En gassregulertemperaturføler er en kritisk komponent til bilens drivstoffinnsprøytningssystem. Det måler temperaturen på luft / drivstoffblandingen som kommer inn i drivstoffinnsprøytningssystemet på bilens motor. Dette er viktig fordi temperaturen på luft- / drivstoffladningen som kommer inn i en motor, i stor grad kan påvirke reaksjonen med bilens ytelse.
For at bensin skal brennes i en forbrenningsmotor, må den forstøves eller brytes inn i små partikler, emulgeres (blandes med luft) og deretter fordampes. Alt dette krever en grundig kombinasjon av luft og drivstoff til riktig temperatur, i riktig miljø og i riktig innstilling. Tenk på dette når du sprayer noen form for væske fra en aerosolbeholder (høytrykk til lavtrykksmiljø) i luften. Da partiklene er brutt ned, er det vi forstår som en fin spray teknisk sett definert som "forstøvning." Med dette i bakhodet, jo mindre brenselpartiklene er, desto større areal er det for dem å bli utsatt for og dermed skape mer eksponering for varme. Dette er hvor ytelsen til en gasspjeldsensor er viktig.
Gassens temperaturføler overvåker gassens kroppstemperatur, som i det vesentlige er den samme som drivstofftemperaturen. Denne sensoren gir kjøretøyets hoveddatamaskin informasjon om hvorvidt det skal berikes eller skje ut brennstoffet til luftblanding basert på temperaturen. Dette er spesielt viktig i "hot start" situasjoner på grunn av effekten av drivstoff fordampning som det gjelder temperatur. En gassensorstemperaturføler kan slites ut over tid og skal erstattes av en profesjonell mekaniker om nødvendig.
Dårlig motor ytelse og stalling
Når en temperatursensor reléer feil informasjon til bilens ECM [motorstyringsmodul], kan ECM noen ganger gjøre unøyaktige korreksjoner basert på feilinformasjon som følge av en feilaktig sensor. Det mest merkbare symptomet på dette kan ofte være svak motorytelse eller stalling av en motor på grunn av ECMs naturlige tendens til å gi mer drivstoff til gasspjeldkroppen, noe som resulterer i en "rikere enn vanlig" luft / drivstoffblanding. Dette tilsvarer å prøve å drikke for mye vann for fort uten å puste i mellomtiden; mye som å prøve å drikke vann fra en brannslange. Den menneskelige responsen på dette (kvelende effekt) ville være noe lik den motoren som ville reagere når for mye drivstoff leveres uten riktig luftbalanse.
Brutte elektriske tilkoblinger
Feilte elektriske tilkoblinger kan også spille en rolle ved feil måling av temperaturer som blir videresendt til bilens ECM. Som vi alle vet, kan elektriske problemer være et mareritt å diagnostisere, ofte som resulterer i intermitterende og uforutsigbare reaksjoner, noe som gjør dem svært vanskelige å spore. Dette kan også testes ved å bruke en Ohmmeter, som vil identifisere hvorvidt sensorens motstand er innenfor spesifikasjoner.
Når noen av de ovennevnte symptomene oppstår, er det noe av en dominoeffekt opprettet, da dette vil trolig føre til at flere sensorer og utløsere tvinge Kontroll-motorlyset til å komme på grunn av at andre systemer svikter. Ofte når dette skjer, vil det være flere feilkoder knyttet til dette, som vanligvis krever kunnskap fra en erfaren mekaniker for å tolke og fikse. Vårt forslag er å ha en kvalifisert mekaniker, som en fra Vermin-Club, kommer til ditt hjem for å diagnostisere problemet.