P2203 kodedefinisjon
NOx Sensor Circuit High Input Bank 1
Hva P2203-koden betyr
Denne koden indikerer at NOx-modulen opprettholder høy spenning til NOx (oksyder av nitrogen) sensor.
Hva forårsaker P2203-koden?
Denne koden er satt enten fordi det er for mye NOx i eksossystemet eller NOx-sensoren selv har mislyktes. For mye NOx i eksosstrømmen kan være et resultat av mange faktorer:
- Mislykket katalysator
- Diesel Exhaust Fluid (DEF) er tom
- Rik drivstoffblanding
- Katalysatoren er ikke innenfor riktig driftstemperatur
Hva er symptomene på P2203-koden?
Kontrollampelyset lyser. Noen produsenter velger å få motorstyringsmodulen (ECM) til å plassere kjøretøyet i en forhåndsprogrammert lav effektutgang for å gi eieren incitamentet til å reparere DOC-systemet (Diesel Oxidation Catalyst). Bortsett fra dette, vil det vanligvis ikke være noen andre symptomer.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2203-koden?
Det første trinnet er å koble et skanneverktøy og bekrefte koden. Hvis koden er til stede, bør fryse ramme data registreres, koden skal slettes og bilen skal tas på en prøvekjøring for å se om koden returnerer. Hvis koden ikke returnerer umiddelbart, bør forholdene i fryserammedataene dupliseres, om mulig. Ofte kan denne koden settes under visse ekstreme kjøreforhold. Et eksempel er å slepe en stor last opp i en utvidet klasse.
Hvis koden kommer tilbake under teststasjonen eller før, vil det være nødvendig å utføre følgende tester:
Kontroller de andre sensorene i eksosen for riktig drift med et skanneværktøy (f.eks. Eksosgass temperatur (EGT) sensorer)
Bekreft at det ikke er inntakslekkasjer
Sjekk for eksoslekkasje før NOx-sensoren
Kontroller NOx- og EGT-sensorens ledningsnettet
Fjern NOx-sensoren og se etter en sotplugget sensor
Kontroller ledningsnettet fra PCM til DOC-modulen.
Vanlige feil ved diagnostisering av P2203-koden
Hvis dette er det eneste kodesettet, er det enkelt å avvise andre data som virker feil. Hvis skanneverktøysdata viser flere sensorer utenom spesifikasjonen, bør tiden brukes til å ta hensyn til hvilke data som er kilden til problemet og hvilke data som er et resultat av det aktuelle problemet. Mange DOC-systemer utnytter så mange som syv sensorer av forskjellige typer, samt ECM og DOC-modulene.
DOC-systemet har en oppvarmingstilstand, maksimal effektivitetstilstand og en ekstrem tilstandstilstand. Det er viktig å referere til fryse ramme data som en veiledning til hvilke forhold som skjedde da koden ble satt. Unnlater å vurdere tilstanden til DOC-systemet på tidspunktet for at koden blir satt, vil nesten definitivt resultere i en feildiagnose.
For å legge til forvirringen består DOC-systemet av Diesel-oksidasjonskatalysator (DOC) -fasen, SCR-trinnet (Selective Catalyst Reduction) og et Diesel Partikulært Filter (DPF) -stadium. Å vite hva hvert trinn gjør og hvordan det vil påvirke dataene for skanneverktøyet, er viktig for riktig diagnose av dette systemet. Hvert stadium har en rekke prosesser som må fylles ut under spesielle forhold for å opprettholde drift ved topp effektivitet. Hvis diagnosen på bordet som utføres av datamaskinen, mislykkes, vil en tilsvarende kode resultere i at et kontroll motorlys lyser. Denne koden er angitt fordi den mislyktes en av disse ECM-tester.
Hvor alvorlig er P2203-koden?
Det eneste virkelige problemet med denne koden er utslippene som påvirker miljøet, hvis denne koden er en hard kode og NOx-sensoren er totalt svikt. Noen produsenter velger å programmere en lav strømtilstand i ECM som et incitament for eieren å få dette systemet reparert. Det er vanlig at denne koden og andre i DOC-systemet settes på grunn av ekstreme forhold. Når disse betingelsene ikke lenger er til stede, vil denne koden ikke lenger gjelde.
Hvilke reparasjoner kan fikse P2203-koden?
Slett koden og testkjøringen for å se om koden returnerer (det kan ha blitt satt under ekstreme forhold som ikke lenger er til stede)
Bytte NOx-sensoren på grunn av sotoppbygging
Bytte NOx-sensor på grunn av intern elektrisk feil
Reparasjon av eventuelle skadede ledninger i NOx sensor sele
Reparere eventuelle problemer med katalysatortemperaturkontrollsystemet
Reparasjon av inntaksmanifold lekkasjer
Reparasjon av eksoslekkasje før sensoren
Bytte DOC-modul
Bytte ut ECM
Bytte EGT sensor eller sensorer
Reparasjon av drivstoffsystemproblemer relatert feil eller en rik tilstand.
Ytterligere kommentarer til behandling om P2203-koden
DOC-systemene er utelukkende brukt på dieseldrevne kjøretøyer. EPA (Environmental Protection Agency) krevde produsenter av dieseldrevne kjøretøy for å legge til NOx reduksjonssystemer innen år 2010. Produsentene eksperimenterte med tre forskjellige design, men til slutt var konsensusen DEF-systemet var det beste. Andre systemer reduserte effekten eller var dyrere å vedlikeholde. Den eneste ulempen ved DEF-systemet er at det krever at eieren legger til DEF-væske i en tank, ikke i motsetning til vaskevæskebeholderen. Hvis DEF skulle gå tomt, vil dette utslippssystemet ikke fungere, og et kontrollampelys vil slå på.
Trenger du hjelp med en P2203-kode?
Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.