Eldre kjøretøy produsert før innføringen av elektroniske kontrollmoduler benyttet seg av mekanisk konstruerte komponenter for å utføre de funksjonene som nå styres av elektronikk og supercomputere. Et av de beste eksemplene på eldre teknologi som gir luksusfunksjoner var bruken av vakuumkontroller som aktiverte og deaktiverte cruise control-funksjonen.
For noen tiår siden var cruise control vakuum bløtbryter en viktig del av cruise control system. Når cruise control settet, åpnet og lukket det negative trykket fra et vakuumsystem de mekaniske bryterne som styrte cruise control systemet. Den primære vakuumbryteren var plassert på cruise control servo og opprettholdt jevnt vakuumtrykk når cruise kontrollen var forkoblet. Denne handlingen frosset gasspjeldkoblingen på en forhåndsbestemt posisjon for å sette en "cruising speed".
Når føreren ønsket å senke kjøretøyet ned, ville de enten trykke på en retardasjonsknapp på rattet eller trykke på bremsepedalen, noe som ville frigjøre vakuumet i servo. Bryteren som ga ut vakuumet, kalles cruise control vakuum bløtbryteren. Selv om det er et sekundært backup system for å slå av en cruise control, er det en utrolig viktig sikkerhetskomponent og skal byttes ut hvis den er skadet.
Cruise control vakuum bløtbryter er designet for å opprettholde vakuumtrykk til bremsepedalen er trykket ned. Noen ganger vil denne bryteren slites ut og lekke, noe som ikke tillater cruise control å opprettholde vakuumtrykk og gjør cruisekontrollen ineffektiv eller inoperativ. Vanligvis, når det er et problem med vakuumbløtbryteren, høres en hissende lyd fra under instrumentbrettet nær bremsepedalen eller under hetten. På grunn av det faktum at hver bilprodusent har utformet sine cruise control systemer forskjellig, varierer plasseringen av cruise control vakuum bløtbryteren eller sekundære avstengningsenheter.
- Merk: Vi vil diskutere trinnene for å fjerne og erstatte cruise control vakuum bløtbryter som er mest vanlig, den som ligger inne i servoen. Hvis bilen har vakuumbløtbryter på servo, anbefales det å bytte hele servoenheten, da prosessen med å gjenoppbygge en servo er utrolig komplisert, tidkrevende og dyrere enn å bare erstatte den eldre enheten med et nytt system.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på en dårlig cruise control vakuum bløtbryter
Eldre cruise control systemer har flere komponenter som må alle fungere sammen for at systemet skal aktivere og deaktivere. Cruisekontrollen på biler produsert før 1996 inneholder overflødige sikkerhetskopier som sikrer at systemet kan deaktiveres hvis ett system mislykkes. Cruise Control vakuum bløtbryteren er et av disse redundante systemene.
Hvis vakuumbløtbryteren for cruise control ikke virker, kan det være svært vanskelig å fastslå at denne komponenten mislykkes. Men når denne komponenten ikke fungerer riktig, kan det hende at du hører en støy i nærheten av pedaler. En feilaktig vakuumbløtbryter vil også vise følgende advarselsskilte:
Cruise Control holder ikke sin hastighet: Hvis vakuumbløtbryteren er ødelagt, vil det ikke være i stand til å opprettholde vakuumtrykk inne i servoen som holder gasspaken i innstilt stilling. Når føreren setter cruise kontrollen, vil den holde hastigheten i svært kort tid, men vakuumet vil lekke, slik at gasspaken sakte lukkes. På eldre kjøretøy er dette symptomet vanligvis forårsaket av en lekkasje i vakuumsystemet.
Cruise Control vil ikke deaktivere: Når vakuumbløtbryteren er koblet til eller ødelagt, kan det også påvirke cruise controlens evne til å frigjøre cruise control når den er satt. Selv om cruise control kan slås av ved å slå systemet "OFF" (som frigir vakuumtrykket om primærlinjen), slår de fleste førere av cruise controlen ved å trykke på bremsen (som utløser vakuumbløtbryteren). Hvis dette er et symptom, bør du bytte ut servo og spore alle vakuumledninger, da det vil føre til en alvorlig sikkerhetsstilstand.
Cruise Control slår seg av automatisk under kjøring: Hvis du kjører nedover veien med cruise control aktivert og cruise control slår av uten å trykke på pedalen, kan dette også være en funksjonsfeil forårsaket av en vakuumbløtbryter som hele tiden er åpen.
Del 2 av 3: Bytte av bryteren til bryteren
Bytte av cruise control servo er det beste alternativet hvis det oppstår et problem med vakuumbløtbryteren, da det er praktisk talt umulig å finne komponentene av seg selv og svært tidkrevende og frustrerende for å gjenoppbygge en servo.
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel eller sperrenøkkel
- Lommelykt
- Flat knivskrutrekker
- Erstatt cruise control servo
- Bytte vakuum linjer
- Sikkerhetsbriller
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Det første som skal gjøres før du bytter ut en hvilken som helst elektrisk komponent, er å koble fra strømforsyningen. Finn bilens batteri og koble fra positive og negative batterikabler før du fortsetter.
