Denne sporty lille tvillingen av Subaru BRZ tilbyr samme lys, morsomt å kjøre plattform, men i litt mer spartansk, budsjettinnstilte form. Ekteskapet med overkommelige og sportsbillignende kjøring er en vellykket i 2013 Scion FR-S, noe som gir dem som kanskje ikke har rikdom for en høyere kjøreopplevelse muligheten til å redskapere rundt i byen i en prangende, godt utformet stykke engineering geni.
Nøkkelegenskaper
Standarder florerer i denne modellen med strømvinduer, lås og speil, Bluetooth-tilkobling, A / C, cruise, traktorstyring og Smart Stop (dette kutter strøm til motoren dersom brems og gass tilfeldigvis trykkes inn samtidig). Valgfrie oppgraderinger inkluderer en 5,8 "berøringsskjerm med navigasjon, et bedre lydsystem, 18" hjul, senkefjærer og en spoiler på baksiden.
Endringer for 2013
FR-S er et helt nytt tilbud for 2013; Produktet av et samarbeidsprosjekt med Subaru og Toyota.
Hva vi liker
Den overlegne håndteringen og slank, sporty eksteriør gjør dette til en fasjonabel og hyggelig tur. Torsens begrensede glideforskjell gir ikke bare forbedret sving på den daglige pendelen, men evnen til å spille med drivende på et lukket spor. Som en bonus, er Subaru-logoer gjemt bort hele veien, og tilbyr litt moro av veien, som en liten skattejakt.
Det som bekymrer oss
Baksetene - mens de eksisterer - gir ingen trøst til noen selvrespekterende voksen voksne. Hvis kraftig hestekrefter er stoffet ditt, får du mer ut av en Mustang eller Hyundai Genesis. Lager lydsystemet er mindre enn intuitivt, og som du kanskje forventes, får du bare under 7 kubikkmeter dagligvareplass.
Tilgjengelige Modeller
FR-S er tilgjengelig i enten en 6-trinns manuell eller en 6-trinns automatisk utstyrt med padle shifters. Bakhjulene kanaliseres og får kraften via en 4-sylinderflate på 2,0 liter. Det er 151 lb.-ft. av dreiemoment, 200 hk, og FR-S får 22/30 mpg i håndboken og 25/34 mpg i automatisk.
Store tilbakekallinger
Det har vært to påminnelser på 2013 Scion FR-S. En, utstedt i juli 2012, innebærer feilinformasjon i brukerhåndboken, feilaktig med angivelse av klassifisering og drift av passasjerens sidestøtte. Dette kan føre til skade i tilfelle en krasj. Den andre, utstedt i mai 2013, involverte mislabeling av vektbegrensninger. I begge tilfeller meldte selskapet eiere og tilbys riktige manualer og etiketter.
Vanlige problemer
De vanligste klager fra eiere involverer sliping av gir i manuelle girkasser når de skifter mellom første og andre, og fuktighet kommer inn i baklyset.
