Selv om dagens nye biler, lastebiler og SUVer er fylt med bjeller og fløyter som fremhever ny teknologi, produseres noen mekaniske komponenter fremdeles på samme måte som de var i gamle dager. Et av de beste eksemplene på dette er eksosanlegget. Eksosanlegget består av individuelle seksjoner som er koblet sammen enten med en sveise eller en serie klemmer. I noen tilfeller vil kjøretøyet ha en klemme festet til et sveisepunkt for ekstra støtte. Dette er plikten til eksosklemmen på de fleste biler, lastebiler og SUVer laget siden 1940-tallet.
I mange tilfeller brukes eksosklemmer med etterbehandlingsbatterier, for eksempel ytelsesdempere, hodestøtter eller andre tilpassede komponenter som er laget for å forbedre avgassystemet. De brukes til å koble til enkelte stykker eller støttesveiser, akkurat som de brukes i OEM-applikasjoner. De kommer i forskjellige former og størrelser og med unike vedlegg prosesser.
Noen av dem er U-formede, noen er sirkulære, og det er noen som består av to halvkuleformede deler som er slått sammen i en klemme. Disse klemmene blir ofte referert til som V-båndklemmer, lapbåndklemmer, smalbåndsklemmer, U-klemmer eller hengeklemmer.
Når klemmen er ødelagt, kan den ikke repareres på eksossystemet. det må byttes ut. Hvis en klemme blir løs eller ødelagt eller begynner å slites ut, kan det falle av, noe som gjør at eksosrøret kan løsne seg. Dette kan føre til alvorlige problemer som ødelagte eksosrør, som kan eksponere avgasser som kan sirkulere gjennom førerhuset og føre til alvorlige respiratoriske forhold for fører og passasjerer.
Avtrekkssystemet er mekanisk av natur, noe som betyr at det ikke typisk styres eller overvåkes av sensorer. Den eneste delen av eksosanlegget som overvåkes av motorstyringsenheten (ECU) er katalysatoren. I noen tilfeller vil en OBD-II-kode på P-0420 indikere at det er oppdaget en lekkasje nær katalytisk omformer. Dette skyldes vanligvis en løs konsoll eller eksosklemme som sikrer katalysatoren til de tilstøtende eksosrørene. Denne feilkoden vil bli utløst av lekkasjen og lagret inne i ECU. I de fleste tilfeller vil det også utløse kontrollmotorlyset på instrumentbrettet.
Hvis kjøretøyet ikke har en innebygd datamaskin som lagrer disse kodene, må du gjøre noe manuell diagnostisk arbeid for å finne ut om et problem med eksosklemmer eksisterer.
Nedenfor er noen av de fysiske advarselssymbolene eller symptomene som et problem med denne komponenten eksisterer:
Du hører overdreven støy fra under kjøretøyet. Hvis en eksosklemme er ødelagt eller løs, er det mulig at det kan føre til separasjon av eksosrørene eller utviklingen av sprekker eller hull i slangen. En ødelagt eller løs eksosrøret vil typisk medføre ekstra støy til lyd i nærheten av sprekken, som hensikten med eksos-systemet er å sirkulere eksos og støy gjennom flere kamre inne i en lyddemper for å sikre en rolig lyd. Hvis du merker overdreven støy som kommer under din bil, spesielt under akselerasjon, kan det skyldes en ødelagt eksosklemme.
Kjøretøyet passerer ikke utslippstesting. I noen tilfeller vil en løs avlastningsklemme føre til at eksosanlegget lekker. Dette vil føre til store utslipp utenfor bilen. Siden de fleste utslippstester inkluderer måling av utslipp fra utløpsslangen, samt bruk av en utvendig sensor som kan måle utslipp av eksos, kan dette føre til at kjøretøyet mislykkes.
