Alle vet at å holde gass i kjøretøyets drivstofftank er et must. Men du lurer kanskje på hva den minste mengden gass er som du alltid bør ha i drivstofftanken din. Noen eksperter hevder at du aldri bør la drivstoffnivået falle under 1/4 av en tank. Tidligere var denne anbefalingen på grunn av sedimentdannelse på bunnen av en bensintank. Men det er nylig antatt at bensin eller diesel bidrar til å holde drivstoffpumpen funnet i moderne gassbeholdere kjølig, noe som gjør at det går mindre enn 1/4 gass mindre gassbelastende.
Drivstoffpumpen er imidlertid en viktig del av kjøretøyets drivstoffsystem, da det sørger for at motoren din får drivstoffet den trenger for å fortsette å løpe. Så, her er hvorfor du bør unngå å la drivstoffnivået bli for lavt i bilen din.
Effektene av å la drivstoffet bli for lavt
Drivstofftanken til kjøretøyet ditt holder enten bensin eller diesel og strømmer den til motoren via drivstofflinjene. Det er en viktig del av kjøretøyets større drivstoffsystem. I eldre kjøretøy, produsert før 1990-tallet, ble drivstofftanker hovedsakelig laget av metall og tilbøyelig til å ruste over tid. Dette kan føre til et problem hvis drivstoffpumpen suger opp et sediment i drivstofftanken og sender det til motoren. I tillegg til potensielt å forårsake problemer med drivstoffpumpen, kan dette rustne sedimentet også koble drivstoffledninger, så vel som drivstoffilteret, og kunne skade selve motoren.
Heldigvis er nyere drivstofftanker laget av plast med høy tetthet, noe som negerer dannelsen av rust. Det betyr ikke at sedimentet fortsatt ikke kommer i bensintanken din. Det kan, vanligvis fra dårlig drivstoff. Men sjansene for at dette skjer er svært lite sannsynlig.
En annen bekymring med å la drivstoffnivået falle under en 1/4 tank er at det kan føre til problemer med drivstoffpumpen. I moderne biler er drivstoffpumpen plassert i motoren der drivstoffet bidrar til å holde det kaldt. Når drivstoffnivået faller under drivstoffpumpen, begynner pumpen å ta i luft, som deretter genererer mer varme. Denne overopphetingen kan føre til at brennstoffpumpen slites ut raskere enn normalt, eller til og med at den mislykkes helt hvis den blir for varm. Tidligere var dette ikke et problem fordi drivstoffpumpen var plassert utenfor bensintanken og stod ikke på drivstoffet for å holde det kult. I tillegg kostet det ikke så mye å erstatte siden det var lettere å komme til.
Hvis du kjører ofte med lavt drivstofftank, kan du oppleve delfeil, inkludert problemer med drivstoffpumpen og drivstoffilteret. Her er noen få symptomer å se etter som tyder på potensielle problemer med drivstoffsystemet.
Bensinpumpe
Drivstoffpumpen i et kjøretøy pumper drivstoff fra drivstofftanken til motoren. I tillegg til å utføre denne funksjonen, sørger den også for at drivstoffet blir trykket mens du er på vei til motoren. Drivstoffpumpen er plassert i drivstofftanken på moderne biler, og det kan oppstå problemer når brennstoffpumpen enten tettes av sediment i drivstofftanken eller slutter å arbeide på grunn av slitasje, vanligvis fra å jobbe for hardt eller etter lange tidsintervaller. En drivstoffpumpe skal vare minst 100 000 miles eller lengre.
Tegn på en dårlig drivstoffpumpe. Hvis du er heldig, bør du aldri måtte bytte ut [drivstoffpumpen, ettersom noen biler kan gå mange miles uten at dette viktige stykke maskinvare virker feil.
Av og til kan en drivstoffpumpe slites ut, og krever at du erstatter den. Noen tegn på at drivstoffpumpen trenger å bytte ut er:
Et kjøretøy som er vanskelig å starte. Dette skyldes at drivstoff ikke når motoren.
Tøft mens du kjører på veien. I dette tilfellet når drivstoffet motoren, men strømmen hindres på en eller annen måte. En sviktende drivstoffpumpe kan forårsake dette problemet.
Redusere drivstoff kjørelengde. Dette er et problem som vanligvis skyldes en sviktende utløsningsventil, som ligger i drivstoffpumpen.
Overoppheting kan også bety et problem med drivstoffpumpen. Dette skyldes at motoren må jobbe hardere enn normalt for å trekke inn drivstoffet som den trenger å kjøre. Hvis motoren blir for varm, kan kjøretøyet stanse eller motoren kan mislykkes helt.
Drivstoffilter
Drivstoffilteret er en komponent som filtrerer drivstoffet før det kommer til motoren. Mens en drivstoffpumpe har sitt eget filter, kan det noen ganger ikke fange alle partiklene. Drivstoffilteret, plassert mellom motoren og drivstoffpumpen, er et annet stoppmål for å få tak i noen av disse gjenværende partiklene som gjør det gjennom. Noen ganger, selv om drivstoffilteret blir tett og må byttes ut. For det meste bør et drivstofffilter vare deg rundt 30 000 miles eller to års kjøring.
Tegn på et dårlig drivstofffilter. På samme måte som drivstoffpumpen, kan et brennstofffilter gå dårlig hvis det blir tilstoppet med sediment fra drivstoffet i bensintanken.
I motsetning til drivstoffpumpen er drivstoffilteret plassert utenfor bensintanken, noe som gjør det lettere å komme seg til og erstatte. Noen tegn på at drivstoffilteret går ut eller har mislyktes, inkluderer:
Motoren rister når du sitter tomgang i bilen.
Kjøretøyet ditt starter ikke på grunn av at drivstoffstrømmen fra drivstofftanken ikke når motoren.
Vanskelighetsgrad ved å starte kjøretøyet på grunn av et delvis blokkert drivstoffilter.
Din bil kjempes mens du kjører på veien.
Kjøretøyet ditt boder mens du kjører.
Ved å holde drivstofftanken minst på 1/4 fullt merket kan du beskytte både drivstoffpumpen og drivstoffilteret. Hvis du får problemer med enten drivstoffpumpen eller drivstoffilteret, har en av våre ekspertmekanikere erstattet dem for deg.