Hva betyr P0547-koden
P0547 betyr at PCM leser en feil i eksosgass temperaturføler kretsen.
Hva forårsaker en P0547 kode?
Avgassgastemperaturen (EGT) sensoren befinner seg i avtrekksstrømmen, og sender inngangsspenningsavlesninger til PCM. Når systemspenningen er utenfor fabrikkparametrene, vil det føre til at en kode lagres, og lampen for funksjonsfeil (MIL) lyser.
Løse, ødelagte, brente eller korroderte ledninger / kontakter / kontakter er ofte feil. Andre årsaker kan inkludere en kort kortslutning i sensoren, en bakken kort i sensoren, en feilaktig sensor, en alvorlig eksoslekkasje fra sensoren eller et ettermarkedssystem for utstødning som senker eksosbremsetrykket.
Hva er symptomene på en P0547-kode?
Det kan ikke være andre drivbarhetssymptomer enn en opplyst MIL.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker en P0547-kode?
EGT sensorer brukes i bensinmotorer, dieselmotorer og turboladede motorer. Eksosgass temperatur sensorer er vanligvis en to-wire sensor, som ligger oppstrøms fra katalysatoren i eksosrøret. I dieselmotorer vil EGT trolig være plassert i eksosanlegget nær dieselpartikelfilteret. Turboladede motorer kan lokalisere EGT-sensoren i nærheten av turboladeren, i avgass / returrør.
EGT sensorer er av temperatur-reaktive motstand variasjon, og leveres med en lavspenning (vanligvis 5 bolter) strømledning og en jordledning.
Når avgassdempene plukker opp, reduseres EGT-sensorens motstand, slik at en økning i tilbakemeldingsspenningssignalet PCM. Når utslippene avgasses, med motoren av og nedkjøling, øker kretsmotstanden og tilbakemeldingsspenningen til PCM faller.
PCM leser disse variasjonene i spenning som endringer i EGT og bruker denne informasjonen til å justere tenningstiming og brenselmåling for å regulere EGT og beskytte katalysatoren. En tekniker trenger en OBD-II skanner / kodeleser og en digital volt / ohmmeter for diagnose. Et infrarødt termometer utstyrt med en laserpeker kan også være nyttig.
Kontroller alle ledninger og kontakter, og reparer / bytt ut eventuelle skadede, frakoblede, korroderte eller kortere ledninger, kontakter og komponenter etter behov. Retest systemet for å se om reparasjoner var vellykkede. Hvis alle ledninger, kontakter og komponenter (inkludert sikringer) ser ut til å være i orden, kobler du skanneren / kodeleseren til diagnoseporten. Ta opp lagrede koder og frøs ramme dataene. Denne informasjonen kan være nyttig for å diagnostisere en intermitterende tilstand.
Fjern kodene og testkjøreturet for å se om koder kommer tilbake.
Hvis koder ikke umiddelbart returneres, kan det forekomme en intermitterende tilstand som kanskje må forverres (eller se om den returnerer) for å gjøre en riktig diagnose.
Visuelt inspiser EGT-sensoren og systemkretsen. Se nøye på områder hvor ledninger eller kontakter er nær varme eksosdeler.
Reparer / erstatt eventuelle skadede, brente eller korroderte ledninger eller kontakter. Hvis ingen synes å være til stede, koble fra og fjern EGT-sensoren.
Ved hjelp av digital volt / ohmmeter, kontroller EGT-sensorens motstand. Motstand er vanligvis i 150 ohm rekkevidde, men sjekk produsentens spesifikasjoner. Motstand på under 50 ohm er vanligvis årsak til å erstatte sensoren.
Hvis motstanden ser ut til å være innenfor spesifikasjonen, kobler du igjen ledningene til den digitale volt / ohmmeteren og oppvarmer EGT-sensoren med en varmepistol.
Se på skjermen for digital volt / ohmmeter for å se om motstandsnivået avtar jevnt når EGT-sensoren er oppvarmet.
Hvis motstandsnivået forblir høyt mens EGT-sensoren varmer eller forblir lavt når det avkjøles, må du skifte sensoren.
Hvis alt har sjekket ut til dette punktet, snu bilens nøkkel til "på" -posisjonen og kontroller for spenningsavlesning og bakken ved EGT-sensorens elektriske tilkoblinger. Hvis det ikke er lavspenningsavlesning på signalkabelen, koble du PCM-kontakten og bruk digital volt / ohmmeter til å utføre en kontinuitetstest på selve ledningen.
Hvis ledningen kontrollerer OK for kontinuitet, kan PCM-en være feil. Husk at PCM-feil er sjelden og vil kreve omprogrammering hvis enheten er byttet ut.
Hvis det ikke finnes noe grunnlag, finn kilden og kontroller for kontinuitet. Reparer / bytt ut eventuelle åpne eller kortere ledninger eller kontakter hvis nødvendig.
Vanlige feil ved diagnostisering av P0547-kode
Ofte feiler den nedstrøms O2-sensoren for en EGT-sensor, eller teknikere mener at EGT-sensoren er en del av den oppvarmede O2-sensoren. Bytting av O2-sensoren vil ikke løse problemet eller føre til en vellykket diagnose.
Hvor alvorlig er en P0547-kode?
En P0547-kode kan ikke forårsake umiddelbare drivbarhetsproblemer, men kan bety en mislykket utslippstest.
Hvilke reparasjoner kan fikse en P0547-kode?
- Utskifting av EGT-sensoren
- Reparasjon eller utskifting av eventuelle brente, løse, korroderte eller kortere ledninger eller kontakter.
Tilleggs kommentarer til behandling for P0547 kode
Høytydende ettermarkedsavgassystemer kan resultere i en P0547-kode på grunn av senket tilbaketrykk (spesielt når katalysatoren er slått av). I disse systemene kan problemet løses ved å forlate EGT-sensoren frakoblet og installere en 2,5 ohm inline motstand mellom signal og jordledninger. PCM vil da lese dette som sensor motstand og vil ikke registrere en kode.
Trenger du hjelp med en P0547 kode?
Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.