Det er ikke mye som går galt med timingdekselet selv. Livet er vanligvis langt og problemfritt. Hvis det oppstår en feil, skyldes det vanligvis en feil i noe i nærheten. Hvis kjedet eller belte som det beskytter, blir for løs, hvis vannpumpen som er festet til den, mislykkes, eller hvis noen endrer en del og ikke monterer boltene riktig, kan du finne deg selv å erstatte et tidsdeksel.
I tillegg til å beskytte timemekanismen på innsiden, har timingdekselet også kjølevæske og oljekanaler. Hvis noen av disse områdene lekker, må timingdekselet fjernes. Ofte vil feilen være i pakninger eller tetninger på timingdekselet, men noen ganger kan det være en sprekk eller en brikke som vil nødvendiggjøre utskifting av timingdekselet selv.
Materialer som trengs
- Beltestrammerverktøy
- Breaker bar
- Kombinasjonsnøkler
- Veveventelholderverktøy
- Dead blow hammer a
- Gear puller eller harmonisk balancer puller
- Skruenøkkel (luft eller elektrisk)
- Jack og jack står
- RTV silikon pakning selfangst
- Sikkerhetsbriller
- Skruetrekkere (Phillips og flatt hode)
- Liten pry bar
- Socketnøkkel sett
- Momentnøkkel
- Workshop manual
Del 1 av 3: Få tilgang til timingdekselet
Trinn 1: Stikk opp bilen. Pass på at bilen er i park, eller i første gir hvis det er en manuell. Sett bremsen og sett hjulklokkene under bakhjulene. Stikk foran på bilen og legg den på gode jackstativer.
Trinn 2: Tapp kjølevæsken. Hvis bilen bruker et beltestropp, kan det ikke være nødvendig å tømme kjølevæsken. Men de fleste biler kjører kjølevæske gjennom timingdekselet, så det må dreneres før dekselet er fjernet.
Fjern radiator- eller kjølevæskebeholderhetten, finn avløpene med verkstedhåndboken og la kjølevæsken komme ut i avløpsrøret. Hvis bilen din ikke har avløp, må du kanskje løsne en slange på et lavt sted på motoren.
Trinn 3: Fjern radiatoren. Ikke alle biler krever radiatorfjerning. Hvis din er en forhjulsdrevbil med en tverrgående (sidelengs) motor, gjør det det absolutt ikke. Hvis bilen er en bakmotor foran, må radiatoren trolig komme ut. Det er noen unntak hvor det er nok plass til å arbeide med radiatoren på plass.
Fjern slangeklemmene og koble fra slangene. Hvis bilen din har en automatisk girkasse, må du også koble oljekjølerledningen. Unbolt monteringene og fjern radiatoren.
Trinn 4: Fjern drivremmen (e). Bilen din vil ha en eller flere drivremmer som må komme av. Det kan være et spørsmål om å løsne festet på en alternator eller et annet tilbehør, eller hvis det er en senmodellbil, vil den ha en fjærbelastet spenning som du må løsne.
Disse er ofte vanskelig å nå, og å ha riktig beltestrammerverktøyet vil gjøre hele forskjellen. Når beltet løsnes, kan det fortsatt være nødvendig å dreie motoren med en skiftenøkkel mens du "går" av belte av remskiven.
Trinn 5: Fjern vannpumpen. På de fleste timingkjedebiler og mange timebeltebiler må vannpumpen komme ut for å få tilgang til alle boltene eller for å få nok clearance for å få dekselet av. Fjern skruene som holder den nede og forsiktig skru av den.
Trinn 6: Fjern drivhjulet. På forsiden av motoren er en stor remskive eller harmonisk balanser som kommer gjennom timingdekselet. Å få bolten av denne rullen kan være en utfordring fordi motoren forsøker å snu mens du forsøker å løsne bolten. Du må bruke et veivakselholdingsverktøy eller en skiftenøkkel for å ta denne bolten ut.
Når senterbolten er ute, bør du kunne trekke remskiven av veivaksen med litt mer enn noen få streik på siden fra en død slaghammer. Hvis det er stædig, vil en girtrekker eller harmonisk balanseravtrekker gjøre trikset. Se nøye på eventuelle løse nøkler som kan skli ut med den.
Trinn 7: Fjern tilbehør. Servostyring, klimaanlegg og / eller alternator må alle fjernes for å få full tilgang til timingdekselet. I noen tilfeller kan det være nødvendig å fjerne en remskive fra tilleggsutstyret.
Studer workshophåndboken og prøv å forestille deg å trekke dekselet seks inches rett ut av bilen for å se hva som kan være i veien.
Del 2 av 3: Fjerne timingdekselet
Trinn 1: Ta av ventildekselet. Dette er en annen operasjon som kanskje ikke gjelder for alle biler. Hvis bilen har en overliggende kamaksel, vil det være nødvendig å ta av ventildekselet for å få tilgang til den øvre delen av timingdekselet. Hvis bilen har kamaksel i blokken, vil det sannsynligvis ikke være nødvendig.
Fjern vevhusets ventilasjonsslange og tennpluggtilkoblinger. Unbolt dekselet og arbeid det løs. Noen få streik fra den døde slaghammeren kan være nødvendig for å komme i gang.
