Enten du kjører en Kia eller en 10.000 hestekraft, Top Fuel Dragster, kan du ha en fullt funksjonell gassventilfjær som sparer livet ditt. På toppen av gasspjeldhuset på en drivstoffinsprøytet motor eller forgasser er en sommerfuglventil, som åpnes når gasspedalen skyves og kabelen trekker den opp. Ved å åpne denne ventilen, tillater du mer luft å passere inn i motoren din. Butterflyventilen lukkes da når du tar foten av pedalen. Involvert i denne prosessen med å lukke ventilen, er gassens returfjær som det faktisk lukker ventilen. Når det fungerer riktig, hjelper det å senke bilen nedover. Når det er ødelagt eller slitasje, kan gasspjeldet holde seg åpent og forårsaker en potensielt farlig situasjon.
Gass returfjæren er festet til gassledningen eller den kan festes til gasspjeldhuset eller forgasseren. Når våren er skadet eller slites ut over en periode, blir gassens evne til å lukke seg kompromittert. Vanligvis produserer produksjonsbiler produsert etter 1987 en returstreng med flere trinn, som sikrer at en del av våren er skadet, det vil være en sikkerhetskopi klar for å lukke gasspaken.
De fleste av dagens biler har ikke problemer med gassfjærene, men det er mekanisk og kan slites ut over en periode eller på grunn av økt eksponering for varme, olje, rusk eller andre faktorer. Når et problem med gassfjærens returfjær forekommer, vil du legge merke til noen advarselsskilt som skal følges opp med en telefonsamtale til en erfaren ASE-sertifisert mekaniker så snart som mulig.
Nedenfor er noen av advarselsskiltene at et problem med en gassfjæringsfjær eksisterer.
1. Motorens omdreiningshastighet forblir høy etter å ha løftet av gasspedalen
Som angitt ovenfor, er jobben til gassfjærens returfjærer å "returnere" gasspaken til en lukket posisjon. Når våren er skadet, forblir gasspjeldet åpent til enten pedalen manuelt trekkes tilbake av førerens fot eller tyngdekraft tar over og bidrar til å lukke gasspaken. Men når en motor kjører, skaper den et vakuum som vil trekke luft inn i inntaket, noe som gjør det svært vanskelig for gasspjeldene å lukke på egenhånd. Hvis du kjører kjøretøyet ditt og du oppdager at motoren RPM forblir den samme; Selv etter at du har slukket gasspedalen, kan dette være en indikasjon på at gassfjærens returfjær er skadet.
Hvis dette skjer mens du kjører, er det første du ikke vil gjøre, panikk. Hvis du har en manuell girkasse, trykk på clutchpedalen og skift bilen til nøytral. Dette vil tillate deg å komme til et trygt stopp. Hvis du har en automatisk girkasse, kan du også skifte til nøytral gir og sakte påtrykke bremsepedalen. Når du kommer til et stopp, prøv å skru av motoren. Så fort du stopper, ring et taueselskap og ta bilen med deg hjem; som du ikke vil kjøre bilen igjen før den er fullt inspisert av en profesjonell mekaniker.
2. Gasspedalen føles svampete
Ved siden av å returnere gasspaken til lukket stilling, gir gassfjærens returfjær også litt styrke til gasspedalen. De fleste av dagens moderne biler styres elektronisk, så pedalen er veldig lett å aktivere og lukke. På eldre kjøretøy med mekanisk gasspjeldkobling, holder gassfjærens returfjær pedalen solid og svært enkel å kontrollere. Hvis gasspedalen er svampet når du trykker på den, kan den skyldes en ødelagt gasspjeldfjær eller en som har på seg.
3. Gasspedalen går ikke tilbake til normal stilling
Endelig, hvis du slipper foten fra gasspedalen og pedalen ikke vender tilbake til normal stilling, er dette ofte et signal om at gassfjærens returfjær er skadet og må byttes ut. En lokal ASE-sertifisert mekaniker vil vite hvordan du skal bytte ut gassfjærens returfjær på et kjøretøy, da dette er en av de første tingene som læres i bilklasse på grunn av den alvorlige naturen til en mekanisk feil med denne enheten.
Når du opplever noen av symptomene ovenfor, er det ikke noe du vil unngå å fikse. Gass returfjær er en veldig billig del, og kostnaden for å erstatte denne enheten er svært rimelig når du vurderer prisstigningene knyttet til en kjøretøyulykke. Når du merker disse advarselsskiltene, ikke forsink - kontakt en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere fra Vermin-Club i dag.