Hvis du har problemer med å starte bilen, kan det være vanskelig å vite hva som forårsaker dette problemet. Problemer med et så bredt utvalg av årsaker kan være frustrerende - denne artikkelen guider deg gjennom noen av fakta bak startsystemet, og komponentene som kan skyldes.
Del 1 av 3: Bli kjent med startsystemet
Startsystemet er ganske grunnleggende når du bryter det ned. Å vite hva som er involvert, vil bidra betydelig når du diagnostiserer problemet ditt. Her er komponentene i rekkefølgen de opererer når du setter inn tasten.
Trinn 1: Sett inn nøkkelen. Føreren setter inn nøkkelen i tenningen, som for det meste er en sikkerhetsenhet, slik at kjøretøyet ikke kan startes av noen. Denne nøkkelen fullfører en krets når den er dreid som sender strøm til startpakken.
Trinn 2: Starter skyver svinghjulet eller bøyeplaten. Mengden strøm som leveres fra tenningsbryteren, er ikke tilstrekkelig til å snu motoren. En solenoid på starteren vil ta den mengden strøm gitt og bruke den som en bryter for en kraftigere strøm.
Starteren vil kjøre et lite redskap kjent som Bendix i svinghjulet eller bøylehjulet og dreie ringhjulet.
Trinn 3: Motoren går over. I øyeblikket svepes bøyeplaten eller svinghjulet over, blir gass- og brennstoffblandingen pumpet inn i forbrenningskammeret ved stempelet, timingen er satt utløseren.
Dette er når gnisten skal leveres fra å antennes at drivstoff og luftblanding. Når alle disse faktorene har skjedd i tide, skal motoren starte og fortsette å løpe til datamaskinen blir fortalt å slå av den.
På dette punktet har hele startsystemet utført sin funksjon. Bendix vil trekke seg tilbake og starteren vil ikke gå inn til neste sving av en nøkkel.
Del 2 av 3: Mest vanlige problemer med hard starttilstand
Nå som du vet hvilke deler som er i betraktning, vil du få en bedre ide når du bestemmer hvilken del som ikke utfører sin funksjon.
Trinn 1: Start bilen i Park. Pass på at du prøver å starte bilen i Park før du begynner å teste. Det høres kanskje tydelig ut, men det kan lett overses. Prøv å bytte bilen til Nøytral og forsøke å starte den på nytt. Hvis kjøretøyet starter i nøytral og ikke i park, kan en nøytral sikkerhetsbryter være feil.
Hvis nøkkelen ikke kommer i tenningen, kan rattet låse seg. Roter rattet frem og tilbake og lytt etter et klikk. Prøv å snu hjulet igjen.
Trinn 2: Kontroller batteriet. Et dødt eller delvis ladet batteri gir ikke strømmen som starteren trenger å svinge over motoren.
Begynn med å hoppe på kjøretøyet. Et enkelt dødt eller utladet batteri vil lade opp fra alternatoren etter å ha kjørt i noen minutter.
Hvis batteriet er dårlig og trenger utskifting, vil du trolig oppleve dette problemet igjen, eller til og med under kjøring. Batteriet ditt kan testes hjemme med en multimeter, eller hos din lokale bilforretning.
Batteriet kan også ha korroderte eller løse batterikabler. Hvis dette er tilfelle, rengjør du terminaler og kabler. Kablene under ledningen blir også korroderte og må rengjøres nede på innsiden av den.
Fjernelse av rørledning kan være nødvendig, men gjør dette med forsiktighet og bytt kablene hvis de trenger mer enn en tomme rengjort. Kontroller at kablene er tette og sikre på klemmene.
- Merk: Hvis batteriet trenger utskifting, og du fortsatt kan kjøre bilen din etter å ha startet den, kan du kjøre det meste ut av din generator. Dette medfører stor belastning på systemet og vil skade din generator.
Symptomer på dårlig batteri inkluderer en langsom vev, eller til og med en "klikkende" støy når forretten er koblet til nøkkelen.
Trinn 3: Kontroller startpakken. Forretter kan vare livet til kjøretøyet ditt, men det er sjeldent. Det er sannsynlig på et tidspunkt må du bytte startbilde.
Magnetventilen festet til toppen av starteren kan mislykkes, så vel som komponentene inne. Disse kan benkesprøves hjemme eller hos din lokale bilforhandler. Det er imidlertid svært sjeldent at disse testene inkluderer en "lasttest".
