Bilbanebaner har eksistert i Amerika i noen århundrer, og de siste 20 årene har de boomed i popularitet. Mange av landets stater har en stor mengde bilbassengbaner, og det er for tiden mer enn 3000 kilometer av disse banene landsomfattende. Siden millioner av amerikanere stole på motorveier for deres daglige pendling, er et stort antall pendlere i stand til å dra nytte av disse bilbassengbanene for å unngå langsomtrafik.
Bilbasseng (eller HOV, for høyt ansettelsesbil) baner er baner på motorveien som bare gjelder for kjøretøy med flere beboere. Å kjøre i bilbanebaner på de fleste motorveier må du ha minst to beboere (inkludert føreren) i kjøretøyet ditt hele tiden; Men noen motorveier og noen fylker øker minimumet til tre eller fire beboere.
Motorsykler har også lov til å kjøre i bilbassengbaner, uavhengig av antall beboere de har. Mange stater bruker grønne tiltak som tillater enkelte alternative drivstoffkjøretøyer (for eksempel plug-in elektriske biler og gasselektroniske hybrider) til å operere i bilbassengbanen, uavhengig av hvor mange beboere de har. Noen få stater kombinerer også bilbaner med ekspressveier, hvor solo-drivere har lov til å betale toll for å lovlig kjøre i bilbaneveien.
I løpet av timer med høy trafikk har de fleste bilene på en motorvei bare en beboer. Dette betyr at bilbanebanen vanligvis er uten trengsel, selv når de generelle tilgangsbanene er kjørt i støtfanger til støtfangerstrafikk. Dette gjør det mulig for kjøretøyene i bilbassengbanen å reise med høy hastighet, uavhengig av strømmen av resten av motorveien. Personer som velger å kjøre dele til jobb (eller andre steder) blir dermed belønnet, og solo drivere oppfordres og incentivert til å starte carpooling.
Etter hvert som flere og flere mennesker bilpooler, blir biler fjernet fra veien. Dette reduserer trafikken til alle, reduserer skadelige karbonutslipp, og reduserer skadene som gjøres på veiene (som igjen senker reparasjonskostnadene for skattebetalere). Kort sagt, bilbanebaner sparer drivere tid og penger, og hjelper også generell trafikkstrøm, veiforhold og miljø.
For stater som velger å ha bilbassengbaner, er trafikklovene avgjørende. Riktig etter bilens bilbaneregler kan banen kjøre jevnt og vellykket, og holder førerne fra å få dyre billetter. Bilbanesporreglene varierer fra stat til stat, så vær sikker på å gjøre deg kjent med regler uansett hva du kjører i.
Er det bilbassengbaner i West Virginia?
Selv om bilbassengbaner har blitt veldig populære, er det for tiden ingen slike baner i Vest-Virginia. Den primære årsaken til mangelen på bilbassengbaner er mangelen på trafikk i staten. Vest-Virginia har ingen byer på mer enn 60 000 innbyggere, noe som betyr at det ikke finnes økonomiske knutepunkter hvor massetallet av borgere pendler til hver morgen. Kjøringen i West Virginia er jevnt spredt ut gjennom staten, og det er ingen store områder av trengsel.
West Virginia's motorveier ble også bygget før oppgangen i bilbassengbanen popularitet, slik at veiene ikke er utstyrt for bilbassengbaner. For å legge til bilbanestier til staten, ville det være nødvendig å konvertere generell brukbaner (som ville være skadelig for trafikken), eller det ville være behov for å bygge nye baner (som ville være kostbart).
Vil det være bilbaner i West Virginia når som helst snart?
Siden det ikke er noen store trafikkproblemer i Vest-Virginia, er det lite sannsynlig at bilbaner vil bli lagt til statens motorveier når som helst snart. West Virginia Department of Transportation har undersøkt emnet, og tillegg av baner vil trolig være på bordet neste gang staten gjennomgår et stort motorvei-renoveringsprosjekt. Inntil den tiden ville det imidlertid ikke gi stor mening for staten å legge til bilbassengbaner.
Bilbanebaner sparer mye førere tid og penger, men det er ikke mye behov for dem i Vest-Virginia. Hvis West Virginia-pendlere befinner seg i å oppleve dårligere trafikk i fremtiden, forhåpentligvis vil staten sterkt vurdere å legge bilbaner til de store motorveiene.