Trinn 2: Finn servoen. Vakuum stil cruise control systemer benytter en servo koblet til en vakuum tank.
Servo-enheten er vanligvis festet til brannmuren eller førerens eller passasjerens indre fender. Hvis vakuumbløtbryteren inne i servoen er ødelagt eller skadet, er det lettere og mer kostnadseffektivt å bytte servo i stedet for å prøve å gjenoppbygge den.
Trinn 3: Visuelt inspiser vakuumledninger festet til servo. I mange tilfeller er problemet med en vakuumstyre cruise kontroll at en vakuumlinje har et hull, fray, eller er frakoblet. Før du tar deg tid til å bytte servo, inspiser du alle vakuumledninger som er festet til servoen, og kjør dem til komponentene de er festet til på bilen. Hvis vakuumledningen er skadet eller frakoblet, må du først løse dette problemet og teste cruise control for å se om problemet er løst.
Trinn 4: Fjern eventuelle dash deksler eller andre deksler som er i veien. Noen ganger er servoen plassert under dashbordet og festet til brannmuren. For å fjerne rommet, fjern plast- eller metalldekselet som befinner seg på motorrommet. Se spesifikke instruksjoner i bilens servicehåndbok.
Trinn 5: Fjern bolt som holder servo på braketten. Når du har fullført den visuelle inspeksjonen av vakuumlinjene, fjern servoen. Gjør dette ved først å fjerne bolten som fester servoen til en støttebrakett eller brannmuren til bilen. Denne bolten er vanligvis en 8mm, så bruk en stikkontakt, forlengelse og ratchet, fjern bolten.
Trinn 6: Skyv servoen av støtteflikene. De fleste servoene holdes på med en bolt og pinner som er festet til servo lysbildet i to hull eller tapper på braketten eller brannmuren. Skyv servo forsiktig fra disse kategoriene og flytt til neste trinn hvis det er aktuelt.
Trinn 7: Ta av ledningsnettet. Noen vakuumdrevne cruise control systemer er hybrider, noe som betyr at de også drives av elektriske ledninger. I dette tilfellet har servoen en ledningsnett som er festet til bunnen av servoen. Fjern denne selen hvis det er aktuelt og gå videre til neste trinn.
Trinn 8: Merk alle vakuumlinjer festet til servo. På servoen er det to vakuumledninger: den ene er festet til vakuumtanken mens den andre er festet til bremsekontakten. Pass på at du merker hver enkelt før du fjerner vakuumlinjene.
Trinn 9: Fjern vakuumlinjer.
Trinn 10: Ta ut gasspjeldet. På servoen er det en gasspjeld festet til en brystvorte foran på servoen. Fjern denne kabelen.
Trinn 11: Fjern servo fra kjøretøyet. Etter at alle ledninger er koblet fra og sett til side, fjern den gamle servoen fra kjøretøyet.
Trinn 12: Sett på nytt vakuumlinjer på den nye servoen. Når du har fjernet den gamle servoen, installerer du vakuumlinjene på samme måte som de var plassert på den gamle servoen.
Trinn 13: Fest elektrisk ledningsnett.
Trinn 14: Skyv ny servo i faner.
Trinn 15: Fest bolten som sikrer servo på brannmuren eller braketten. Kontroller at bolten er helt sikret.
Trinn 16: Skift eventuelle deksler. Pass på at du erstatter alt du fjernet for å få tilgang til servoen.
Trinn 17: Bytt ut batterikabler. Sett kablene på riktig måte igjen.
Del 3 av 3: Test kjøreturen
Når servo er skiftet ut, må du prøve om reparasjonen av vakuumbløtbryteren var vellykket under en prøvekjøring. Hvis du hadde problemer med cruise kontrollen, slå av etter en viss periode, test kjøretøyet i minst samme tidsperiode. Her er noen tips om hvordan du fullfører teststasjonen.
Trinn 1: Start kjøretøyet. La det varme opp til driftstemperatur.
Trinn 2: Vri krysskontrollknappen til "på" -posisjonen. Se om det lyser på dashbordet før du kjører. Når cruise control-lampen lyser, er du klar til å teste kjøretøyet.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet til testveien. Fremskynde motorveien.
Trinn 4: Still cruise controlen på 55 eller 65 mph. Etter at cruisekontrollen er innstilt, trykk litt på bremsepedalen for å verifisere at cruise kontrollen slås av. Dette tester vakuumbløtbryteren.
Trinn 5: Tilbakestill cruise control igjen og kjør i 10 til 15 miles. Kontroller at cruise control ikke slår av automatisk.
Hvis du har lest disse instruksjonene og likevel ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen, kan du kontakte en av Vermin-Clubs lokale, ASE-sertifiserte mekanikere for å komme til ditt hjem eller forretningssted for å fullføre bytte av bryteren for bryterkontrollen for deg .