En overføringsaksel utgangsaksel er konstruert for å overføre bevegelsen av kraft og dreiemoment fra drivverket til bakhjulene på et firhjulstrekk. Utgangsakselen er innebygd i overføringshuset med en drivaksel festet til den.
Noen drivaksler på firehjulsdrevne kjøretøy er laget av to stykker med et forreste åg og noen er to stykker med et midtstikkok. Den todelte drivakslen med et midtsok festes til en boltet på, innebygd åkhylse i overføringshuset. Åkehylsen settes i overføringshuset med en snapring for å holde den på. Utgangsakseltetningen kjører på åkhylsen og hylsen er stasjonær (den beveger seg ikke i sideretningen).
Den todelte drivakselen med et fremre åg glir på utgangsakselen til et overføringsveske. Utgangsakseltetningen kjører på fremre åk og er i konstant kontakt med åket når det beveger seg lateralt under kjøreforhold.
Overføringskassen utgående akseltetningen er utformet for å forsegle seg i væske og beholde smuss, rusk og vann ut. Tetningen er stasjonær på overføringshuset, men innsiden av tetningen må tåle rotasjonsretningsbevægelser sammen med sidebevægelser. Tetningen er kjent som en dynamisk tetning.
Det finnes to vanlige typer seler:
- Statisk tetning
- Dynamisk tetning
Del 1 av 7: Identifiser skiltene til en utgangsakseltetningssvikt
Utgående akseltetninger er konstruert for å tette av væsker selv når de bøyes, men forseglingen har en tendens til å bli vanskelig over tid og kan ikke bøyes mer.
Når kjøretøyet går over store hindringer, vil drivakselen bevege seg opp og ned med sidevibrasjoner og torsjonsvibrasjoner. Dette legger mye stress på utgangsakseltetningen og gjør forseglingen bøye. Når tetningen er vanskelig, vil bøyningen forsegelen tillate væske å rømme overføringshuset og tillate smuss, rusk og vann å komme inn i overføringshuset.
Det vanligste tegn på utgangsakselforseglingsfeil er drypp av girolje som lekker ut av tetningen. Andre tegn er svake lyder som oppstår når utgangsakselen er i bevegelse. I mange tilfeller er disse lydene forårsaket av reduksjon av smøremidler inne i overføringshuset eller metall-til-metall sliping.
Del 2 av 7: Kontroller tilstanden til overgangshusets utgangsakseltetning
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Ikke-lintduk
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se under firehjulstrekkeren for olje på bakken. Deretter skinner lyset på overføringsakselens utgangsaksel og ser for å se om forseglingen lekker.
Trinn 2: Hvis tetningen er lekkasje, bruk en lintduk for å rengjøre den. Kontroller visuelt om seilet lekker sakte eller fort.
Del 3 av 7: Forbered deg på å skifte utløpsakseltetningsakseltetningen
Å ha alle nødvendige verktøy og materialer før du starter arbeidet, vil tillate deg å få jobben gjort mer effektivt.
Materialer som trengs
- Allen skruenøkkel sett
- Boksplugger
- Breaker bar
- Dryppekanne
- Emery klut 320 grit
- Blixtlampe
- Fett pistol
- Hammer (minst 2 pund)
- Jack står
- Flat skrutrekker
- Maskeringstape
- Oljebestandige hansker
- Oljebestandig silisium
- Beskyttende klær
- Ratchet m / metrisk og standard uttak
- Sikkerhetsbriller
- Seal installer
- Verktøy for fjerning av sel
- Momentnøkkel
- Torques bit sett
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Kontroller at overføringen er i parkmodus (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Fest hjulene. Plasser hjulstenger rundt dekkene som vil forbli på bakken. I så fall plasser hjulstøtene rundt dekkene siden baksiden av kjøretøyet løftes opp.
Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som anbefales for vekten av kjøretøyet, løft kjøretøyet med de angitte punktene til hjulene er helt av bakken.
- Merk: Det er alltid best å følge anbefalingene som er oppgitt i brukerhåndboken til kjøretøyet, og bruk stikkontakten på de riktige stikkpunktene for kjøretøyet.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene.
