Struts betraktes som en multifunksjonsfjæringsdel på hvert kjøretøy. Struts er ofte funnet på forhjul kjøretøyer og blir mer varierte på alle hjul i mange biler.
Struts har tre komponenter til dem
- Støtdemper
- Spiralfjær
- Camber justeringsblokk
Struts er designet for kompakte kjøretøy som ikke støtter en standard spiralfjærfjæring med en øvre og nedre kontrollarm.
Utformingen av en stiver er viktig for reparasjoner. Når du erstatter en stut, er det best å erstatte hele enheten.
- Advarsel: Ikke prøv å fjerne toppnoten fra staven. Dette vil gjøre fjæren som er komprimert på plass, våren ut med en kraftig hastighet. Du må ha våren komprimert før du fjerner denne mutteren.
Det kan være vanskelig å erstatte en stut på et kjøretøy. Noen ganger frigjør ikke den nedre kontrollarmkugleleddet og er frosset (fast) til staven. Når dette skjer, bruk en sledehammere og slå ned det nedre kontrollarmområdet hvor kuleleddet er montert på og skjøten kommer fra hverandre. Når du fjerner stutkamboltene fra hjulnavets brakett, må du merke hvor stutten befinner seg ved å bruke en malingsmarkør.
Også når du bytter ut stivere, må du sørge for at kjøretøyet er løftet på begge sider. Som om de fremre stengene skulle byttes ut, må begge forhjulene være av bakken. Både venstre og høyre stivere er montert med forlengelser til en stang kalt svingstangen. Denne baren er laget av fjærstål og når den vrides, vil baren naturligvis vende tilbake til sin normale hvilestilling. Med bare ett hjul i luften, er svingbjelkens posisjon vridd, noe som gjør det vanskelig å fjerne svingbjelkens forlengelse.
Når du fjerner stiver fra kjøretøyets forhjul, må de konstante hastighetsakslene fjernes for at hjulnavet skal svinge ned. Dette gir rom for strutene å være fri for enhver hindring i veien. Noen ganger når du fjerner stivere, vil de konstante hastighetsakslene ikke bevege seg. Når dette skjer, brukes en messingdrift til å kaste ut den konstante hastighetsakselen fra hjulnavet.
- Merk: Ikke slå akselen med en solid hammer eller konstant hastighetsakselen vil skade transmisjonen. Bruk bare et mykt ansiktshammerslag eller en dødblåsegummi.
Når du monterer en stiver inn på forsiden av et kjøretøy, kan det være vanskelig å justere den nedre kontrollarmkulefeste. Bruk en stor pry bar for å løfte stigen opp mot våren, og kuleleddet kommer på plass. Hvis kuleforbindelsen ikke ble fjernet for å trekke ut stutten, kan det være vanskelig å tilpasse hjulnavet til stutet fordi det ikke vil justere seg. Når dette skjer, sett bare en bolt inn og trykk spaken mot motorrommet for å justere det andre bolthullet. Det kan være vanskelig å vite hvor camber-innstillingene var på den gamle stutten, derfor er det viktig å merke innstillingene på hjulnavets brakett. Riktig camber innstillinger må settes tilbake i rekkefølge for at dekkene skal være på riktig måte.
Det anbefales at etter å ha erstattet stutet på et kjøretøy for å få en hjuljustering utført for å sikre kjøretøyets sikkerhet.