P0039 Trouble Code Definition
P0039 er koden for Turbo Charger eller Supercharger Bypass Valve Control Circuit Range og ytelse
Hva P0039-koden betyr
Vær oppmerksom på at hver produsent har en litt annen definisjon for denne koden som den angår deres spesielle system. Koden betyr generelt at det er et problem med bypass-systemet for turboladeren eller overladeren for å lette presset helt eller delvis avhengig av hvordan systemet er utformet. For denne P0039-koden er boosttrykket utenfor rekkevidde på boosttrykk, som normalt er 9 psi til 14 psi, for riktig motordrift og kraft.
Symptomene kan inkludere dårlig motorakselerasjon, klynkende eller rattende lyder fra turboladeren eller turbonglassene, unormal røyk fra eksos, tennpluggfouling, overdreven motor- eller overføringstemperatur, hissende lyder fra turboladerens sløyfe og / eller slanger, og en generell mangel på motor ytelse.
Tilleggskoder kan inkludere andre boostkoder, motorfeilkoder eller knackfølerkoder. Cylinder detonasjon er en annen mulighet hvis trykk eller motortemperaturer er for høye. Øvre trykkmåler (hvis den er utstyrt) vil oppvise unormale nivåer av boosttrykk.
Hva forårsaker P0039-koden?
Flere ting kan føre til at Kontroll Engine Light kommer opp og en OBD-II-skanner for å indikere denne koden.
Sensorinngangsspenningssignaler til motorstyringsmodulen (ECM) som angir et boosttrykk, er utenfor det normale området som er spesifisert av produsenten, vil føre til at en kode lagres og Kontrollampelyset lyser. ECU anerkjenner disse feilaktige data som en manglende evne til effektivt å kontrollere boostnivåene.
Hvis boostet er over 14 psi, kan det indikere at trykk ikke sendes via bypassventilen når det skal lette presset.
Hvis boosttrykket er for lavt, kan det være en løs eller sprukket slange, løs eller manglende slangeklemme, lekkasje mellomkjøler eller en overdreven vakuumlekkasje.
Omløpsventilen er enten stengt eller ikke fungerer som den skal.
Hva er noen av symptomene på P0039-koden?
Symptomet du vil ha mest når det er problemer med turbo eller superlaster omløpsventil kontrollkrets er lav eller ingen boost, noe som vil føre til tap av strøm under akselerasjon. Motoren kan bukke og rykke hvis kontrollkretsen er uregelmessig og forårsaker at boostet også er uklart. Kontrollampelyset vil da komme på når ECM har sett boosttrykket ut av det normale området.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P0039-koden?
En mekaniker må verifisere koden med en OBD-II-skanner, da skal han nullstille koden og veieprøve kjøretøyet for å avgjøre om kontrollampen og P0039-koden returnerer. Avhengig av produsenten må det utføres en boosttrykksmåttest for å avgjøre om boosttrykket ligger innenfor produsentens anbefalte driftsområde.
Hvis trykket er for høyt, må en inspeksjon av bypassventilen og en trykkprøve gjøres. Noen bypassventiler er fjærbetjente, andre (spesielt asiatiske modeller) er diafragma betjent med en elektrisk sensor og styringssystem.
Hvis trykket er for lavt, er det sannsynligvis en lekkasje i inntakssystemet som må nøye inspiseres.
Vanlige feil ved diagnostisering av P0039-koden.
De vanligste feilene på denne koden er relatert til å antar at grunnleggende komponenter fungerer normalt og ikke følger testprosedyren. Ofte kan en trykksensor på inntaket være feil og indikerer høyt trykk sendt til ECM. Slange og klemfeil er også en vanlig årsak til uregelmessig eller lavt trykk. Det er også mulig at trykksensoren er feil. Ikke bytt ut bypassventilen, turboladeren eller toppladeren, med mindre det er klart feil.
Hvor alvorlig er P0039-koden?
Denne koden krever umiddelbar oppmerksomhet og bør diagnostiseres så snart som mulig. Kjøretøyet kjører fortsatt, men det kan oppstå alvorlig skade på motoren hvis problemet ikke er reparert, hvis trykket er for høyt, kan motorskaden skyldes for lavt drivstoffblanding.
Ofte, hvis kontrollmotorlyset kom på umiddelbart ved oppstart, kan OBD-II-systemet tilbakestilles og kjøretøyet vil fungere normalt.
Hvilke reparasjoner kan fikse P0039-koden?
De vanligste reparasjonene for å adressere P0039-koden er som følger:
Få en sertifisert tekniker til å verifisere koden med en skanner, tilbakestille feilkoder og utføre en veitest.
Hvis P0039-koden returnerer, følg testprosedyren.
Gjør en trykkprøve på inntakssystemet mellom turboladeren og inntaksgassventilen. Dette vil verifisere om trykket er for lavt eller høyt som spesifisert av produsenten. Det vil også indikere uregelmessige trykklesninger som svinger lavt til høyt.
Hvis trykket er for høyt, kontroller bypassventilen for å avgjøre om den er litt eller helt lukket slik at økt trykk kan bygge for mye. Dette kan kreve endring av bypassventilen eller aktuatoren med en membran.
Hvis boosttrykket er for lavt, er det sannsynlig at det er en lekkasje i inntaket på grunn av en sprukket, skadet eller løs slange, en vakuumlekkasje eller en pakningsfeil. Bypassventilen kan være fast åpen hvis det ikke er noe boost.
Systemet kan ha en mislykket turboladere eller overlaster, men det er vanligvis forbundet med støy som kommer ut av enheten som et sviktet lager eller pumpehjul bæres.
Hvis trykket er i det normale området som angitt av produsenten, kan trykksensoren være feil.
Etter å ha opplevd dette problemet flere ganger, er det vanligste problemet å se en sprekk i den nedre delen av en innsugningsslange som ikke er normalt synlig. Hvorfor sprakk det der? Smuss og væsker har en tendens til å samle seg inn i den laveste delen av inntakssystemet, spesielt hvis det er nær en veldig varm motorkomponent som en radiator. Denne kombinasjonen gjør slangen sprø, og den kan ha en 1-2 "sprekk som ikke åpner mye i tomgang, men under belastning vil den åpne som en blæreventil som tillater trykk å rømme. En løs slangeklemme kan også gi et lignende problem som gummislangen holder normalt i tomgang eller lav hastighet, men en løs slangeklemme vil tillate det å lekke ved tilkoblingen og miste boosttrykket under belastning.
Ytterligere kommentarer til behandling vedrørende P0039-koden.
Mange kjøretøy med 100 000 miles på den har øyeblikkelige sensorproblemer som vanligvis oppstår under oppstart eller langvarige stressforhold på stasjonstoget. Hvis kontrollampelyset tennes og kjøretøyet ser ut til å fungere normalt, kan OBD-II-systemet tilbakestilles ved hjelp av skanneren, og problemet kan ikke gjenopptas. Derfor er det viktig å verifisere feilen og tilbakestille den før du foretar reparasjoner.
Trenger du hjelp med en P0039-kode?
Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.