Aspirerende mekanikere bruker timer om å lære om hvordan hovedgir og planetgir fungerer i en biloverføring, så en fullstendig avhandling er ikke mulig i denne relativt korte artikkelen. Hvis du er nysgjerrig på hvordan de fungerer, bør denne korte oversikten hjelpe.
Manuell girkasse
En manuell girkasse betjenes ved hjelp av en kobling og en flyttbar pinne. Føreren velger giret, og kan vanligvis flytte fra et hvilket som helst fremdriftsutstyr til et annet uten å måtte gå til neste gir i sekvensen. Unntaket til dette ville være noen typer racerbiler, som tillater føreren å velge bare neste nedre eller neste høyere gir - dette er det som kalles en sekvensiell manuell girkasse.
I en hvilken som helst manuell girkasse er det et svinghjul festet til veivakselet, og det spinner sammen med veivaksel. Mellom svinghjulet og trykkplaten er en koblingsplate. Funksjonen til trykkplaten er å holde koblingsskiven mot svinghjulet. Når koblingspedalen er opp, fører svinghjulet til at koblingsplaten spinner. Når koblingspedalen er nede, virker trykkplaten ikke lenger på platen, og koblingsplaten slutter å få strøm fra motoren. Dette gjør det mulig å skifte gir uten å skade biloverføringen. En manuell girkasse kjennetegnes av valgbare girkvoter - dette betyr at valgte girpar kan låses til utgangsakselen som befinner seg i transmisjonen. Det er det vi mener når vi bruker begrepet "hovedgir." En automatisk girkasse bruker derimot planetgir, som fungerer ganske annerledes.
Planetary gir og automatisk girkasse
Grunnlaget for din automatiske girkasse er det som er kjent som et planetarisk eller epicykloidalt girsett. Dette gjør det mulig å endre bilutvekslingsforholdet uten å måtte koble eller frakople en kobling.
Et planetgear sett har tre deler. Midtutstyret er solen. De mindre girene som roterer rundt solen er kjent som planeter. Og til slutt er ringrommet ringen som går i kontakt med planeter på ytre side. Hvis du lurte på hvordan planetgirene fikk navnet, nå vet du det!
I girkassen er det første girsettets planetbærer forbundet med ringen på det andre girsettet. De to settene er forbundet med en aksel som gir kraft til hjulene. Hvis en del av planetgiret er låst, fortsetter de andre å rotere. Dette betyr at girendringer er enkle og glatte.
Den typiske automatgirkassen har to planetgir, med tre forovergir og en omvendt. 30 år siden, bilene hadde en overdrive girkasse i tillegg til hoved girkassen, for å redusere motorens turtall og “strekke” høygir med ideen om å oppnå drivstofføkonomi ved landeveiskjøring. Denne overdrive brukte en enkelt planetarisk. Problemet var at dette faktisk økte RPM i stedet for å redusere det. I dag har automatiske overføringer absorbert overdrive, og konfigurasjonen er nå tre planetarier - to for normal drift og en for å fungere som overdrive, noe som gir fire fremre gir.
Fremtiden
Noen kjøretøyer kaster faktisk ut fem gir med tre planetarier. Denne typen 5-trinns eller 6-trinns girkasse blir stadig mer vanlig.
Dette er på ingen måte en omfattende diskusjon av hovedgir og planetgir. Hvis du vil lære mer om hvordan biloverføringen fungerer, finnes det utallige elektroniske ressurser som vil levere informasjon som er like kompleks som du vil at den skal være.