Massefluftsensorer (MAF) har ansvaret for å rapportere mengden luft som kommer inn i motoren til drivmodulkontrollmodulen (PCM). PCM bruker denne inngangen for å beregne motorbelastning.
Det er flere modeller av MAF-sensorer, men det vanligste er langt den MAF-sensoren med varm ledning. Den varme ledningen MAF har to sensing ledninger. En ledning er oppvarmet og den andre er ikke. Mikroprosessoren (datamaskin) inne i MAFen bestemmer hvor mye luft som kommer inn i motoren, med hvor mye strøm som kreves for å holde varm ledning ca 200 ℉ varmere enn kaldtråd. Når temperaturforskjellen mellom de to sensing-ledningene endres, vil MAF enten øke eller redusere strømmen til den oppvarmede ledningen. Dette tilsvarer mer luft inn i motoren eller mindre luft inn i motoren.
Det er en rekke problemer med kjørbarhet som oppstår fra feil MAF-sensorer.
1. Kjører rik på tomgang eller magert under belastning
Disse symptomene indikerer en MAF som har en forurenset varm ledning. Forurensningen kan komme i form av spindelbaner, pottemasse fra MAF-sensoren selv, smuss som blir festet til olje på MAF fra et overoljet ettermarkedsfilterfilter og mer. Alt som virker som isolasjon til den varme ledningen, vil forårsake denne typen problemer. Løsningen er like enkelt som å rengjøre MAF-sensoren med en godkjent rengjøringsmiddel, som teknikerne på Vermin-Club kan gjøre for deg hvis de finner ut at dette er roten problemet.
2. Kjører kontinuerlig rik eller mager
En MAF-sensor som kontinuerlig overrapporterer eller underrapporterer luftstrøm inn i motoren, vil føre til at en motor kjører rik eller mager. Hvis motorstyringssystemet virker korrekt, vil du sannsynligvis aldri merke dette med unntak av endring i drivstofføkonomi. En trent tekniker må se på brensel trim status ved hjelp av et skanneverktøy for å bekrefte dette. En MAF-sensor som oppfører seg slik, vil kreve utskifting. Før du skifter sensoren, må resten av kretsen kontrolleres for riktig drift. Hvis kretsen har et problem, vil det ikke løse problemet å bytte ut sensoren.
3. Grov tomgang eller boder
En fullstendig mislykket MAF-sensor vil ikke sende noen luftstrøminformasjon til PCM. Dette forhindrer PCM fra nøyaktig å styre drivstoff, noe som vil resultere i en motor som enten vil gå i drift grovt eller ikke i det hele tatt. Det er selvsagt nødvendig å bytte ut MAF-sensoren i dette tilfellet.