Motoren misfires eller backfires. En annen indikator for eksoslekkasje er når motoren går tilbake under retardasjon. Dette problemet blir ofte forsterket jo nærmere lekkasjen er til eksosmanifolden, men det kan også skyldes en lekkasje fra en ødelagt eller løs eksosklemme, spesielt i ettermarkedsapplikasjoner.
Hvis du merker noen av disse advarselsskiltene, er det noen ting du bør gjøre før du bestemmer deg for å erstatte denne delen, bare for å være sikker. Disse inkluderer følgende:
Undersøk eksosrørene. Hvis de henger under kjøretøyet (mer enn vanlig i det minste), er det mulig at eksosklemmen har brutt. Med kjøretøyet trygt parkert på en flat overflate og slått av, kryp under og avgjøre om eksosrøret selv er skadet. Hvis det er, bør du ha røret erstattet.
Lytt for overskytende lyder. Hvis du oppdager en høy lyd som kommer fra under kjøretøyet under akselerasjon, kommer det sannsynligvis fra en eksoslekkasje. En ødelagt eller løs eksosklemme kan være årsaken til lekkasjen. Igjen, kontroller under for å sikre at eksosrørene ikke er ødelagte eller sprukket før du bytter ut eksosklemmene.
Advarsel: Eksosklemmer er konstruert for å være støtter av eksosanlegget, IKKE en lapp. Enkelte DIY-mekanikere vil forsøke å installere en eksosklemme for å koble til et sprakk eksosrør eller et eksosrør som har rustet og har et hull. Dette anbefales IKKE. Hvis du oppdager hull eller sprekker i noen eksosrør, må disse byttes ut av en profesjonell servicetekniker. En eksosklemme kan redusere støynivået, men eksosgassene vil fortsatt lekke, noe som kan forårsake død i alvorlige tilfeller.
Merk: Instruksjonene som er beskrevet nedenfor, er generelle instruksjoner for å bytte ut de fleste eksosklemmer som brukes i OEM-applikasjoner. Mange eksosklemmer brukes i ettermarkedsapplikasjoner, så det er best å få råd fra ettermarkedsprodusenten på den beste måten og stedet for å installere denne typen klemme. Hvis det er en OEM-applikasjon, sørg for å kjøpe og gjennomgå bilens servicehåndbok før du bytter ut eksosklemmen.
Del 1 av 2: Bytte ut en eksosklemme
I mange tilfeller kan symptomene du merker på en dårlig klemme, faktisk skyldes eksosanleggsspritser eller hull som igjen ikke kan repareres eller festes av en eksosklemme. Den eneste gangen du bør erstatte klemmen er når klemmen har brutt eller har på seg før det har ført til at eksosrørene skal knekke.
Hvis eksosklemmen er ødelagt eller slitt, er det noen ting du må gjøre før du tar på denne jobben:
Få den rette klemmen. Det finnes flere typer eksosklemmer, men det er kritisk at du får riktig størrelse og stil på klemmen for ditt spesifikke program. Se i bilens servicehåndbok hvis du bytter ut en OEM-klemme, eller ta kontakt med etterleverandørens delleverandør hvis du bytter ut et ettermarkedsklima.
Verifiser høyre omkrets. Det er flere størrelser av eksosrør, og det er utrolig viktig å matche den med riktig størrelse eksosklemme. Mål alltid omkretsen på eksosklemmen for å kontrollere at den passer til eksosrøret der den installeres. Hvis du installerer feil klemmeklemme, kan det føre til ytterligere skade på eksosanlegget ditt, og det kan føre til at du trenger et komplett utskifting av eksossystemet.