- Tips: For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene være på klemmenesveis like under dørene langs bunnen av bilen.
Del 4 av 7: Fjern overføringshylseutgangens akseltetning
Trinn 1: Ta sikkerhetstiltak. Ta på verneklær, oljebestandige hansker og vernebriller.
Trinn 2: Ta tak i en creeper, lommelykt og verktøy for jobben. Skyv under kjøretøyet og finn overføringsakselens utgangsaksel.
Trinn 3: Ta ut drivakslen. Hvis du har en fremre glidekjøring, ta av boltene til drivaksel på bakaksel.
Bruk en stor flatskrutrekker og sving litt ut på drivaksel og universalfeste fra åket på akselen.
Tips: Hold dekslene til universalleddet slik at de ikke faller av og tape dem med maskebånd.
Merk: Monteringsboltene som fester drivakselen til bakakslen, kan ha en heks-, en- eller torxhode.
Trinn 4: Ta en dryppskål og legg den under drivakselets glidekjære. Skyv drivakselen ut av overføringsaksens utgangsaksel.
- Merk: Når du skyver glidelåsen av utgangsakselen, må du sørge for at du merker glidelåsen og huset for timing. Hvis drivakslen er ute av tid, vil den vibrere.
Trinn 5: Ta tak i et forseglingsverktøy. Pakk ut utgangsakseltetningen. Hvis forseglingen ikke kommer av, kan du bruke en hammer og meisel for å kutte tetningen. Dette vil få selet til å kollapse på seg selv, noe som gjør det enkelt å fjerne.
- Advarsel: Ikke kut ut akselforseglingshuset. Dette kan føre til alvorlig lekkasje når den nye forseglingen er i.
Trinn 6: Rengjør forseglingshuset. Bruk Emery Cloth Grit 320 til å rydde ut akselforseglingshuset. Pass på at det ikke er rester igjen fra den gamle forseglingen.
Del 5 av 7: Monter den nye overføringshuset utgangsakseltetningen
Trinn 1: Forbered den nye utgangsakseltetningen. Få et rør av oljebestandig silisium og legg en fin film av silisium på skallet (uteområde) av den nye utgangsakseltetningen.
Trinn 2: Få et forseglingsinstallasjonsverktøy som er laget for en utgangsakseltetning. Bruk en hammer og smekk forseglingsinstallatøren for å trekke inn forseglingen i utgangsakselhuset.
Trinn 3: Sett glidelokket tilbake. Ta opp drivakselen og sett glidelået tilbake på overføringsakselen. Pass på at du retter opp timing merkene du har laget for å sikre at drivakslen går på riktig måte.
Trinn 4: Fjern maskebåndet fra universalfugen. Hold lokkene stramt til universalforbindelsen, og monter den bakre delen av drivakslen på bakakselet.
Monter boltene for å feste universalforbindelsen til åket med noe oljebestandig silisium. Trekk boltene fingertett og en ekstra 1/8 sving. Denne silisium hjelper boltene fra å støte av.
- Merk: Kryss ikke boltene eller stram dem som det vil skade åket på bakakslen.
Trinn 5: Bruk en fettpistol. Smør beslagene om nødvendig.
Del 6 av 7: Senk kjøretøyet
Trinn 1: Slett opp verktøyene dine. Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stikkontakter. Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet. Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Fjern hjulstøtene fra bakhjulene og legg dem til side.
Del 7 av 7: Test kjøreturen
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Mens du kjører rundt, må du kontrollere å føle unormale vibrasjoner. Dette kan oppstå når drivakslen kan være ute av timing.
Trinn 2: Kontroller at olje lekker. Når du er ferdig med teststasjonen, ta en lommelykt og se under kjøretøyet for lekkende olje. Se på overføringskassen utgående akseltetning for å se noen lekkende girolje.
Hvis kjøretøyet fortsetter å lekke olje fra overføringshuset etter at du har erstattet overføringsakselen, skal du kanskje få en profesjonell til å ta en titt på overføringssaken.
Hvis problemet vedvarer, må du få en av sertifiserte teknikere hos Vermin-Club til å inspisere overføringssaken og diagnostisere problemet.