. I mange tilfeller fører dette til motoren, og du vil ikke at noen rusk skal falle inn i motoren.
Trinn 10: Fjern EVP-posisjonssensoren fra EGR-ventilen. Etter at du har fjernet EGR-ventilen fra kjøretøyet, må du fjerne EVP-positionssensoren fra den komponenten og erstatte den med den nye.
På de fleste EGR-ventiler er det to skruer som holder EVP-posisjonssensoren på EGR-ventilen. Fjern disse skruene og ta EVP-posisjonssensoren av EGR-ventilen.
Trinn 11: Installer den nye EVP-posisjonssensoren. Når du har fjernet den gamle EVP-positionssensoren, monter den nye på EGR-ventilen.
- Merk: Det er en god ide å rengjøre EGR-ventilen først før du fullfører dette trinnet.
Trinn 12: Sett på nytt EGR-ventilen. Når den nye EVP-posisjonssensoren er festet, kan du sette på nytt EGR-ventilen ved å sette den på plass og erstatte de to skruene som holder den på plass.
Trinn 13: Koble til den elektriske selen igjen. Koble EGR-ventilen til elnettet igjen ved å stikke kontakten tilbake i klemmen eller på ventilen.
Trinn 14: Bytt slanger eller rør som kobles til EGR-ventilen. Fest de to metalltilkoblingene eller slangene som kobler EGR-ventilen til eksos og inntak.
Trinn 15: Sett på igjen luftfilter og andre komponenter. Bytt ut komponenter som måtte fjernes for å få tilgang til EGR-ventilen.
Trinn 16: Sett på nytt motordekselet. Når alle motorkomponentene er på plass, installer du motordekselet i henhold til bilens servicehåndbok.
Trinn 17: Fest batterikablene igjen. Sett på igjen de positive og negative batterikablene på bilens batteri.
Del 2 av 2: Testing av reparasjonen
Når du har erstattet denne delen, må du starte kjøretøyet og fjerne alle feilkoder før du kan fullføre en teststasjon. Dette vil gi deg en ren skifer for å teste reparasjonen.
Trinn 1: Start kjøretøyet. Start motoren og la den varme opp til driftstemperaturen.
Trinn 2: Kontroller dashbordet. Kontroller at Kontrollampelyset ikke lyser.
Hvis det gjør det, bør du slå av bilen og fullføre en diagnostisk skanning. Feilkodene må slettes på de fleste kjøretøy etter at du har fullført denne tjenesten.
Hvis Kontrollampelyset kommer på igjen etter å ha fjernet feilkoder, er det sannsynlig at utskiftningen ble gjort feil eller at en annen komponent forårsaker problemet. Men hvis det ikke vises noen feilkoder etter tilbakestilling av dem, fortsetter du for å fullføre en standard teststasjon.
Trinn 3: Test kjøreturen. Ta kjøretøyet på en 10-milers veistest, og kom hjem igjen for å sjekke eventuelle lekkasjer eller feilkoder.
Bytte av EVP-posisjonssensoren er en relativt enkel oppgave. Men på moderne biler, lastebiler og SUVer, er den vanskelige delen ofte fjerner tilleggsdelene som gir deg tilgang til denne komponenten. Hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen selv, kan du alltid kontakte en av de sertifiserte mekanikene på Vermin-Club for å fullføre EVP-posisjonssensorutskiftingen for deg.