Trinn 2: Fjern timingdekselboltene. De fleste timing dekker har en rekke bolt størrelser og lengder holder dem på. Det er viktig å holde styr på dem. Hvis du legger en lang bolt i et kort hull og forsøker å stramme det opp, kan du gjøre alvorlig skade, og noen av boltens lengder varierer kun med noen få millimeter.
Den beste måten å holde styr på dem er å tegne et diagram over timingdekselet på et stykke papp og skyv boltene inn i pappa når du fjerner dem.
Noen motorer vil få noen bolter som kommer opp gjennom oljesumpen og ned gjennom sylinderhodet til timingdekselet. Pass på at du ikke overser disse.
Trinn 3: Fjern timingdekselet. Hvis bilen din har kameraet i blokken, kan du bruke den lille stangen eller en stor skrutrekker for å få kjøp under timingdekselet og jobbe det av blokken.
Hvis bilen har en overliggende kamaksel, kan det være en del av timingdekselet som passer under sylinderhodet. Vær forsiktig så du ikke skader hodepakningen på dette punktet.
Noen overhead-kammotorer har et todelt timingdeksel. Det er noen flere bolter, men dette gjør det enklere å erstatte pakningen. Fjern den øvre delen av timingdekselet før underdelen.
Trinn 4: Kontroller timingdekselet. Rengjør timedekselet grundig og kontroller timingdekselet for sprekker eller flis. Se nøye på den maskinlagte overflaten hvor pakningene festes. Hvis du prøver å fikse en lekkasje, kan det løses ved å erstatte pakninger og sel.
Del 3 av 3: Installere det nye timingdekselet
Trinn 1: Monter de nye pakninger og selene. Trykk den nye forseglingen i timingdekselet og trykk den med den døde slaghammeren til den er flush med overflaten av dekselet. Påfør RTV-pakningsforsegleren på overflaten av motoren og timingdekselet der pakningen monterer og fest pakningen til motoren eller timingdekselet.
Hvis det er stifter i blokken eller timingdekselet, må du pakke pakningen på overflaten som har stiften.
Trinn 2: Installer timingdekselet. Montering av dekselet på motoren kan være den vanskeligste delen av jobben. Dekselet må kanskje glide over en pannepakning på bunnen eller en topppakning på toppen før den møter motorens overflate.
En liten dråpe RTV sealer i hjørnene, hvor en pakning møter en annen, kan være nyttig for å hindre lekkasjer. Trykk på dekselet på plass med den døde slaghammeren for å være sikker på at den sitter ordentlig.
Trinn 3: Monter boltene. Se diagrammet ditt og skru boltene til riktig sted. Ikke stram dem med en gang. Når du trekker boltene, jobber du skiftevis på tvers av lokket, slik at hele overflaten på dekselet strammer jevnt.
Trekk til bolter som går gjennom hodet eller pannen sist. Hvis motoren har et øvre og nedre deksel, trekk først på nedre dekselet.
Trinn 4: Monter frontrullen eller harmonisk balanser. Monter trallen og stram bolten til spesifikasjonen i håndboken. Dette er veldig viktig fordi konsekvensene av at bolten løsner under kjøring kan være alvorlig.
Ved hjelp av et vevakselholdingsverktøy og en momentnøkkel, følg instruksjonene i håndboken. Vridmomentverdien for frontbolten vil være høy, sannsynligvis rundt 180 fot.
Trinn 5: Sett på nytt vannpumpen, belter og annet tilbehør. Hvis vannpumpen er gammel, er det en god ide å erstatte det nå. Det er relativt billig og vil til slutt mislykkes, slik at du kan spare deg selv litt problemer senere.
Det er også god praksis å installere nye belter på dette tidspunktet siden du allerede har dem alle av. Bruk en liten RTV-forsegler på den nye vannpumpepakningen når du setter den på.
Trinn 6: Sett på nytt radiatoren og fyll kjølesystemet. Hvis det er en kjølevæske, må du åpne den opp. Hvis ikke, fjern en varmeslange på et høyt sted på motoren. Hvis kjølevæsken du har tømt ut, er mer enn to år gammel, bør du erstatte den med nytt kjølevæske.
Hell kjølevæsken inn gjennom reservoaret. Fortsett å hælde til kjølevæske løper ut av bleederen eller slangen som du koblet fra. Lukk blenderen og koble til slangen igjen.
Sett varmeren på høyt, og kjør bilen til du føler at varmen kommer ut av ventilasjonene. Fortsett å fylle opp reservoaret mens motoren varmes opp. Når bilen er fullstendig oppvarmet og kjølevæsken er på riktig nivå, må du installere trykkluken på reservoaret.
Kontroller motoren for olje- eller kjølevæskelekkasje, ta den ut av stativene og ta den ut for en stasjon. Sjekk igjen for lekkasjer etter kjøring rundt i noen minutter.
Hvis bilen din ikke har en overliggende kamaksel, eller har en kamaksel drevet av et beltespenne, kan denne jobben være ferdig om en dag eller mindre. Hvis bilen din har en overliggende kamaksel drevet av en kjede, vil denne jobben trolig ta deg mer enn en dag å fullføre. Det kan være en tøff prosedyre med mange mulige komplikasjoner som kan gjøre jobben ta enda lenger. Hvis du tror du vil bruke lørdagen til å se et ballspill enn å bøye seg over hetten på bilen din, kan Vermin-Club sende en kvalifisert profesjonell til ditt hjem eller firma for å erstatte timingdekselet til din bekvemmelighet.