Bilens gassreguleringskabel er en ganske grunnleggende konstruksjon som spiller en viktig rolle i styringen og driften av bilens motor. Koblet til en fjærbelastet kobling på siden av motorens gasspjeldkropp i den ene enden og til slutt koblet til akseleratorpedalen i den andre enden, kan denne enkle komponenten skape kaos når den ikke fungerer riktig. Mange av dagens moderne kjøretøy er nå designet med elektronisk gasspjeldskontroll, som i mange tilfeller vil bli erstattet av et elektronisk signal som sendes til gasspjeldkroppen, som direkte styrer posisjonen til gasspjeldkroppen. Med hensyn til denne artikkelen vil vi imidlertid fokusere på kabeldrevet design.
Når du trykker på akseleratorpedalen, trekker gasspjeldkabelkabelen på koblingen som er beskrevet ovenfor, som er koblet til det som ofte refereres til som en "sommerfuglventil" inne i gasspjeldkroppen. Når dette åpnes og lukkes, overvåker en sensor referert til som en massefluftsensor denne forandringen i luft som relayer denne informasjonen til bilens ECM eller elektronisk kontrollmodul. ECM øker deretter mengden drivstoff som sendes til injeksjonene for å opprettholde riktig luft / brennstoffblanding.
Gasskontrollkabelen består av et eksternt hus og en intern ledning som glir gjennom den. Denne skyvebevegelsen overfører kraft til og fra gasspedalen til kontrollkoblingen montert på gasshushuset. Kabinettens kabinett er typisk et stivt metallisk skjelett med vinyl innerforing og ytre belegg. Metallskelettet kan konstrueres på ulike måter, noe som gir dem forskjellige belysningsegenskaper, avhengig av utformingen og rutingen av kabelen som er spesifikke for kjøretøymodellen.
En kabel som er viklet som en spole, er et design der metallstrådene vikles rundt huset som en spiralfjær. Denne typen design er mye lettere å bøye og rute gjennom områder som krever kurver og svinger, men de er mer sannsynlig å binde og komprimere som kan forårsake funksjonsproblemer. Kabler som er strukturelt utformet for å løpe rett (lengderetningen) nedover kabelen. Denne typen design er ikke så utsatt for binding og er mye mindre bøyelig.
Det er flere årsaker og symptomer på en gassreguleringskabel som har på seg og må kanskje byttes ut snart.
1. Feil kabeljustering og sakte akselerasjonsrespons
Når det er for høyt sløyfe eller kabelen er for stramt, kan dette forårsake intermitterende forsinkelser i gassresponsen i forhold til å trykke på gasspedalen. Dette kan også resultere i motsatt effekt, ved at overskytende slakk kan skape et forsinket gassresponsrespons. Dette kan føre til at flere gasspoler blir brukt utilsiktet og skaper en farlig situasjon.
2. Dirty eller frayed kabel
Når kabelen er skitten, kan mange av de samme effektene av for mye slakk (nevnt ovenfor) også oppleves på grunn av at kabelen noen ganger stikker i visse posisjoner. Når kabelenes indre ledning er slått eller de enkelte ledningene er ødelagte, kan dette føre til feil respons eller komplett mangel på respons på akselerasjon når gasspedalen trykkes.
3. Cruise Control fungerer ikke riktig
Andre symptomer kan inkludere problemer med at cruise kontrollen fungerer som den skal hvis kjøretøyet er utstyrt med denne funksjonen. Fordi cruise control-funksjonaliteten betjenes via samme gassreguleringskabel, kan du også legge merke til intermitterende forsinkelser i cruise control som arbeider eller opprettholde en konsistent hastighet når de er koblet til.
Endring av denne kabelen kan innebære litt tid, kunnskap og presisjon når det gjelder ruting riktig. Ved feil kjøring kan katastrofal svikt føre til ukontrollabel gassrespons. På grunn av viktigheten av sikkerhet i forhold til den riktige funksjonaliteten, bør reparasjon eller endring av denne kabelen utføres av en kvalifisert mekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club.