Mens den største delen av motoren din er mekanisk, spiller hydraulikk en betydelig rolle. Du finner væsker på jobben på en rekke forskjellige områder. Bilens væsker inkluderer:
- Motorolje
- Transmisjon væske
- Kjølevæske
- Servo olje
- Bremsevæske
- Vaskevæske
Alle disse væskene må transporteres fra ett sted til et annet for å kunne gjøre jobben sin. Mens noen væsker kjører hovedsakelig i motoren eller en annen komponent (olje, for eksempel eller transmisjonsvæske), gjør andre ikke. Vurder motorens kjølevæske - den er lagret i radiatoren og overløpsbeholderen / reservoaret, men må flyttes derfra til motoren og deretter tilbake igjen. Servostyringsvæske er et annet godt eksempel - det må flyttes fra styrestyringsvæskebeholderen til pumpen, inn i hyllen og deretter resirkuleres en gang til. Flytende væske fra et område til et annet krever slanger, og slanger er utsatt for slitasje. De vil til slutt forfall og må byttes ut.
Slangen lekker og deres årsaker
Slanglekkasje er forårsaket av en rekke forskjellige faktorer. Den primære er varme. Slanger i motorbåten blir regelmessig utsatt for høye temperaturer, både innvendig og utvendig. For eksempel må kjølevannslanger håndtere varme fra motoren, samt varme fra kjølevæsken selv.
Selv om det er svært motstandsdyktig, reduserer gummi (det primære materialet for alle slanger). Eksponering for høye temperaturer fører til at gummiet tørker ut. Når den tørker, blir den sprø. Hvis du noen gang har presset en slitt slange, har du følt "crunch" av tørr gummi. Sprøyt gummi gjør det ikke bra med trykk eller varme, og vil etter hvert rive, rive eller i det minste forfall til det punktet at du har en pinhulllekkasje med væskespraying ut.
En annen årsak er kontakt med en varm eller skarp overflate. Feil størrelsesslang, eller en som har blitt kinket til feil posisjon, kan komme i kontakt med skarpe eller meget varme overflater i motorbåten. Skarpe områder vil bære vekk på slangen, i hovedsak skjære gjennom gummi (drevet av vibrasjoner fra en løpende motor). Varme overflater kan smelte gummi.
Til slutt, når du kombinerer trykk med varmeeksponering, har du en oppskrift på lekkasje. De fleste slanger i motoren har trykkfluid, inkludert varmt kjølevæske, trykkstyrefluid og trykkbremsevæske. Tross alt virker hydraulikksystemer fordi fluid er trykket. Det trykket bygger i slangen, og hvis et svakt sted utvikler seg, vil det slå gjennom og skape en lekkasje.
Slangen lekkasje kan ha ingenting å gjøre med slanger i det hele tatt. Hvis lekkasjen ligger i enden, kan problemet faktisk være klemmen som sikrer slangen til brystvorten eller innløpet. En løs klemme kan forårsake en meget alvorlig lekkasje uten skade som er nødvendig for slangen.