Materialer som trengs
- Lommelykt eller droplight
- Rengjør butikk filler
- Boksertnøkkel (e) eller sperrenøkkel sett
- Påvirkning eller luftsnøkkel
- Jack og jack står
- Bytte av eksosklemmer som er spesifikke for dine behov (og eventuelle passende pakninger)
- Momentnøkkel
- Stålull
- Penetrerende olje
- Sikkerhetsutstyr (dvs. vernebriller og vernehansker)
- Servicehåndboken spesifikk for kjøretøyet ditt (hvis du bytter ut en klemme som brukes i en OEM-applikasjon)
Hjulchocker
Merk: Ifølge de fleste servicehåndbøker vil denne jobben ta omtrent en time å fullføre, så sørg for at du har tilstrekkelig tid til side. Vær også oppmerksom på at du må løfte bilen for å få klar tilgang til eksosklemmene. Hvis du har tilgang til en kjøretøylift, bruk dette slik at du kan stå under kjøretøyet, da dette vil gjøre jobben mye lettere å fullføre.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Selv om det ikke er mange elektriske deler som er berørt når du bytter ut eksosklemmer, er det en god vane å alltid koble fra batterikablene når du gjør service til kjøretøyet ditt som involverer å fjerne deler.
Fjern de positive og negative batterikablene og sett dem til side der de ikke kan komme i kontakt med noe metall.
Trinn 2: Løft og fest kjøretøyet. Du vil jobbe under kjøretøyet, så du må løfte det med stikkontakter eller bruke en hydraulisk heis hvis du har tilgang til en.
Pass på at du setter hjulstenger rundt dekkene på siden av kjøretøyet du ikke løfter for støtte. Deretter støter du opp på den andre siden av bilen og holder den på stativet.
Trinn 3: Finn den skadede eksosklemmen. Det er noen mekanikere som anbefaler å starte kjøretøyet for å finne eksosklemmen som er skadet, men det er veldig farlig, spesielt når kjøretøyet blir hevet i luften. Fullfør en fysisk inspeksjon av eksosklemmene for å finne de som er løs eller ødelagt.
- AdvarselHvis under fysisk inspeksjon av eksosklemmer, du finner noen sprekker i eksosrørene eller hull i rustne rør, stoppe og ta kontakt med en profesjonell mekaniker til å erstatte eksosrørene i spørsmålet. Hvis eksosklemmen er skadet og ikke har ødelagt eksosrøret eller sveisene, kan du fortsette.
Trinn 4: Sprøyt boltene eller mutrene på den gamle eksosklemmen med penetrerende olje. Når du har funnet den skadede eksosklemmen, spray de mutrene eller boltene som holder klemmen på eksosrøret med gjennomtrengende olje.
Siden disse boltene er utsatt for elementene under kjøretøyet, kan de lett bli rustet. Ved å ta dette raske ekstra trinnet kan du redusere potensialet for strimmelmutter og bolter som kan føre til at du må kutte av klemmen og potensielt skade eksosrørene.
La den penetrerende oljen suge inn i boltene i fem minutter.
Trinn 5: Ta av boltene på den gamle eksosklemmen. Ved hjelp av en skiftenøkkel (hvis du har en) og riktig stikkontakt, fjern boltene eller mutrene som holder den gamle eksosklemmen på plass.
Hvis du ikke har en støtfanger eller skiftenøkkel, bruk en manuell sperre og stikkontakt eller boksertnøkkel for å fjerne disse boltene.
Trinn 6: Fjern den gamle eksosklemmen. Når boltene er fjernet, kan du ta den gamle klemmen av av eksosrøret.
Hvis du har en clamshell-type klemme, må du bare pry de to sidene av eksosrøret og fjerne. En U-formet klemme kommer lett av.
Trinn 7: Kontroller klemmeområdet på eksosrøret for sprekker eller lekkasjer i systemet. Noen ganger kan små sprekker være tilstede under eksosklemmen når den fjernes. Hvis dette er tilfelle, sørg for at disse sprekker blir betjent av en profesjonell eller eksosrøret er erstattet før du installerer en ny eksosklemme.
Hvis tilkoblingen er god, fortsett til neste trinn.
Trinn 8: Rengjør klemmeområdet med stålull. Eksosrøret kan være rustet eller korrodert. For å verifisere at tilkoblingen med den nye eksosklemmen er sikker, rengjør du omslutningsområdet av eksosrøret lett med stålull.
