Hvordan remskiver fungerer

Det finnes to hovedtyper av bilskiver: vevskiver og tilbehørskiver. De fleste remskiver drives av en hovedvevskive, som er boltet på vevaksen. Når motoren er i drift, roterer vevhjulet, overfører bevegelse til de andre remskiver ved hjelp av slangebeltet eller v-beltet.

Noen ganger har kamakslen kraftuttak, med kamaksel koblet til veivaksel ved hjelp av kjedehjulstrekker eller kjeder. I dette tilfellet drives tilleggsutstyret drevet av kamakselhjulet indirekte av vevakselet.

Hvordan trisser fungerer

Når en av tilbehørsrullene roterer på grunn av å kjøre beltebevegelse, forårsaker det at tilbehøret aktiveres. For eksempel forårsaker bevegelsen av alternatorrullen et magnetfelt for å danne, som deretter omdannes til elektrisitet, som forårsaker at generatoren virker. Servostyringspumpens remskive gjør at væsken blir trykket og sirkulerer, noe som gjør det enkelt for deg å styre. Mesteparten av tiden, når motoren går, vil remskiver aktivere tilbehør. Det er imidlertid unntak. For eksempel har klimaanlegget en innebygd kobling, så det spinner fritt selv om strømmen ikke er slått på.

Idler- og spenningsskiven er litt annerledes. De bruker ikke tilbehør, og de gir ikke strøm. En tomgangskive kan noen ganger ta plass til et tilbehør, eller det kan ganske enkelt være inkludert i det serpentine beltesystemet som en del av en kompleks beltebane. Disse remskiver er ikke så komplekse - de består bare av en sylindrisk mekanisme og et lager, og når de snurres, spinner de fritt. Strammerhjulene fungerer på samme måte, men de arbeider også for å opprettholde riktig spenning på belter. De bruker fjærbelastede armer og skruer for å påføre riktig trykk på systemet.

Det er en ganske enkel oversikt over remskiver i bilen. Alt du virkelig trenger å vite er at bilen ikke ville være drivbar uten det komplekse systemet av remskiver under hetten.