P2709 OBD-II-problemkode: Shift Solenoid F Electrical

P2709 Trouble Code Definition

En P2709-kode angir et problem i en bestemt skift-solenoid. Automatiske transmisjoner er datastyrte og bruker skift-solenoider for å aktivere girendringer, styring av strømning og overføring av fluid mellom hydrauliske kretser og indre passasjer.

Hva betyr en P2709-kode

Selv om forholdene som utløser en kode, kan variere fra en produsent, år eller modell til en annen, velger nesten alle kjøretøyer utvekslingsforhold basert på informasjon fra gassposisjon, motorbelastning, motorhastighet og kjøretøyhastighet. Når det ønskede girforholdet ikke stemmer overens med girforholdet som oppdages i sanntid, vil koden bli lagret og funksjonsindikatorlampen (MIL) eller kontroll motorlyset lyser. Noen ganger kan det være nødvendig med flere feilssykluser for MIL å belyse.

Vanlige årsaker til P2709-koden

En P2709-problemerskode kan skyldes:

• Mislykket skift solenoide
• Blokkerte hydrauliske passasjer i overføring
• Mekaniske interne feil i overføring
• Skitt eller forurenset væske
• Feilet PCM
• Feilert overføringskontrollmodul

Symptomer på P2709-koden

En P2709-kode kan vise symptomer, inkludert:

• Sterke skift
• Forsinket overføringsforpliktelse
• Opplyst MIL eller kontroll motorlys
• Overføring slippe
• Overføring av overføring
• Dårlig drivstofføkonomi
• Limp-in modus

En P2709-kode kan også ledsages av andre solenoidrelaterte koder.

Diagnostisering av P2709-koden

• En eventuell overføringsproblemdiagnose bør starte med en inspeksjon av transmisjonsfluidestiften, og sørg for at væskenivået er toppet og at væsken er i god stand. Hvis væskenivået er lavt, topp av med produsentgodkjent væske og kjør enheten lenge nok til å avgjøre hvor lekkasjen kommer fra.

• Skittent eller brent væske er en indikasjon på at overføringen har blitt dårlig vedlikeholdt, og kan ha blitt operert med lave væskenivåer.

• Ved brennende luktende væske, slipp overføringspannen og kontroller for koblingsmateriale og annet avfall i bunnen av pannen. Hvis det foreligger slik avfall, vil transmisjonen sannsynligvis trenge en fullstendig ombygging av harde og myke deler, en ny dreiemomentomformer og en fluidspyling / -fylling for å fungere skikkelig igjen.

• Hvis det ikke finnes rusk i pannen, se etter brent eller kortere ledninger og bytt ut kontakter og kretser etter behov. I de fleste tilfeller vil det være nødvendig å erstatte hele internt ledningsnett av transmisjonen.

  
  

• Hvis systemledninger og kontakter ser ut til å være OK, må du koble en skanner til diagnoseporten. Ta opp feilkoder. Fjern kodene og bruk kjøretøyet for å se om koden kommer tilbake. Hvis koden ikke kommer tilbake, kan dette indikere en intermitterende tilstand som kan være vanskelig å diagnostisere. I noen tilfeller kan tilstanden måtte forverres for å gjøre en riktig diagnose.

• Hvis overføringen ser ut til å fungere normalt og koder ikke registreres igjen, kan problemet skyldes lavt væskenivå / -trykk. Hvis koden kommer tilbake og du merker slippe med transmisjonsvæskenivået toppet, kontroller pumpens trykk med en manuell trykkmåler.

• Finn et hydraulisk trykkdiagram for kjøretøyet og koble måleren til åpningen på girhuset for å få en pumpetrykklesting. Sammenlign dine avlesninger med produsentens spesifikasjoner og foreta reparasjoner etter behov.

• Lavt pumpetrykk kan skyldes tilstoppede indre passasjer, defekte skifteoljeder, defekt elektronisk trykkregulator eller defekt pumpe.

• Hvis overføringen ser ut til å fungere normalt, men koden returnerer umiddelbart, mistenker shift solenoiden. Kontroller referansespenning og jordsignaler ved hjelp av en digital volt / ohmmeter. Koble fra alle andre relaterte kontrollmoduler før du kontrollerer kretsmotstand, for å unngå skade på andre komponenter.

• Bytt ut eventuelle kretser / kontakter etter behov og prøv på nytt. Bruk produsentens ledningsdiagram for den involverte shift solenoiden, og test deretter solenoiden og alle andre relaterte kretser for motstand og kontinuitet. Sammenlign avlesninger med produsentens spesifikasjoner. Reparere / bytt ut kretser, kontakter eller komponenter som ikke faller innenfor produsentens spesifikasjoner.

• Retest systemet etterpå. Hvis alle systemkretsene er innenfor spesifikasjon, må du koble skanneren til bilens diagnoseport og se om du kan manuelt koble til shift-magnetene.

• Hvis solenoiden fortsatt ikke vil aktiveres manuelt, skift solenoiden eller magnetventilen. Hvis solenoiden fungerer riktig og alle kretser er OK, mistenker PCM-men husk at PCM sjelden feiler, og bytte av PCM vil også kreve omprogrammering.

Trenger du hjelp med en P2709-kode?

Vermin-Club tilbyr sertifisert mobilmekanikk som kommer til ditt hjem eller kontor for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og bestill en avtale på nettet eller snakk med en servicetekniker på 1-800-701-6230.