Ikke vær aggressiv med stålullen, bare sørg for å støv av eventuelle rester som hindrer tilkoblingen av den nye eksosklemmen.
Trinn 9: Monter den nye eksosklemmen. Installasjonsprosessen er unik i henhold til hvilken type klemme du bruker. I de fleste tilfeller bruker du en U-formet eksosklemme.
For å installere denne typen klemme, plasser den nye U-ringen over eksosrøret i samme retning som U-ringen fra den gamle klemmen. Plasser støtteringen på den andre siden av eksosrøret. Mens du holder klemmen på plass med en hånd, skru en mutter på trådene på U-ringen og hånden stram den til du kommer til støtteringen.
Monter den andre mutteren på den andre siden av klemmen på samme måte, pass på at du stram den til du kommer til støtteringen.
Stram mutterne videre med en sluttnøkkel eller sperre. Bruk en progressiv metode for å stramme disse boltene for å sikre at den ene siden ikke er strammere enn den andre; du vil ha en ren tilkobling på eksosklemmen. Ikke stram dem med en skiftenøkkel; Ved hjelp av en skiftenøkkel kan det dreie avtrekksklemmen, noe som er best å installere disse mutrene med et håndverktøy.
Trekk ut eksosklemmene fullt med en momentnøkkel. Du finner de anbefalte momentinnstillingene i bilens servicehåndbok.
- Tips: Mange sertifiserte mekanikere vil alltid avslutte å stramme viktige nøtter som er festet til studs med en momentnøkkel. Ved å bruke et slag- eller luftverktøy kan du få boltene sikret høyere enn momentinnstillingene. Du bør ALDRI kunne slå noen mutter eller bolt minst ½ av en sving med momentnøkkel.
Trinn 10: Forbered deg på å senke kjøretøyet. Når du er ferdig strammere mutrene på den nye eksosklemmen, bør klemmen være installert på bilen din. Du bør da rydde alle verktøyene fra under kjøretøyet slik at du kan senke det.
Trinn 11: Senk kjøretøyet. Bruk kjøretøyet eller heisen, senk kjøretøyet til bakken. Hvis du bruker en stikkontakt og stikkontakter, løft kjøretøyet litt først for å fjerne stativene, og fortsett å senke det.
Trinn 12: Koble til bilens batteri igjen. Sett igjen de negative og positive batterikablene på batteriet for å gjenopprette strømmen til kjøretøyet.
Del 2 av 2: Testing av reparasjonen
Mesteparten av tiden, testing av kjøretøyet etter å ha fullført en erstatning av klemmer er veldig enkelt.
Trinn 1: Kontroller eksosrørene visuelt. Hvis du la merke til tidligere at eksosrørene henger lavt, og du kan fysisk se at de ikke lenger gjør dette, så var reparasjonen vellykket.
Trinn 2: Lytt etter overdreven støy. Hvis kjøretøyet tidligere hadde gjort for mye eksosstøy, og nå når du starter kjøretøyet, er støyen borte, ble en vellykket bytte av eksosklemmen fullført.
Trinn 3: Test kjøreturen. Som et tiltak, er det en god ide å teste kjøretøyet med noen lyd av for å lytte etter støynivå som kommer fra eksos. Hvis en utstøtningsklemme er løs, vil det vanligvis skape en rattende lyd under kjøretøyet.
Avhengig av fabrikat og modell av kjøretøyet du jobber med, er erstatning av denne komponenten ganske enkel. Men hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen selv, hvis du bare foretrekker å ha en profesjonell adresse på ditt eksosanlegg for deg, eller hvis du har lagt merke til sprekker i din eksosrør, ta kontakt med en av de sertifiserte maskinene på Vermin-Club for å fullføre en inspeksjon av eksosanlegg, slik at de kan kontrollere hva som er galt og anbefaler riktig tiltak.