Universalforbindelser ("u-ledd" for kort) er komponenter i drivakselmonteringen montert på de fleste bakhjulsdrevne, firehjulstrekkere og SUVer eller terrengkjøretøy. U-leddene, som er funnet i par på drivakslen, kompenserer for høydeforskyvningen mellom overføring og bakaksel, alt sammen overføringskapasitet for å flytte kjøretøyet. Dette gjør det mulig for hver ende av drivakslen og den tilhørende universelle leddene å bøye seg ved hver rotasjon av drivakslen for å håndtere feiljusteringen (som en side notat kjører bakhjulsdrevne biler for det meste konstant hastighetskoblinger til samme formål , som tillater langt jevnere fleksibilitet av drivakselrotasjon).
Her er noen symptomer på en dårlig eller sviktende universell felles du kanskje merker, i omtrentlig rekkefølge av alvorlighetsgrad:
1. Svelgende støy når du begynner å flytte (fremover eller bakover)
Lagerkomponentene til hver universalfeste smøres på fabrikken, men kan ikke ha fettmontering for å tillate ytterligere smøring etter at kjøretøyet er satt i bruk, noe som begrenser levetiden. Siden lagerdelen av hvert universalfelt vri en liten mengde med hver rotasjon av drivaksen (men alltid på samme sted) kan fettet fordampe eller bli kastet ut av lagerboksen. Lageret blir tørt, metall-til-metall-kontakt blir laget, og u-leddlagrene vil kippe når drivakslen roterer. Squeaken kan vanligvis ikke høres når kjøretøyet beveger seg raskere enn 5-10 mph på grunn av annen bilstøy. Squeak er en advarsel om at universell ledd skal betjenes av en profesjonell mekaniker. Du kan sikkert forlenge levetiden til dine eksisterende u-ledd ved å gjøre det.
2. "Clunk" med en ringelyd når du skifter fra Drive til Omvendt
Denne støyen indikerer vanligvis at de universelle leddene har nok overflødig klaring, slik at drivakselet kan rotere litt, og deretter komme til en hard stopp når strømmen reverseres. Dette kan være neste trinn av forringelse etter at det ikke er nok fett i u-leddene. Vedlikehold eller smøring av u-leddlagrene, vil ikke vende skade på u-leddet, men kan forlenge livet litt.
3. Vibrasjon følte seg i hele kjøretøyet mens du beveget deg fremover med fart
Denne vibrasjonen betyr at de universelle leddene nå har slitt seg nok til at drivakselet kan bevege seg utenfor sin normale rotasjonsbane, noe som forårsaker ubalanse og vibrasjon. Dette vil være en høyere frekvens vibrasjon enn for et utbalanseringshjul for eksempel, siden drivakslen blir 3-4 ganger raskere enn hjulene. Den slitte universelle leddet forårsaker nå skade på andre komponenter i kjøretøyet - inkludert overføring. Utskifting av universell ledd av en profesjonell mekaniker er sikkert i orden på dette tidspunkt for å forhindre ytterligere skade. Din mekaniker bør, når det er mulig, velge kvalitetsutskifting u-ledd med fettmontering, noe som muliggjør langsiktig forebyggende vedlikehold, og muliggjør forlenget levetid på u-leddene.
4. Overføringsfluid lekker fra baksiden av overføringen
Overføringsfluid som lekker fra baksiden av overføringen er ofte et resultat av en dårlig slitt universell ledd. Vibrasjonene som er nevnt ovenfor har nå båret transmisjonens bakakselbøsning og skadet transmisjonsutgangsakseltetningen, som deretter lekker transmisjonsvæske. Hvis væske mistenkes for å lekke fra overføringen, bør overføringen kontrolleres for å bestemme lekkasjekilden og riktig reparasjon.
5. Kjøretøyet kan ikke bevege seg under egen kraft; drivaksel dislocated
Du har sikkert sett det før: en lastebil på siden av veien, med drivaksel ligger under kjøretøyet, ikke lenger festet til overføring eller bakaksel. Dette er den ultimate feilmodusen for en universell ledd - bokstavelig talt bryte, og lar kjøreakselen falle til fortauet, ikke lenger overfører strøm. Reparasjon på dette punktet vil inneholde mye mer enn universell ledd, og kan kreve full utveksling av drivaksel eller mer.