Denne tilleggstesten tester ikke bare Bendix-funksjonen for å engasjere motoren, men også dens evne til å presse vekten på bøyeplaten eller svinghjulet. Det er ikke uvanlig at en sviktende startrør passerer en benk-test. Du vil høre et klikk på Bendix engasjert, eller en saksom sving på motoren hvis dette er tilfelle. Du må bytte startbilde.
Trinn 4: Kontroller gnisten. Uten gnist for å antennes brennstoffblandingen i forbrenningskammeret, starter ikke motoren. Det vil vende seg om eller "svinge over", men vil aldri faktisk løpe.
Det er flere måter å teste på gnist hjemme, men det kan være en farlig prosedyre hvis det gjøres feil. For sikker testing, bruk en tennpluggetester, dette vil vise deg om riktig mengde strøm sendes til stikkontaktene.
Gnistproblemer er ikke begrenset til proppene. Kontroller tennpluggens ledninger, fordeleren eller modulen, og pluggapet. Disse har alle en stor effekt på tennsystemets funksjon.
Trinn 5: Kontroller drivstoffet. Hvis feil mengde drivstoff injiseres i forbrenningskammeret eller injiseres på feil tidspunkt, starter ikke motoren. Igjen, dette vil være et tilfelle hvor motoren vrider over, men vil egentlig ikke løpe.
Dette kan skyldes noen få forskjellige deler, inkludert drivstoffpumpe, drivstoffilter, drivstoffinnsprøytninger og drivstoffliner. Noen av disse alternativene er en strekk, men har en effekt på systemet. Start med drivstoffinjeksjonene, og kontroller at de er rene.
Noen av de andre testene som trengs for å inspisere drivstoffsystemet, er vanskeligere å gjøre hjemmefra uten riktig utstyr. Du vil kanskje fortsette med andre faktorer som en elimineringsprosess hvis du mistenker at drivstoffsystemet er i feil.
Trinn 6: Kontroller komprimering og timing. Komprimering og timing er to viktige komponenter i startprosessen.
Uten riktig kompresjon vil forbrenningen i kammeret ikke forekomme etter behov. Når disse trykkene er lave, vil motoren sannsynligvis veksle raskt som om det ikke er motstand. Timing vil ha en lignende, men motsatt effekt.
Hvis timingen er slått av, vil det sannsynligvis redusere tenningen, noe som forårsaker en start eller langsom start.
Del 3 av 3: Når oppstår feilen
Det nøyaktige øyeblikket i ferd med å starte der du finner deg fast, vil fortelle deg en enorm mengde om hvilken del som ikke fungerer. Se på de neste trinnene for mer diagnostisk hjelp.
Trinn 1: Starter engasjerer ikke. Hvis du slår nøkkelen, og bare hører stillhet, er startpakken ikke engasjerende i det hele tatt. Kontroller strømforsyningen.
Kontroller batterikabler og lade på batteriet. Dette kan løses med en enkel hoppestart, et nytt batteri eller en ny startbilde.
Trinn 2: Motoren vil ikke svinge. Hvis du slår nøkkelen og hører et "klikk", er strømforsyningen det første stedet å se. Dette er et tegn på at kraften ikke er sterk nok, eller starteren er ikke sterk nok. Uansett, klikket du hører, er Bendix engasjerende motoren uten å kunne slå den.
Trinn 3: Motoren svinger, men begynner ikke. Som tidligere deler av listen, er dette et av symptomene som kan skyldes nesten alle komponentene vi har diskutert. Et utladet batteri, en feil startbilde, drivstoff, gnist, kompresjon og timing kan alle ha negativ innvirkning på kjøretøyets start.
Forsøk å rengjøre batteriklemmene og sikre tilkoblingen til kablene. Pek på startpakken dersom rusk sitter fast og senker Bendix mens du spinner.
Prøv å trykke på drivstoffilteret mens du starter kjøretøyet hvis filteret skyldes. Dette kan føre til at brennstoffet sendes til motoren (du kan også slå rusk i linjene og injeksjonene som vil forårsake store problemer). Trykk på starteren mens du forsøker å starte bilen. Hvis startet ser ut til å bli bedre, vil dette tyde på at startpakken er feil.
Når motoren din er vanskelig å starte, og du har steder å være, er det ikke mye tid eller tålmodighet for en lang diagnostisk prosess. Bytte starteren er den vanligste reparasjonen av disse symptomene. Det kan gjøres enkelt hjemme, eller av en tekniker på mindre enn en dag. For hjelp hjemme eller på kontoret, ta kontakt med en sertifisert tekniker, for eksempel en fra Vermin-Club, for å diagnostisere den harde starten for deg.