Før 1998 inkluderte de fleste kjøretøy som ble solgt i USA et todelt hjullagersystem som festet hvert dekk / hjulkombinasjon til kjøretøyet. Denne enheten inneholdt en navsammenstilling og hjullager i forsamlingen som gjør at dekkene og hjulene kan dreies fritt på kjøretøyet. Innsiden av lageret er et hjulforsegling som er designet for å holde lagrene riktig smurt og fri for rusk, smuss og annet materiale fra lagrene.
Hjultetninger og lagre for biler bygget før 1998 anbefales å bli betjent hver 30.000 miles. Denne tjenesten inkluderer vanligvis å fjerne tetningen og lageret fra hver nav, rengjør dem, pakker dem med fett og erstatter eventuelle skadede tetninger. Imidlertid har de fleste bileierne i USA som har kjøretøy bygget i 1997 eller tidligere, ikke dette viktige rutinemessige vedlikeholdet fullført. Som et resultat er potensialet for å ha en ødelagt eller sviktende hjulforsegling høyere. Hvis denne delen har på seg, vil det føre til skade på hjullagerene og vil vanligvis vise noen få advarselsskilt som tyder på at lageret har på seg eller ikke.
Nedenfor er noen av de vanlige symptomene på en dårlig av sviktende hjultetning.
1. Fett lekker fra lagrene
Hjulforseglingen skal passe veldig tett i hjulmonteringen og beskytter hjullagene mot smuss, vann og annet avfall som kan forårsake skade. Inne i hjulet bærer en enorm mengde fett som holder lagrene løpende, kjølig og fri. Når hjulforseglingen er løs, kan fettet imidlertid og ofte unnslippe fra hjulet. Når hjulene slår, vil centripetalkraft flette dette fettet rundt hjulnavet og kan lekke ut på bakken. Hvis du oppdager at det er fett eller hva som synes å være hardt smuss i nærheten av bilens dekk, kan dette være et advarselsskilt på et slitt eller ødelagt hjultetning og bør inspiseres av en profesjonell mekaniker så snart som mulig.
Hvis et hjulforsegling er skadet eller faller av, vil det også skade rullelagrene ganske raskt, så det er viktig å få dette fast så snart som mulig. Dette symptomet kan imidlertid også indikere en revet CV-støvel som gjør en lignende jobb som hjullageret. I begge tilfeller er det noe som bør løses raskere enn senere.
2. Synlig skade på hjulforseglingen
Dette symptomet er vanskelig for de fleste bileiere å gjenkjenne, men det er lett for mekanikere som fullfører dekk, suspensjon eller bremsing. Fra tid til annen blir hjulet forseglet av potholes, gjenstander under bilen eller rusk i veien. Når dette skjer, kan det slå hjulhusets hus og føre til at forseglingen bryter eller legger seg i hjulforseglingen. Dette kan også ses mens oljen er skiftet av en tekniker. Hvis du får beskjed av en mekaniker eller en tekniker som fullfører vedlikehold under kjøretøyet ditt at de oppdager at hjulet er skadet, må du be dem om å erstatte tetningen og inspisere hjullagrene. I mange tilfeller kan den skadede hjultetningen byttes ut og lagrene repareres med nytt fett og rengjøres hvis det tas tidlig nok.
3. Lyder kommer fra dekk og hjul
Som angitt ovenfor, når et hjulforsegling er dårlig, ødelagt eller har gått ut, blir også rullelagrene raskt skadet. Når hjulet bærer sløyfe, vil metallet i lageret slipe mot metallet på hjulnavet. Dette høres ut som en brøl eller slipestøy, og vil øke i volum og tonehøyde når kjøretøyet akselererer.
Som med noen av disse symptomene eller advarselssymbolene om at det er dårlig å svikte på hjulet, ta kontakt med en lokal ASE-sertifisert mekaniker slik at de kan betjene, inspisere og diagnostisere problemet raskt. En god tommelfingerregel å huske er å få rullelagerene inspisert og betjent hver 30.000 miles eller i løpet av hver bremseprosess. Dette er spesielt kritisk på forhjulsdrevne kjøretøy, men skal også inkludere bakaksel. Ved å være proaktiv om vedlikehold av hjullager kan du unngå noen dyre skader på hjullager og andre hjulnavkomponenter, men også redusere potensialet for å ha en ulykke.