Hva er timing belter og timing kjeder, og hvordan er de forskjellige fra hverandre? Vel, det enkle svaret er at man er et belte, og en er en kjede. Selvfølgelig er det ikke et altfor nyttig svar. Du vil også vite hva det egentlig er slik de gjør, så la oss starte med å snakke litt om motortiming, hvilket er grunnen til at bilen din trenger et belte eller en kjede.
Grunnleggende om mekanisk motor timing
De fleste biler har i dag fire-takts bensinmotorer. Dette skyldes at forbrenningsprosessen har et inntaksslag, et kompresjonsslag, et strømslag og et eksosslag. Gjennom firetaktsyklusen spinner kamakselet en gang, og vevaksen roterer to ganger. Forholdet mellom rotasjon av kamaksel og veivaksel er det som kalles "mekanisk timing." Det er det som styrer bevegelsen av stemplene og ventilene inne i motorsykkelene. Ventilene må åpnes på en presis tid i forbindelse med stemplene, og hvis de ikke gjør det, vil motoren ikke fungere skikkelig, hvis i det hele tatt.
Timing belter
Rundt midten av 1960-tallet utviklet Pontiac en rett-seks-motor som er den første bilen som ble bygget i Amerika, og som hadde et gummi-tidsbelte. Tidligere var nesten hver firetaktsmotor utstyrt med en timingkjede. Fordelen med beltet er at det er veldig stille. De er også sterke, men vil slites ut. De fleste bilprodusenter anbefaler en tidsbelteutskift hver 60.000-100.000 miles. Nå som du kjenner funksjonen til beltet, må vi sannsynligvis ikke fortelle deg at det aldri er noe godt resultat hvis du ender med et ødelagt beltemodul.
Tannremmen løper gjennom en serie av remskiver som har beltestrammer på plass. Som du kan samle fra navnet, er funksjonen til en beltestrammer å holde riktig spenning på beltet til enhver tid. De slites vanligvis ut samtidig som beltet, og byttes ut med en belteutskifting. De fleste produsenter og mekanikere anbefaler også at du erstatter vannpumpen også denne gangen. Det er fordi vannpumpen også vanligvis er i samme alder, og vil vanligvis slites ut på omtrent samme tid.
Timing kjeder
Timing kjeder har samme formål som et belte, men varer vanligvis ganske lengre. Noen produsenter foreslår at det erstattes med bestemte intervaller, men andre sier at det vil vare så lenge bilen selv.
Timingkjeden ligner en sykkelkjede, og som du kanskje forventer, er det mer støyende enn et belte. Det andre problemet med timingkjeder er at hvis de bryter, vil de vanligvis forårsake mye mer skade enn et ødelagt belte. Ikke at vi foreslår et ødelagt tidsbelte, kommer ikke til å forårsake problemer - det vil definitivt. Men med et ødelagt belte, kan du komme deg bort med bare å ha hodene ferdig. En ødelagt kjede vil mest sannsynlig føre til skade som vil resultere i en komplett motortransplantasjon som er billigere enn reparasjonene du trenger.
En timingkjede har også spenningselementer som holder den på plass, men i motsetning til beltspenningene styres timingkjedestrammene av oljetrykket i motoren. Så, hvis oljetrykket ditt blir for lavt av en eller annen grunn, vil spenningene mislykkes, timingen vil kompensere, og kjeden vil mest sannsynlig mislykkes på en spektakulær måte. Fordelen med kjedene er at de ikke har noe å gjøre med vannpumpen, så du trenger ikke å bytte ut pumpen samtidig som du erstatter kjeden.
Interferensmotorer
Ingen diskusjon av timing belter og timing kjeder ville være komplett uten noen ord om interferens motorer. En interferensmotor er en der ventilene og stemplene har samme plass i sylinderen - men ikke samtidig. Det er en veldig effektiv type motor, men hvis du er slakk om vedlikehold, kan du komme i problemer. Hvis du ender med et ødelagt tidsbelte, kan ventilene og stemplene ende opp i sylinderen samtidig. Vi trenger sannsynligvis ikke å fortelle deg at dette ville være en veldig dårlig ting. På en ikke-interferensmotor kan beltet knuse og ikke forårsake indre skader, fordi stemplene og ventiler aldri er på samme sted.
Så, hvordan vet du om bilen din har en interferensmotor eller en ikke-interferensmotor? Du vil sannsynligvis måtte spørre din forhandler eller din mekaniker.
Hva skjer når et belte eller kjede er skadet?
Med riktig vedlikehold er det ikke sannsynlig at du opplever problemer med beltet eller kjedet. Men når det skjer, som vi har sagt, er det ikke noe bra resultat. Så hva skjer akkurat?
Et beltespen vil vanligvis bryte når du starter eller slår av motoren din. Det er bare fordi dette er når spenningen er størst på beltet. Hvis motoren din ikke er forstyrrende, kan du vanligvis komme seg unna med bare å installere et tidssettsett. Hvis det er en forstyrrelsesmotor, vil det nesten sikkert være noen skade. Hvor alvorlig vil avhenge av motorturtallet når beltet kastes. Hvis det skjer ved avslutning eller oppstart, vil du sannsynligvis ende opp med noen bøyde ventiler og / eller ødelagte ventilførere. Hvis det lar seg gå med høyt omdr./min., Vil ventilene trolig bryte av, sprette rundt sylinderene, bøye forbindelsesstengene og ødelegge stemplet. Da stempelet løsner, vil forbindelsesstengene begynne å peke hull i oljepannen og motorblokken, og til slutt kutte motoren fra hverandre. Hvis du tror det høres ut som om reparasjoner ikke vil være mulige, har du rett.
Nå, videre til timingkjeden. Hvis kjeden bryter med lav hastighet, kan den bare glide av og ikke forårsake skade. Du installerer bare et tidskretsesett, og du er god til å gå. Hvis den går i stykker eller kommer av med høyt omdreiningsturtall, vil det ødelegge stort sett alt det kommer i kontakt med. Reparasjoner kan være mulige, men de vil bli kostbare.
Riktig vedlikehold
Vedlikehold er viktig. Hvis kjøretøyprodusenten anbefaler å bytte belte eller kjede med jevne mellomrom, gjør det. Å la det gå er veldig risikabelt, og avhengig av kjøretøyets alder, kan det føre til reparasjoner som vil koste langt over bilens faktiske verdi. Hvis du har kjøpt et bruktbil, og du er ikke sikker på om timingkomponentene dine har blitt sjekket, må du sjekke bilen din.